AlexMi

Trovi qualcosa di buono anche in Italia, dipende dal budget che hai.

On 11/1/2019 at 17:22, LucioFire scrive:

 

Molto bella la Classe A, ma un concetto di auto non paragonabile a Giulia.

Meccanicamente siamo su poco più di una utilitaria contro una sofisticata berlina sportiva, alla guida tutta la differenza.

1 ora fa, LucioFire scrive:

mentre l'altra come ti è parsa? almeno soddisfacente? ho letto diverse critiche in merito

Abbastanza afona, ma io ho guidato un esemplare con un solo scarico, magari con i 2 scarichi suona leggermente  meglio.

Guidandole, quindi da dentro l'abitacolo, la 280 cv sembra più cattiva come sound, ma forse solo perché prende giri in maniera più rabbiosa.

La 200cv ha di serie il doppio scarico da aprile 2018.

On 7/1/2019 at 23:30, AlexMi scrive:

Esistono, sono uguali a quelli bi-colore ma completamente bruniti.

Presa da un altro forum, un utente che la ha appena presa.

Non è una coincidenza, FCA manda vetture demo uguali in tutta la rete, e per la B-Tech ha mandato vetture grigie con cerchi design o vetture nere con cerchi performance.

Ma ordinandole si possono prendere come si vuole.

Esistono, sono uguali a quelli bi-colore ma completamente bruniti.

Decade la garanzia su tutta la vettura con effetto immediato (c'è una circolare di FCA mandata a tutti i concessionari), viene anche registrata in rete, ed è assolutamente illegale: la vettura perde l'omologazione e in caso di incidente qualsiasi assicurazione può rivalersi.

18 minuti fa, bik scrive:

 

Dovrebbe essere 10 anni/200.000km.

 

Ovviamente verifica che la pompa dell'acqua non abbia perdite, altrimenti meglio sostituire tutto.

Ma come fa a durare cosi tanto una cinghia?

Scusate, non avevo visto che c'era il topic dedicato.

Rifaccio la domanda: che intervalli prescrive Ford per il cambio della cinghia di distribuzione della 1.6 TDCi 115 cv?

16 minuti fa, v13 scrive:

a parte che c'è un topic specifico della pre-restyling, ma occhio che la cinghia di distribuzione si cambia ogni tot km o tot tempo. se è del 2013 e non l'ha mai cambiata è più che probabile che sia arrivato o stia per arrivare presto il momento di farlo

Ok ma mi interessava sapere cosa prescrive Ford.

Qualcuno sa nella C-Max del 2013 con motore 1.6 TDCi da 115 cv a quanti km è prescritto il rifacimento della distribuzione?

3 ore fa, Franci7 scrive:

Io continuo a sostenere che la trazione integrale Q4 dovrebbe essere una scelta aggiuntiva del cliente non una costrizione per livello di potenza. In altre parole dovrei poter ordinare la mia bella Giulia da 210 CV diesel o 280 CV benzina con o senza trazione integrale in rapporto alle mie preferenze. I due step di potenza di gpat sarebbero anche interessanti e offrirebbero - in attesa di qualche novità sostanziosa di cui non c'è traccia per il 2019 - un po' di respiro internazionale. Per il nostro mercato occorrerebbe comunque altro.

Fra il 190 cv e il 210 la differenza è minima, invece fra il 200 e il 280 a benzina c'è un abisso.

La 280 cv trazione posteriore manca come il pane.

In quale zona d'Italia?

Germania che produce energia elettrica principalmente con il combustibile fossile più inquinante in assoluto, il carbone.

Quindi stiamo dicendo che spostiamo le emissioni allungando il tubo di scarico sino alla ciminiera delle centrale elettrica a carbone.

On ‎01‎/‎12‎/‎2018 at 10:02, el Nino scrive:

Nemmeno quelli sono belli. Ma negli scarichi dello Stelvio si vedono chiaramente i tubi dentro i terminali.

Basterebbe farli scuri per non vederli...sono piccoli dettagli, ma certi scivoloni mi ricordano la 147 con la marmitta gigante in bella vista.

 

el Nino

No guarda, è cambiato un mondo, con i tempi della 147 non c'è più nulla in comune

12 minuti fa, tonyx scrive:

la percorrenza media in italia è 12 mila km al anno

circa il 55% del parco auto circolante è diesel, poco meno del 40% è benzina, il restante gpl e un po di metano (poi ci sarebbero le ibride che non sono conteggiate come benzina e le poche elettriche)

questo vuol dire che una parte non trascurabile delle auto diesel è stata comprata diesel per moda, amaliati da 10 centesimi (per fortuna ora non più 10 ma meno) in meno al litro

Si ma non ha senso il quote al mio messaggio, perché non ho mai detto che con 12.000km va preso il diesel, ho solo detto quale è la differenza di consumo reale fra le 2 motorizzazioni.

3 minuti fa, Matteo B. scrive:

giulia Benzina (solo 5 purtroppo)

 

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/1-Alfa_Romeo/890-Giulia.html?fueltype=2&power_s=200&power_e=220&gearing=2&powerunit=2

 

giulia diesel

 

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/1-Alfa_Romeo/890-Giulia.html?fueltype=1&power_s=180&power_e=200&gearing=2&powerunit=2

 

2 lt/100 km circa, il 25-30% circa.

 

mai nella vita a pari percorsi e piede il 40%.

 

tengo a precisare che io porto dati

Insomma prima i dati rilevati dai proprietari non contavano nulla e contava solo QR, adesso che QR smentisce quello che dite diventano importanti i dati rilevati dai proprietari e diventano "i dati".

Ragazzi, siete ridicoli, pensate quello che volete non fa nulla.

La anomalia se cè è sulle Veloci, perché con il 200 cv ti garantisco che non è neppure facile fare i 12 di media, mentre con la diesel i 16 li fai comodi comodi, la differenza reale è anche maggiore del 35%.

Chiedi a chi le ha e troverai solo conferme.

Poi ogni esemplare fa storia a sé, ma le.medie sono quelle.

1 minuto fa, Matteo B. scrive:

Perdonami ma non conta nulla, ogni proprietario ha uno stile di guida e percorsi diversi dall'altro.

 

Conta di più la prova strumentale una rivista.

Ok allora visto che QR per voi è la Bibbia, confrontate i consumi rilevati con la 200 cv benzina e con la 180 cv diesel.

Vi risparmio la fatica:

200 cv -> media rilevata 12 km/it

180 cv -> media rilevata 16,3 km/it

Ovvero il 35% in più, guarda caso a metà fra la forchetta riportata dalla mia esperienza, è a fronte di prestazioni praticamente sovrapponibili.

9 minuti fa, Matteo B. scrive:

MA ANCHE NO.

 

 

dal 20 al 25% in più e un modello con prestazioni nettamente maggiori  rispetto all'altro (vedere prova strumentale)

 

a pari prestazioni oggi siamo entro il 20% medio.

 

https://www.quattroruote.it/prove/2017/alfa_romeo_giulia_veloce_prova_su_strada.html

Verificalo con i proprietari di 180 cv (fra i quali il sottoscritto) e di 200 cv.

Poi pensa quel che vuoi.

1 minuto fa, tonyx scrive:

cosa sei un fanboy del diesel?

 

test 4 rotelle

giulia veloce benzina 11.4 km/l

giulia veloce diesel 14.4  km/l

 

cioè 26% di differenza

ma l' accelerazione della versione a benzina, è guardacaso anche il 26% migliore

in modelli a parità di prestazioni la differenza è invece sul 20%

 

 

 

Semplicemente prima di comprarla (180 vs 200 cv) mi sono documentato con chi le aveva, e continuo a farlo nell'uso reale anche con la mia esperienza è quella di amici che hanno la 200 cv.

Confermo le differenze che ho scritto sopra.

4 minuti fa, Parabellum scrive:

Qui c'è poca differenza di prezzo alla "gasolinera".

Il diesel sarà 10/15 centesimi al litro più económico, ma niente di che.

1.20 VS 1.30 +/-

 

 

Che poi, pensandoci bene, è un autogol, per le entrate dello Stato,

abbassassero ora le accise sulla benzina invoglierebbero tantissima gente a cambiare auto, con conseguenti entrate extra per immatricolazione e, soprattutto, IVA sui nuovi aquisti.

Anche qui la differenza è su quell'ordine di grandezza, ma i consumi con il benzina sono un 30-40% più alti.

1 minuto fa, Parabellum scrive:

No, vivo in Spagna e faccio solo 15.000Km l'anno.

Non so da voi, ma qui in Italia il diesel venderà forte ancora a lungo nel segmento D, la differenza di consumo benzina/diesel è ancora abissale.

12 minuti fa, Parabellum scrive:

Il 160Cv diesel sarà la più venduta in Italia (forse), ma che il diesel sia in caduta libera non ci piove. Quindi è urgente un benzina che lo sostituisca o affianchi come versione e prezzo d'entrata alla gamma Giulia.

Il -20/30% del Diesel sull'anno anteriore è la tónica della grande maggioranza dei paesi europei.

 

Per i meglio informati di me: che motore avrebbero pronto intorno i 150/180 CV, benzina e a norma per le emissioni attuali? Niente?

Pensavo che chiedessi per te e fossi residente in Italia.

Il 160 cv sostituisce il 150 cv che è la versione più venduta Italia.

19 ore fa, Parabellum scrive:

Cambio argomento.

 

Visto il prossimo restyling di Giulia & Stelvio, c'è qualche rumore dell'introduzione di un entry level benzina, magari cambio manuale, che sostituisca/affianchi il 160CV Diesel?

 

Ormai la virata sulla benzina è chiara ovunque ma Giulia parte da 2.000/200CV...

 

 

Per il restyling ci vorrà ancora un pochino, non è proprio prossimo.

Le motorizzazioni nuove ibride arriveranno nel 2020, e il 160 cv diesel rimarrà sicuramente in gamma, visto che è la motorizzazione più venduta.