AlexMi
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Fiumi di inchiostro per queste cavolate, speriamo che dedichino almeno 1/10 delle energie a mettere commissari con buon senso...
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Infatti ne hanno vendute 3 in croce, ma siccome appartiene al passato va idealizzata con altari a contorno...
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E per la motricità della Avenger è cosa buona, ma per la sportività è assolutamente inutile e anzi controproducente visto il peso aggiuntivo (e i cavalli che succhia dal termico visto la dimensione della batteria).
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Non è termico, è un motorino elettrico da pochi kw.
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Alfa ha dna e missione sportiva, che c'entra la motricità in offroad? Capisco il Q4 con 240cv, dove diventa una aiuto a scaricare a terra i cavalli e a diminuire il sottosterzo.
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La mhev Q4, che capisco perfettamente per Jeep, qui proprio non c'è la vedo con la missione di questo marchio.
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Ma tanto i soldi li devono investire nell'elettrico, queste generazioni nuove di auto non portano alcun miglioramento significativo se.non nel design.
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Purtroppo francesi ed elettronica non vanno molto d'accordo, non è facile ribaltare una cultura aziendale, e in Renault in particolare ha trovato un disastro da questo punto di vista. Però è un uomo di prodotto, Abarth moderna è nata grazie a lui, come Cupra, e farà lo stesso con Alpine. Questa R5 sembra clamorosa poi.
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Comunque De Meo è un genio, tutto quello che tocca lo fa diventare oro, servirebbe a capo di Stellantis, farebbe molto bene, ne sono convinto.
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Ma leggo bene lancio nel 2026??? Questa cosa dell'hype è completamente sfuggita di mano, senza senso.
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Il DSG a 7 marce è arrivato ben dopo la Lancia Delta, quindi citarlo per elogiare Delta è una delle tante arrampicate sugli specchi. La verità è che Delta 3 non aveva nulla di innovativo e nulla all'avanguardia, e i motori avevano scarso rendimento proprio per colpa della trasmissione obsoleta e poco curata che montavano. Basta guardare le rullate dell'epoca e la differenza fra potenza al motore e potenza alle ruote.
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Più che altro è una questione di prodotti, se pensate che i nomi sono così importanti non avete capito molto.
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Aveva anche i 6 marce, ed erano molto più efficienti di quelli FCA. Sul DSG parlate per luoghi comuni senza sapere neppure quello che dite, il DSG dell'epoca, ovvero il 6 marce con frizioni a bagno d'olio (DQ250 a 6 marce), ancora oggi è uno dei doppia frizione più affidabili e longevi che esistono sul mercato, se viene cambiato l'olio ogni 60.000 km come prescritto e se non si mappa la vettura su cui viene montato. I problemi semmai li hanno avuti con il 7 marce con frizioni a secco (DQ200), che è arrivato dopo.
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Audi A3 aveva il cambio DSG, il vero primo doppia frizione moderno, quello si vera innovazione. Mi spacciate per innovazione un cambio manuale a 6 marce riciclato in casa, poi vi offendete se si dice che non siete obiettivi 😄
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Che però è turbo e si muove dignitosamente.
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Io la trovo bellina, la discriminante sarà il prezzo.
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Vuoi fare il premium con i polmoni?
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Di Lancia Ypsilon 😁
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Scelta coraggiosa che condivido, con tutti i soldi investiti sull'elettrico non aveva senso crederci a metà, lasciando poi in gamma una auto molto datata (con pianale della prima Audi Q5).
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Secondo me hanno fatto bene, per una B-SUV elettrica il nome Milano ci sta tutto.
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Ma i prezzi stanno scendendo su tutte le auto per fortuna, io prenderei seriamente in considerazione questa, ad esempio, ma si trova anche tanto altro, anche qui al nord a prezzi finalmente buoni: km0 Fiat Tipo Berlina a Napoli - Na per € 17.999,- (autoscout24.it)
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Beh quelle sono solo similitudini, altrimenti con lo stesso criterio si può buttare tutto in vacca e dire che il 70% dei motori in circolazione hanno parti in comune, ma non è così.
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Visto che meccanicamente di fatto è un clone della Peugeot 208, è interessante riportare prezzi e prestazioni dichiarate per la 208 Hybrid, entrata a listino con il restyling recente:
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A me risulta che non abbiano nulla in comune, e me lo confermarono meccanici di quegli anni, peraltro basta guardarli smontati.
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Non parlavo del forum AP, ma in generale delle comunicazioni circolate anche su gruppi FB dove ci sono insider solitamente affidabili da dove emerge abbastanza chiaro che sulla trazione integrale elettrica CMP, c'è stato un cambio di marcia. Non necessariamente su Ypsilon.
