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AlexMi

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  1. AlexMi
    Che bell'assettino... ?
  2. AlexMi
    Le emissioni inquinanti primarie (NOx, Co, HC e particolato) con le vetture euro 6dtemp sono talmente basse da essere trascurabili, quindi è corretto che una volta confermato il primo punto la classifica sulla sostenibilità si sposti sulle emissioni di CO2, che è un gas serra che ha impatti sui cambiamenti climatici. Quindi l'articolo riporta informazioni corrette, da riflettere sul fatto che nonostante questo si voglia ancora demonizzare il diesel.
  3. AlexMi
    Un po' di sana curiosità ci sta però, ad esempio per scoprire le nuove versioni, come saranno organizzate le dotazioni e gli abbinamenti di colori, se davvero arriva anche in Italia la Giulia 280 cv trazione posteriore, il nuovo listino, ecc. ecc.
  4. AlexMi
    Concordo, dal punto di vista del design è la A4 come dovrebbe essere.
  5. AlexMi
    Come sapevano tutti da un anno, tranne i giornalisti che fanno i titoloni. Sino ad Agosto 2018 cè stato boom di km 0 per immatricolare le euro 6b, con conseguente blocco di vendite nuove a partire da settembre 2018. Guarda caso settembre 2019 che è il primo mese confrontato con un mese 2018 non drogato non rileva più cali...
  6. AlexMi
    Ci sono molti test effettuati da università anche estere che rilevano la quantità di pm 2.5 emessa in fase di rigenerazione: bene, non supera mai quanto emesso dai diesel senza filtro antiparticolato. Ormai crediamo più alla fake news che alla scienza. Ma lo hai letto l'articolo? Vengono rilevati tutti gli inquinanti nell'uso reale: NOx, CO e HC, oltre alla CO2. Già il tono del tuo intervento volto a ridicolizzare e screditare, anziché argomentare nel merito, la dice lunga.
  7. AlexMi
    Ennesimo test indipendente che dimostra che un moderno diesel rimane il motore più ecologico, anche rispetto agli ibridi: https://www.alvolante.it/news/quanto-inquinano-auto-diesel-rispetto-quelle-benzina-365528
  8. AlexMi
    Per le diesel, mentre BMW gli altoparlanti li usa anche per le M
  9. AlexMi
    Nei motori turbo il suono non viene dal motore, ma dai terminali studiati ad hoc, dagli eventuali risuonatori o (soprattutto sulle BMW) dagli altoparlanti.
  10. AlexMi
    Ma non hanno i fari full led, quindi sono delle vere Alfa ma non contano
  11. AlexMi
    A questo punto direi che è questione di ore...
  12. AlexMi
    Gli americani sono avanti, e questo lo conferma. In Europa le PHEV sono obbligate dalle normative sulle emissioni di CO2, che non conteggiano quella emessa in fase di costruzione e neppure quella emessa per produrre l'energia elettrica usata nella ricarica.
  13. AlexMi
    Un anno fa fu presentata la prima versione del piano Italia dove GTV e 8c erano già sparite. Erano presenti a Giugno 2018 perchè c'era ancora Marchionne, che per Alfa aveva un debole, soprattutto perchè era l'arma per rompere le uova nel paniere ai tedeschi, che non amava.
  14. AlexMi
    Più che uno scherzo, una riflessione. Nel gruppo a tendere non ci saranno sovrapposizioni di pianali, significa che alcuni di quelli attuali che si sovrappongono andranno a morire. Da capire quali.
  15. AlexMi
    Il sound è studiato a tavolino e non è certo il DPF a impedirlo, piuttosto una precisa volontà progettuale.
  16. AlexMi
    Faranno ancora in tempo a dirottarla su pianale Peugeot 3008 oppure no?
  17. AlexMi
    Non sono un insider, ma so che alcune testate giornalistiche la stanno già guidando, quindi mi aspetto la cartella stampa prima della fine del mese.
  18. AlexMi
    Condivido i consigli già dati, eviterei i taxi che a Milano (come in tutta Italia) sono carissimi; meglio car sharing, bike sharing e mezzi pubblici.
  19. AlexMi
    Quello di cui parli tu è la stima che fai con il business plan, in fase di progetto. Ma se poi le vendite sono molto più basse del previsto, salta tutto, e nel mondo automotive la dipendenza dai volumi è enorme. Giulia e Stelvio sono molto sotto le previsioni di vendita (globali).
  20. AlexMi
    Però Ferrari nelle qualifiche era la più veloce nello snake, segno che aveva un carico aerodinamico più elevato degli altri (ali cariche), e questo ovviamente frena nei rettilinei. Leclerc poi aveva il motore vecchio con molti km alle spalle. Diciamo che il Brasile ci darà qualche risposta, ma la mia impressione (visti i tempi fatti da Leclerc con le bianche e con le rosse) è che il problema enorme incontrato ieri fosse nella resa delle gomme gialle, e questo è un mistero veramente inspiegabile.
  21. AlexMi
    Perdona, ma il costo di progetto come fai a stabilirlo in percentuale? È proprio una contraddizione di termini, uno dei fondamentali. Se vendi 10 o vendi 100 il costo di progetto incide allo stesso modo? Poi ci sono i costi fissi ricorrenti (indipendenti dai volumi prodotti, ma necessari a tenere aperto lo stabilimento, la amministrazione, ecc.), con i ritmi attuali di chiusure Cassino rischia di non ripagare neppure i costi di impianto, altro che costi di progetto. Se fosse cosi banale tutti guadagnerebbero nell'automotive e nessuno cercherebbe di allearsi per dividere i costi fissi su volumi globali. Senza contare le ultime euro 6b immatricolate a forza a peso e ancora oggi non smaltite del tutto.
  22. AlexMi
    Ma secondo te FCA incassa 45.000 € per ogni esemplare venduto? E i costi di produzione per esemplare prodotto sono nulli? Sai cosa è l'utilità marginale? Hai idea di come si calcoli il BEP? Ragazzi non vi rendete conto di quello che state dicendo, veramente.
  23. AlexMi
    BEP raggiunto? ?
  24. AlexMi
    Nella seconda foto dove è posizionata la perdita?
  25. AlexMi
    Semplicemente è andato in fumo il motore spec3 del poleman di Maranello, altrimenti in una pista con 2 rettilinei di cui uno di 1 km la 7ma pole era servita.
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