AlexMi
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Ma sono scontatissime per l'arrivo della nuova, si prendono al prezzo della ice se cerchi.
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Con tutti quei km in città e i pochi in assoluto, valuta anche la Cooper SE, l'ha presa un collega per la moglie e si trova benissimo.
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Oltre oceano piace un po' a tutti, peccato sempre per il prezzo:
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Quello lo potrai fare ancora, tieni l'assicurazione sospesa nei mesi invernali.
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Soprattutto per la reputazione che hanno i motori PSA presso i meccanici.
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Tecnicamente diventa facilissimo, basta incrociare i dati delle assicurazioni con i registri pubblici, senza più necessità di doverti scovare. Da capire se lo faranno.
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Ford però esisteva ancora 😉
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Non so se è il 3d giusto, ma la notizia è epocale: RC Auto, dal 23 dicembre sarà obbligatoria per tutti i veicoli: legge, deroghe, multe - Quattroruote.it Di fatto, da domani anche in Italia non possono più esistere vetture non coperte da assicurazione RCA, anche se custodite in aree private. E' consentita la sospensione ma solo per un tempo limitato.
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Ho visto un video su YouTube dove la smontano, e i pezzi sono tutti marchiati PSA, non Stellantis 😱 Visto che è nata già post fusione in una fabbrica ex FCA, forse potevano fare un po' di attenzione su questo, si sa che i meccanici ci mettono un attimo a etichettare le cose.
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Qui trovi il listino ufficiale aggiornato con tutti i dettagli degli allestimenti, più attendibile del configuratore: https://www.media.stellantis.com/it-it/download-price-lists/210
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Beh come consumi siamo quasi a livelli da 8 cilindri, quindi non è tanto sbagliato 😀
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Ma poi tutta questa attesa per un semplice restyling?
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In concessionaria a ordinarne una delle prime 1.2 Lounge, e, confrontando a dotazione simile, aveva prezzi allineati alla Panda. 😉 Dotazione e raffinatezza sono insiemi disgiunti, altrimenti una Dacia top di gamma sarebbe più raffinata di una Mercedes base, ma non è così. Lascio anche il link ai listini pdf di Panda e 500 del 2007, così si parla di fatti e non di fantasie o ricordi sfocati: Listino_500.xls (gazzetta.it) Fiat-Panda-listino-e-prezzo-di-tutte-le-versioni.pdf (quotidiano.net)
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Non so se avrà successo, lo auguriamo a Lancia ovviamente, ma: - 500 si basava sull'effetto nostalgia, richiamando il design iconico e senza tempo della 500 originale - 500 era stata lanciata a prezzi tutt'altro che cari, erano allineati a quelli di Panda con pari meccanica, e questo fu uno dei motivi del grande successo (listino che partiva da 10.500€ nel 2007) - 500 era bella ma non super-raffinata, in linea con il posizionamento di prezzo. Nulla in comune con Lancia Y, quindi.
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Nel 2019 la 4.7 Sport aveva listino di 130.892 €, la 4.7 MC 154.616 €.
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Lo scalino a cui facevo riferimento è quello fra chi ha appena comprato le stesse auto e ora vede deprezzarsi la vettura perchè viene venduta con 11.000€ di incentivi, e lo stesso scalino che si creerà appena finiranno gli stessi e nessuno più sarà disposto a comprare auto che sino al giorno prima erano scontate così tanto. Sono incentivi ben più generosi rispetto a quelli 2023, personalmente li ritengo profondamente negativi, come già detto.
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Insomma hanno voluto farla semplice, alla italiana, in pratica serve un legale per spiegare tutti gli scenari di rottamazione/tipo_auto_rottamata/isee/CO2 😪 Comunque sono incentivi molto generosi su elettrico e plug-in, ancora una volta creeranno uno scalino e un adeguamento da parte dei costruttori, in gran parte stranieri.
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Se interessasse a qualcuno dell'ambiente farebbero controlli a campione per le strade e arresterebbero i tanti criminali che anche qui in pianura padana campano trasformando euro 6 in euro 0 (che a libretto continiano a figurare come euro 6). Ma è evidente che non è così, e anche ingenuo crederlo purtroppo.
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Una provocazione, ma che aiuta a capire il dramma: Grecale Trofeo è stata già giudicata cara perchè, pur avendo più cavalli, costa molto di più del top di gamma Macan. Bene, Grecale Trofeo costa 122.000 €. GT Trofeo, che con Grecale Trofeo condivide moltissimo (motore, cambio, trasmissione, 2/3 di pianale e sospensioni, interni, ecc.), costa 227.100 €. Non credo che serva aggiungere altro per far comprendere di quanto abbiano fatto pipì fuori. Tutto quello che possono fare adesso per rimediare, rischia di peggiorare le cose. Gestire Luxury/supercar non è come vendere Peugeot o scarpe Superga. Qualcuno deve essere lasciato a casa.
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Mi sembra vomitevole continuare a drogare il mercato con questi incentivi, basta, pietà.
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Gli operai di Melfi ringraziano.
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Che fra l'altro è cosa buona, meno compromessi e massima ottimizzazione per BEV.
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Non saprei, quella che ho guidato io era una delle prime.
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Non solo, se non sbaglio la gamma MEV partiva da 37.500€, ora da 39.900€.
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Se vuoi guidare fluido e veloce basta che la metti in Dynamic e l'elettrico funziona solo in aiuto al termico, non si spegne mai e viaggia bene. Nelle altre 2 modalità, se viaggi con un filo di gas in stile ibrido va bene, se invece vuoi guidare brillante strattona un po' quando passa dal solo elettrico al termico, diventa un tipo di guida un po' forzata per il setup di quella modalità. Ma basta saperlo.
