AlexMi
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Ma che centrano Morbidelli e Bastianini, si parla di piloti in forma che hanno feeling con la moto, Martin e Bagnaia su GP24.
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"Pecco ha fatto una delle sue più belle gare, ed onestamente ne ho viste tante. Per me la più bella è stata la staccata all'esterno al via, e poi come ha resistito a Marquez..alla fine ha stampato un tempo incredibile. 0ggi ha dimostrato di meritarsi i suoi due titoli iridati. Credo che l'1'37.4 di Pecco stampato a fine gara abbia fatto la differenza, perché ha tagliato le gambe a Marquez. È in quel momento lì che ha vinto la gara. Fra la GP23 e la 24, quest'anno la differenza è un po' più grande rispetto agli anni passati. Poi, certo, dipende dalle piste, e per esempio qui a Jerez la differenza è più risicata" (Gigi Dall'Igna - fonte GpOne) Per onestà intellettuale, senza la quale è meglio non scrivere nemmeno, Dall'igna ribadisce la grande evoluzione della GP24, superiore a quella degli anni precedenti. A Jerez non erano per nulla equivalenti, semmai il vantaggio era minore che su altre piste. Vorrei vedere Marquez con la GP24 e la squadra ufficiale a supporto, la mia opinione è che è tornato sopra tutti, ed è bello vederlo lottare con il lato A di Bagnaia.
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Perché in Italia manca l'unica lobby sana in un libero mercato, quella dei consumatori.
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Solitamente le calotte le puoi cambiare se hai la versione di specchietto che lo prevede, altrimenti devi cambiare tutto lo specchietto con costi di conseguenza.
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Ma è uscito il listino di Pandina?
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Il Centro Ricerche Fiat di Orbassano era una eccellenza a livello mondiale; quando ero all'Università ero iscritto alla associazione ATA (Associazione Tecnica Automobile), che era seguita da Iacoponi e aveva sede presso lo stesso CRF. Ricordo eventi e articoli deliziosamente interessanti. Ricordiamoci che sono gli inventori e sviluppatori del Common Rail, fra le altre mille cose. Non valorizzare il genio degli ingegneri italiani è pura follia masochistica.
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- newco
- stellantis
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Anche qui, restyling noto da un anno, che così sembra vecchio. Comunque personalmente non mi piace.
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Rottamare la Punto per prendere Tesla credo sia una ottima cosa. La C4 la potresti anche tenere, ci sono molti meccanici ormai specializzati che sanno capire quando la cinghia sta per creare danni, puoi farci un salto a fargli vedere la tua.
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Ma questi restyling sono stati mostrati un anno fa, ormai sembrano vecchi
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- cupra leon sportstourer
- cupra
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Robotaxi in Italia sarebbe la soluzione al monopolio lobbistico che abbiamo, con prezzi artificiosamente tenuti altissimi, concorrenza vietata e servizio scadentissimo.
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Consumi medi rilevati molto vicini a quelli di B Full Hybrid come Clio o Yaris, ottimo risultato bisogna dire.
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Sicuramente il gap aumenterà, ma già ora c'è, aldilà dell'adattamento alle modifiche dove ogni pilota fa storia a sé.
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A me interesserebbero, mentre con le plasticacce da 1 € può interessare solo se venduta a peso. Se pensano di vendere a prezzo alto la povertà, vediamo quanto ne vendono senza incentivi pagati da noi.
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La 24 è uno step.maggiore rispetto al passato, lo dicono in primis Domenicali e Dall'igna, magari ne sanno di più.
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Anche per.me il clima automatico è rinunciabile e su una segmento A. Diverso è invece avere la possibilità di personalizzare e di avere abbinamenti sfiziosi, con pugni nell'occhio come maniglie e specchietti in plastica grezza. Accettabili solo su Low Cost, chissà, magari ci sorprendono con listini significativamente ribassati e sconti importanti, altrimenti rischia di essere una rete acchiappa fessacchiotti.
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Certo, abbinato agli specchietti con la stessa finitura lucida però. Ma abbinarlo agli specchi base grezzi non può che essere un errore, neppure nei.paesi emergenti fanno cose di questo tipo.
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Tetto nero lucido con specchietti invece in plastica grezza, no dai, deve essere una pre-serie, non può essere altrimenti.
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In Ducati la pensano diversamente, ma non cambia nulla rispetto alla bella gara di oggi.
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Gara bellissima. Bagnaia fa la gara della vita, Marquez fantastico contando che ha anche una moto inferiore, Martin che fa l'errore che non doveva fare, con il vantaggio di punti che aveva non doveva correre questi rischi. Occhio che se Marquez continua a crescere così su Ducati non è malissimo per il campionato, contando le tante cadute.
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- kid
- alfa romeo kid
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La qualità delle plastiche in rapporto al prezzo, mica c'è bisogno di palparle per vedere che sono indecenti su una auto di 4 metri venduta a più di 30k.
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- kid
- alfa romeo kid
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No, però era il più veloce in pista, sa ancora guidare meglio degli altri in molte situazioni.
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Gli inglesi come sempre dicono le cose senza timore reverenziale verso i costruttori, e guarda caso nella prova della e-Hybrid vengono fuori tutti i limiti del cambio "doppia frizione" Jeep Avenger e-Hybrid review | Autocar Nella recensione: "However, the gearbox can disappoint, because it doesn't always shift up or down when you need it to" E fra i difetti, nella sintesi, "Slow dual-clutch automatic gearbox" Poco male su Jeep, nessuno si aspetta un cambio sportivo o piacevole da guidare, anche se non dovrebbero chiamarlo doppia frizione, ma il problema più grande sarà su Alfa.
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- jeep 516
- jeep ufficiale
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Fixed
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Con l'umido si vedono i veri valori dei piloti indipendentemente da moto e squadra, classifica molto parlante (tranne per Acosta, che si sarebbe giocato la pole senza.la scivolata).
