AlexMi
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I pregiudizi sono duri a morire, anche fra gli addetti ai lavori
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I costi di produzione di Giorgio sono troppo alti per questo segmento, inoltre l'esperienza ha dimostrato che certe raffinatezze non pagano nelle vendite. Le lezioni vanno imparate, e persino in FCA prima o poi lo fanno.
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Da quando non c'è più Marchionne per miracolo sono riapparse le gole profonde e gli scoop. Temo che non sia voluto...
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La differenza più grande come impatto è data dai cerchi che non sono da 37 pollici su questa... Sto viziaccio di mettere ruote enormi sui concept rischia di essere controproducente.
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Le statistiche raccolte sino ad oggi trasmettono l'informazione che Giulia ha un ottimo grado di affidabilità, nulla di meno delle concorrenti, anzi.
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Vero, però berline sportive con telaio così affilato e buono non ce ne sono altre sul mercato, alla fine una soluzione si trova.
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Cerchi nuovi a occhio
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Domanda: con quello che costa perché non montare la release di motore da 190 cv della Biposto?
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Se vuoi mantenere l'equilibrio eccellente e l'handling attuale, si, devi cambiare i cerchi.
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Hertz la ha in gamma nei principali aeroporti.
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Ce ne sono molte in realtà, però le Pirelli invernali sulla neve sono eccellenti.
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Su una con lunghezza in zona 5 metri non è molto difficile mettere il motore dietro l'asse, ma Giorgio è complessivamente più efficente nel rapporto abitabilità/dimensioni.
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- quattroporte m183
- maserati newgt
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Costante? Ma hai visto tutte le gare di quest'anno? La memoria breve dovrebbe resistere un minimo...
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Sicura no, ma molto probabile. Cambiare più tardi le gomme significa anche averle più fresche in avanti, se non hai un pilota che ha il contratto di 2° guida (e la testa per accettarlo) non puoi regalare la posizione a 3 giri alla fine, non è facile gestire 2 campioni, che sono tali anche perchè hanno fame di vittoria entrambi. Leclerc aveva già perso Singapore senza colpe, chiedergli di farsi da parte alla prima staccata dopo aver tirato la scia qui senza ridargli la posizione significava fargli perdere la fiducia nella squadra, e visto quanto vale e quanto ferrari ha investito su di lui sarebbe stata abbastanza stupido.
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Non sono daccordo su questo punto, le Mercedes avrebbero recuperato secondi alla fine, ma sempre 3° e 4° sarebbero arrivate, non è facile passare in questo circuito con vetture vicine nelle prestazioni, a maggior ragione con il motore della rossa davanti. Alla fine il vero episodio cruciale è la rottura del motore di Vettel, senza il quale oggi si parlerebbe di "vittoria di squadra", la 4° di file.
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Però il vero problema è la affidabilità. Senza quello oggi ci sarebbe stato un altro 1-2, e il resto si dipanava. Fa piacere aver rivisto Vettel dei tempi migliori, se rimane su questi livelli difficile gestire 2 campioni in squadra, ci vuole grande sforzo di Binotto.
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C'è un equilibrio incredibile fra Ferrari e Mercedes, basta poco per capovolgere i risultati, una doppietta rossa in un attimo diventa doppietta argento. Peccato.
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Acciaio che io sappia.
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Pole nr. 6 per Leclerc, no comment !!!
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Beh, i margini di affidabilità vengono assottigliati se fatta bene, se fatta male su un turbo benzina si possono fare danni pesanti.
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Fatto mettere per scritto che non è mai stata mappata, altrimenti lascia perdere.
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Hamilton che spera nella pioggia per potersela giocare ha dell'incredibile, come cambia il mondo in poche settimane: http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2019/09/27-2395908/hamilton_gp_russia_spero_nella_pioggia/
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Se hanno il regolatore elettronico di livello che funziona male si, ma con i matrix è la norma.
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- alfa romeo spy
- alfa romeo stelvio m.y. 2020
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Tecnicamente qualcuno sa spiegarmi perchè il motore più grande del MAX consuma meno e di quanto percentualmente?
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I matrix montati su molti SUV devi sperare di non trovarteli alle spalle, perchè ti accecano pericolosamente. Quelli Mercedes sono i peggiori.
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