AlexMi
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Molto bella
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Una cittadina deve essere automatica a mio avviso, per chi vuole risparmiare ci sono le Panda in gamma.
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Mick, gli interni beige con carrozzeria gialla non si possono vedere però 😛
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Beh, prova di forza di Jorge, che è da inizio anno che dice che avrebbe dato tempo fino al Mugello a Ducati per entrare nel team ufficiale, altrimenti avrebbe aderito ad un altro progetto. Attributi anche sceso dalla sella, complimenti. Adesso aspettiamo anche un moto '25 per MM, per il bene dello spettacolo e del campionato.
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Non mi riferivo a Napolitano, ma a coloro che sopra di lui finanziano.
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Se aumenterà la penetrazione delle BEV, no, ci sarà ancora spazio per le ice.
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Si vedrà, intanto questa R4 ha creato solo tanta delusione dopo l'annuncio del ritorno ai rally, che non aggiunge nulla al prodotto (ripeto, per me valido) Ypsilon.
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Rispondo per me: partecipare alla classe regina WRC con un progetto nuovo e dedicato. Altrimenti non fare nulla, se si vuole risparmiare. Un gruppo da 20 miliardi di utile può permettersi anche qualche investimento non immediatamente ripagato, raccogliendo poi valore negli anni come brand power. Ma ci vogliono capitani visionari, non controllori di gestione.
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Mercedes gli ha offerto un contratto annuale, poteva andare li e poi se faceva bene nel 2026 prendeva il posto di Russel, ma lui vuole solo contratti lunghi (stessa cosa accaduta con Ferrari). La mia opinione è che la sua ambizione sia più grande del suo valore sul mercato.
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Dall'aspettare Mercedes (che gli aveva comunque offerto contratto) e Red Bull siamo passati a WiIliams-Sauber. Se aspetta ancora un po' passerà a discutere di ingaggio con la Prema in F2...
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Una cosa passata sotto traccia è che dopo i problemi di batteria avuti in Cina (e mi pare Imola), anche a Monaco in gara si è lamentato della batteria che non si ricaricava bene. Forse l'uso estremo che ne fanno per partire a fuoco nei giri di qualifica e negli start sta iniziando a presentare il conto?
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In pratica è questa travestita: A me la nuova Ypsilon piace, ma queste operazioni mi lasciano completamente indifferente, la storia Lancia nei rally merita rispetto.
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Magari ha fatto qualche test drive, non mi preoccuperei neppure io per i km.
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Che centrano i bilanci? Il problema sono sponsor concorrenti (fra Pramac e MM) che non vogliono convivere.
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Se non ricordo male eravamo lenti nel lancio, mentre nello stesso rettilieno all'arrivo del giro di qualifica eravamo allineati, come anche in gara. Bisogna vedere quando incideva la mappa elettrica in ciò.
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Se ho capito bene, gli sponsor di Pramac e quelli di MM non riescono a quagliare, quindi Pramac potrebbe restare in Ducati, ma con solo una moto 25, l'altra passerebbe a Gresini.
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Concordo. Aggiungo che dal punto di vista tecnico di fatto adotta i principi delle F1 attuali con MGU-H e MGU-K. Curioso di vedere su strada i numeri, e, perchè no, anche di provarla. Furba la storia dei sedili dietro passati a optional gratuito, in questo modo puoi dichiarare un peso minore anche se in effetti poi il 99% la prenderà con i sedili. Design a mio avviso sempre perfetto, è sempre lei e meno male; il fatto che passi quasi inosservata fra le supercar è uno dei suoi punti di forza e motivo di acquisto per molti. Per me è infinitamente elegante, infinitamente iconica, infinitamente 911.
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Secondo me è la testimonianza che sono all'ultima spiaggia, abbastanza disperati, aldilà delle qualità del buon Flavio.
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Si parla di Moto ufficiale 25 per MM nel team Gresini, non sarebbe male come soluzione, così salvano tutti e 2 i piloti migliori.
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No dai, quest'anno non è un punto debole, più che altro speriamo riescano a implementare la mappa che mette a dura prova la batteria adottata da RB, altrimenti partiamo con 2 decimi di gap dopo il primo rettilineo.
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Ma la S la hanno fatta sparire?
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Lo so, ma io no 😀 Volevo rincarare la dose.
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Non lo fanno né BMW (benchmark Alfa) ne meno che mai competitor di Maserati. Forse è meglio che si concentrino a fare le utilitarie, lasciando premium e luxury a chi lo sa fare.
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Si cita anche la migliore qualità della piattaforma large (premium del gruppo), la riduzione dei costi... Non c'è la fanno proprio.