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AlexMi

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  1. AlexMi
    Dipende da quali vetture. Tu compresti più volentieri una Up o una 500 a pari prezzo?
  2. AlexMi
    I numeri mica vengono a dirli a te, sono informazioni riservate. Quindi se vuoi discutere solo di numeri riferiti a costi/ricavi di un singolo modello, non partecipare a discussioni come questa. Diversamente basta che metti in fila quanto fanno emergere gli insider, quanto trapela in dichiarazioni semi-ufficiali, quanto è noto a tutti sull'industria automotive (dove si guadagna solo dopo aver raggiunto il breakeven point, se si sta sotto le perdite sono ingenti), e poi, infine, anche la logica, ecco che è palese la situazione di Giulia e Stelvio a livello economico. Quanto ai diesel, spero di cuore che riprendano campo e spazio, ma più che le percentuali è indicativo il trend, e purtroppo negli ultimi mesi è pesantemente negativo.
  3. AlexMi
    Alcuni costi sono legati allo sviluppo della piattaforma, altri allo sviluppo del modello, altri all'industrializzazione del modello stesso. Ammesso e non concesso che Giorgio sarà usato in futuro (ma con pesanti modifiche per accogliere l'elettrificazione), i costi di sviluppo dei modelli, dei motori (i diesel fra poco non serviranno più) e dell'industrializzazione degli stessi modelli nell'impianto di Cassino sono un buco nero con i ritmi di vendita attuali.
  4. AlexMi
    Le prestazioni dello 0-1000 sono migliori con la trazione integrale se si hanno 510cv come nella Quadrifoglio, altrimenti visto il maggior peso dubito Concordo invece sulla versatilità di avere un fuoristrada leggero.
  5. AlexMi
    Bene, fatela lasciare e provala per bene sia in N sia in D ?
  6. AlexMi
    Peccato, nel caso puoi provare a far fare il contratto a tuo padre e metterti come 2° guida.
  7. AlexMi
    E perché il FAP soffrirebbe con l'euro6d rispetto all'euro 6b?
  8. AlexMi
    Verstappen sino a metà dell'anno scorso ha commesso una fila di errori discutibili. Quest'anno ha già vinto 2 GP e fatto una pole. Il talento o lo hai o non lo hai, la maturità invece si conquista con l'esperienza; valeva per Verstappen e vale anche per Leclerc.
  9. AlexMi
    Se hai difficoltà a farti lasciare una Giulia 2.2 dal concessiinario, la Hertz, almeno qui a Milano, ha in flotta diverse Giulia 180/190 cv AT8 con cerchi da 18 e palette al volante. Noleggiarne una per un giorno è un ottimo investimento prima di spendere migliaia di euro per l'acquisto, ti permette di toglierti ogni dubbio e di scegliere con consapevolezza.
  10. AlexMi
    Mi dicono che le novità non arriveranno a settembre ma a inizio 2020. Ne sapete qualcosa?
  11. AlexMi
    Il 150 - 160 cv nell'uso quitidiani va benissimo, ha la stessa coppia del 180-190 con la stessa prontezza del gas, spinge meno solo in alto. Quanto alla differenza posteriore vs integrale, la posteriore ha una guida più pura e piacevole grazie al non avere coppia da trasmettere sull'asse anteriore. Giulia Q4 è una delle integrali più piacevoli da guidare, ma la posteriore pesa meno ed è fisiologicamente preferibile per handling.
  12. AlexMi
    2 precisazioni: 1) il 180 cv non è limitato ma offre tutto quello che può dare la meccanica, il 210 cv ha diverse differenze meccaniche 2) non si parlava di prestazioni assolute ma di carattere del motore e prontezza di risposta, Quanto ai consumi ovviamente la differenza è abissale, soprattutto in città, ma non è quella la cosa più importante. Va fatto il test drive e valutato in base alla propria sesibilità e alle proprie esigenze di guida.
  13. AlexMi
    Non è solo una sensazione, il 200cv è limitato in coppia e potenza. Ma non per rispettare le emissioni (che sono rispettate anche dal 280), ma per differenziarsi dal 280 cv stesso.
  14. AlexMi
    Le prestazioni rilevate dalle riviste sono fatte con il gas a tavoletta e il motore tirato a limitatore, ma quando guidi tutti i giorni non sei mai in quelle situazioni, ma sei a un regime dove il diesel ti da tutto (450 Nm) e immediatamente, appena accarezzi il gas, il benzina devi tirarlo. Hai mai provato il 280 cv? Quello è un motore con regolazione brillante e gran carattere, il 200 cv va bene per passeggiare, non ha carattere sportivo e neppure vuole averlo.
  15. AlexMi
    firmato immediatamente per la 180 cv, pur facendo pochi km --> Intendevo che faccio pochi km/annui, non che la prova è durata pochi km. Le tue sono opinioni e in quanto tali rispettabili, ma non condivisibili. Con la 180 hai sempre il motore in coppia e la reattività al gas è paurosa per una auto stock, con il 200 cv non è così, devi salire di giri per avere le prestazioni e raramente usi tutta la potenza del motore. Le auto benzina moderne hanno bisogno di molti cavalli per essere divertenti, le diesel no. Forse influenza anche il fatto che avevo un 6 cilindri da 265 cv su auto leggera prima, ma il 4 cilindri da 200 cv di giulia mi è sembrato addormentato, a differenza del 280 cv che è la vera quadratura del cerchio.
  16. AlexMi
    Se batti un avversario forte sei più bravo e forte, mentre se non lo batti puoi sempre dire che te lo aspettavi che fossero forti. Quindi sono dichiarazioni scontate che lasciano il tempo che trovano.
  17. AlexMi
    Diciamo che c'è una parola che dovrebbe far brillare gli occhi a tutti quando si parla di queste macchine: "Giorgio"...
  18. AlexMi
    Nel suono sicuramente, per il resto consiglio a chiunque fosse in procinto dell'acquisto una prova comparativa e breve distanza, saprà poi decidere a ragion veduta sulla base di fatti verificati e di proprie sensazioni, non di racconti di altri.
  19. AlexMi
    Quando vuoi. Test di 2 auto identiche, diverse solo nel motore: 2.2 180 cv diesel e 2.0 200 cv benzina. Test ovviamente accurato e non il solito giro dell'isolato. Finita la comparazione, firmato immediatamente per la 180 cv, pur facendo pochi km. Premetto che non sono anti-benzina e che Giulia sostituiva una sportiva a benzina, quindi la considerazione non è generale diesel vs benzina ma è riferita a questi 2 motori: 2.2 180 cv vs 2.0 200cv. Il 200 cv è fluido, progressivo, vellutato e piacevole, ma non ha la velocità di risposta al gas, la spinta immediata e la brillantezza del 180 cv diesel (o del 190 cv, che hanno erogazioni analoghe). Il benzina lo avrei preso 280 cv, quello esprime veramente il potenziale meccanico ed è perfetto, ma purtroppo non lo fanno in Italia trazione posteriore.
  20. AlexMi
    Vai di diesel 180/190 cv, che fra altre cose è anche più brillante del 200 cv benza, ovviamente dopo averla provata, così sei sicuro di non sbagliare (io ho fatto così).
  21. AlexMi
    Mi dicono che a settembre entra in listino il MY2020 con alcune novità. Qualcuno ne sa qualcosa di più? Il cambio ASG sarà aggiornato?
  22. AlexMi
    Quindi per sapere quanto consuma una aygo basta che chiedo a mia madre che ha una 500. Fantastico, mi avete aperto un mondo.
  23. AlexMi
    Quindi immagino fossi stato tu un dirigente avresti comprato la macchina del tempo, saresti andato indietro e avresti rimesso le cose a posto nel passato per tornare poi nel presente a raccoglierne i frutti. In effetti sono stati un po' stupidi a non averci pensato, mandagli un CV che penso ti scritturino subito.
  24. AlexMi
    Per Maserati sono scadenze così ravvicinate che non possono prescindere dall'avere già buona parte dei progetti in corso. Piuttosto la sensazione è che provano a rilanciare Maserati prima di occuparsi di Alfa.
  25. AlexMi
    Ora che ci penso era scritto anche nel libro di Fisica all'università: tutte le auto dello stesso segmento consumano uguale. Non lo ricordavo, perdona.
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