AlexMi
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Si parla di listini dai 24.000€ in su, bisogna vedere che dotazione si porterà appresso la versione di ingresso.
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Fabia viene venduta con 4.300 € di sconto, conta lo street price; diciamo che non basta dichiarare che un prodotto è premium per renderlo tale, ci vuole qualità, cura del prodotto e del servizio, valore aggiunto, tutte cose a cui la nuova Lancia ambisce, ma ci vorrà tempo e sforzi perchè gli sia riconosciuto. Un prezzo troppo alto potrebbe uccidere il bambino nella culla, spero siano bravi a posizionarla.
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Voleva riprendere il quadrato della terza luce, la povertà della plastica usata ne ha rovinato un po' l'effetto
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Ok.
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Più sofisticato? Senza il terzo albero e con la metà delle marce, raddoppiate grazie al riduttore? Ok ok.
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Fra le vetture CMP, questa è indubbiamente la più riuscita come design, suv compresi.
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Premesso che ho sempre guidato (e continuo a farlo) veri doppia frizione e vari DSG, e contraccolpi in scalata non ne ho mai rilevati, ma tecnicamente questo non è un doppia frizione. Capisco che il fatto che sia montato su una vettura Stellantis ai tuoi occhi lo renda speciale, ma aspetterei la prova del budino prima di giudicare.
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A me non convince il meccanismo della riduzione sul gruppo frizione, non mi aspetto la reattività dei veri doppia frizione, ma ovviamente aspetto di provarlo con curiosità.
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Hai già avuto occasione di provare la nuova trasmissione Punch DT2?
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Con la pensione anticipata della versione attuale, ha senso aprire il prima possibile gli ordini del nuovo.
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A me piace, trovo solo una poverata il portatarga anteriore francese con la targa stretta italiana, spero rimedino, visto che il nostro sarà il.mercato principale.
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Come la Classe A, è passata dall'essere un'auto con target femminile all'essere un'auto molto maschile, molto bella comunque, almeno in questa versione sportiva con passaruota e cerchi grandi.
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- perfo-e-cmp
- e-cmp
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Noi abbiamo avuto sia la prima che la seconda, la seconda è durata 22 anni e si è sparata 263.000km senza aver mai avuto particolari noie a parte le solite candele+cavi ogni 2 anni passati i 120.000km e le lampadine una volta l'anno. Io invece ne ho viste e sentite di ogni su quell'auto, la cosa peggiore era l'acceleratore elettronico che accelerava da solo, mentre le plastiche che scolorivano al sole prima di smontarsi erano la minore.
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La passione per le auto, se c'è, vale per tutte, dalla city car alla supercar, quindi anche una segmento B può piacere ed emozionare. Faccio fatica a pensarla meno affidabile di una Clio.
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Pesava 690 kg...
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Una bella garanzia estesa e passa la paura. L'auto è un acquisto emozionale, se non emoziona, meglio lasciarla in concessionario.
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Non si può mettergli un cerotto sulla bocca?
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- alfa romeo spy
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Per carità, i gusti sono gusti, ma la seconda Punto è nata nel periodo peggiore di Fiat e la cosa emerge da tutti pori, ne starei ben alla larga
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Bell'esemplare, a me la Punto prima serie è sempre piaciuta, ma non vale questo prezzo.
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Gracale Folgore volendo cercare, ma direi che giocano in campionati diversi
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A me non piace, perde l'eleganza della linea originale senza avere l'appeal di alcune sportive.
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Le versioni testate dai giornalisti, sia automatiche sia manuali, non lo avevano, credo sia solo per il Giappone.
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Faccio fatica a capire la logica delle maniglie in Porsche (un po' a filo a scomparsa, un po' sporgenti e pratiche), però nel complesso la trovo molto riuscita.
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Orribile, ma sicuramente divertente da guidare
