AlexMi
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Il DT2 ha lo stesso principio del DT1, con aggiunta del motore elettrico. Non cambia nulla nel principio di funzionamento, che è quello del DT1, ovvero solo 2 alberi (contro i 3 del tradizionale doppia frizione), e solo ingranaggi per 4 rapporti reali, contro i 7 rapporti di un tradizionale doppia frizione. La seconda frizione nel DT Punch è usata per switchare il riduttore epicicloidale, da li il trucco di chiamarlo doppia frizione facendo assonanza con i doppia frizione tradizionali, rispetto ai quali non ha nulla in comune.
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No, a sinistra un doppia frizione, a destra questo Punch che non c'entra nulla con il funzionamento dei cambi doppia frizione tradizionali:
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Hai ragione, 200Nm sono il limite del DT1 Punch. Rimane il limite che non nasce per utilizzo sportivo, come evidenziano anche le brochure Punch.
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L'e-DCT si monta perchè costa meno di un doppia frizione tradizionale, non è esattamente in target per un'auto sportiva. Inoltre dubito regga la coppia del 1.6, mi pare che abbia come limite 200Nm di coppia ice in ingresso.
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Occhio ai titoli fatti estrapolando una frase dal contesto. Mi sono letto le dichiarazioni di Charles e sono assolutamente prudenti, dice che gli aggiornamenti non mostreranno il loro potenziale qui, e che sono stati pensati prima di inizio stagione, quindi non correggono alcuni limiti che si sono manifestati in pista (in primis sulle curve lente). Si aspetta un passo avanti, ma non sufficiente, ne serviranno altri più mirati.
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Se.pensi che il target sia fatto da fessacchiotti fanboy che non sono in grado di vedere nulla in una auto se non il marchio, allora si, è normale. Se invece pensi che il cliente target sia un adulto con discreta e oggettiva capacità di valutare cosa riceve in cambio della cifra che paga, allora no, non è normale, con queste dotazioni, questi allestimenti, questa meccanica, queste finiture e questi materiali.
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Se ne è già parlato, sono anni che il fisco perde entrate per la defiscalizzazione del gas per autotrazione rispetto a benzina e diesel, e ora il problema diventano le colonnine quando le auto elettriche sono una percentuale omeopatica? Vedrete che dopo le elezioni europee non ne parleranno più, sono tutti calcoli elettorali per sfruttare il mood elettro-scettico.
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2008 ha altra grandezza e passo, Mokka infatti non ne vendono una a quel prezzo. State facendo confronti fra una cartello infra-gruppo. Sono prezzi fuori dal mondo. Mini Countryman, storica premium molto cara, oggi parte da 34 k con cambio automatico e motore da 170 cv, stanno riuscendo a farla sembrare economica.
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A parte che non è vero, ma comunque sempre loro sono, non mi pare un buon termine di paragone.
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Per me se la avessero venduta a meno non ci sarebbe stato nessun problema, meccanica generalista, finiture generaliste, prezzo generalista. Se la prezzi alta devi giustificare il prezzo con i contenuti, con la cura costruttiva, con i materiali, eventualmente con le motorizzazioni.
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Per quelli che pensano che la moto nuova non abbia vantaggi: Marquez: “In accelerazione le Ducati GP-24 vanno via” Marquez e l'handicap tecnico: "Le Ducati GP24 in accelerazione.." - MotoGP - Video (formulapassion.it)
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I prodotti con meccanica esclusiva sono figli del passato e di altra gestione, è quello il problema, dureranno ancora poco, sono prossimi al pensionamento.
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Detto che alcune auto sotto motorizzate le ritengo anche io pericolose (ad esempio in autostrada non riesci a toglierti rapidamente da una situazione di TIR complessa), esiste anche la passione e il piacere di guidare, anche auto potenti.
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- quadrifoglio supersport
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In pratica motore elettrico quasi full per compensare i deficit ice, se i dati rilevati sono veritieri. Ma sono dati troppo brutti per essere veri, spero che fosse difettoso l'esemplare in prova, aspetto altri test.
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Sai il giorno preciso? Vorrei segnarmelo in agenda per non perderlo...
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Ci voleva un altro marchio DR, erano pochi
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Soprattutto straordinaria sotto tutti i punti di vista, anche e soprattutto da guidare, non solo da guardare.
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- quadrifoglio supersport
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Con le nuove plug-in da 20g di CO2 non è complesso, il punto è che bisogna averle in gamma...
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- alfa romeo spy
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Questa immagine di Lerici desertizzata si sta un po' inflazionando, che cambino sfondo per i Photoshop...
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Aggiungiamoci che in Italia anzichè investire per allargare la rete di colonnine si pensa a come introdurre accise sulle auto elettriche: Accise sulle elettriche, il governo ci pensa Accise sulle elettriche, il governo ci pensa | Quattroruote.it Non si capisce perchè le elettriche si e le auto a gas no, che rappresentano già oggi un 10% delle vendite e che usano un combustibile fossile, vantaggioso economicamente solo per l'assurda detassazione.
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Che centra MG con DR?
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Noto anche per i consumi da Maserati, con prestazioni però da Dacia...
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- sportequipe 6
- dr
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Dopo questa notizia stasera non dormirò, mannaggia
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- stellantis
- prossimi modelli
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Sino a quando avranno meccaniche arretrate e inefficienti, il termine rimane. E' la sostanza che conta.
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- dr
- sportequipe 7
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Versione speciale delle 2 Quadrifoglio, nessuna novità, solo allestimento.
