AlexMi
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Credo sia OT e credo anche di non essere la persona giusta per rispondere, se vendono auto con velocità massima superiore a 130 kmh forse a qualcuno interessa anche fuori dalla Germania.
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Perché perplesso? Dove prendi l'energia per avere più cavalli di quelli erogati dal termico su una mild hybrid?
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Ipotizzando che una data auto da 200cv abbia una rapportata tale da raggiungere la velocità massima al regime di potenza massima, la risposta è sì, puoi stare a tavoletta chiedendo 200cv.al motore quanto tempo vuoi, almeno sino a quando non finisce la benzina. In accelerazione è diverso perché il regime cambia e non stai fisso al regime di potenza massiva.
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- kid
- alfa romeo kid
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Forse non è chiaro il concetto di potenza massima su un termico, o di dimensioni della batteria su un mild hybrid.
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Per chi ha Now, da questo GP c'è l'EXTRA Cam che già era presente su Sky, quindi si potrà seguire l'onboard del pilota preferito consultando i tempi, novità molto interessante.
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Sandero 110 cv a benzina è perfetta per lui.
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Erano tutti pronti, ma purtroppo è riuscito a ripartire dopo il testacoda:
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No domani non dovrebbe piovere, a meno di previsioni errate.
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Meglio ancora, significa che siamo molto vicini a RB
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La classifica del Q2 credo sia la più significativa sui valori in campo sul giro secco, visto la pioggia del Q3, ed è molto interessante. Vedremo una bella qualifica domani, oltre a una bella Sprint domattina, con sorpassi obbligatori.
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Fixed
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Verstappen e Norris sono usciti prima del traguardo, per regolamento dovevano essere cancellati i giri, invece entrambi sono stati ammessi. Assurdo.
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Non è solo il motore il problema, ma anche tutto quello che ci sta intorno, ad iniziare dall'elettronica, e questo anche con trasformazioni fatte fare direttamente dalla casa prima della vendita. Ovvio che ci siano anche casi positivi, ci mancherebbe, ma sembra che sui forum sia tabu a parlare di problemi che qualsiasi officina autorizzata racconta senza alcun problema.
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Io l'ho guidato con il dsg e non ho notato nulla di particolare, forse i rapporti più lunghi del manuale lo mettono nel range di giri dove si evidenzia questa cosa.
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Tutti i motori di piccola cilindrata turbo sono vuoti sino al regime in cui soffia il turbo, è più una caratteristica della configurazione che altro.
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Quello che dico io è che i motori a GPL sono meno affidabili degli stessi motori con l'alimentazione originaria, mai paragonati ad altri tipi di alimentazioni o tecnologie.
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Ognuno lo valuta come crede in base alla propria propensione al rischio, che molte delle problematiche lamentate non ci sarebbero senza il GPL è un fatto.
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Su AlVolante in edicola metà dei problemi segnalati dai lettori nella sezione dedicata alle esperienze dei lettori è relativa a vetture a GPL, vorrà dire qualcosa.
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Anche Dall'Igna sulla stessa lunghezza d'onda: “Era in testa e questo la dice lunga sulla sua bravura” Caduta Marquez, la difesa di Dall'Igna: "Era 1°, è bravo ed esperto" - News - MotoGP (formulapassion.it)
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Dipenderà tutto dal prezzo, il resto è fuffa.
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- opel frontera
- frontera
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Bisogna anche vedere nelle prove su strada le reali prestazioni e i reali consumi, sino ad oggi i motori termici di origine cinese sono stati abbastanza disastrosi sotto questo punto di vista.
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A Milano c'è Tony Fassina, anche lui storico.
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Ci sono vari modi, se vuoi usarlo in grandi quantità devi creare una filiera produttiva ad hoc. Hai fatto caso che quelli che sostengono i bio carburanti sono nella stragrande maggioranza quelli che hanno posizioni anti-scientifiche su altri temi universali?
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Se si fossero sforzati di farla guardabile, concordo, sarebbero spacciati.
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- morrisgarage
- mg3
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Anche il carbonio contenuto nel petrolio una volta era nell'atmosfera. Quei prodotti vegetali devono essere coltivati. Come lo fai? Al posto di foreste vergini, o almposto di terreno agricolo, sottraendolo alla agricoltura? Non è così banale come si vuol far credere.
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- carburante
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