AlexMi
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Concordo, alla fine ci si può organizzare per andarla a vedere senza impegno; se nel frattempo viene venduta, pazienza.
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A parte il cambio che ancora non si è capito come funziona, lo lascerei collaudare ad altri prima di considerarlo, visto i precedenti.
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Quello è ovvio, ma io mi riferisco al nuovo con catena, se è stato progettato dagli stessi avrà sicuro altri problemi, non alla cinghia che non c'è più, ma ad altro.
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Come sempre sui forum, ogni utente quando scrive esprime il proprio punto di vista in base alla propria esperienza e sensibilità, l'antipatia non entra nei miei criteri di opinione.
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Però poi in gamma c'era la TwinAir che rimetteva rutto al suo posto, tremavano i muri quando passava 🤠
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Sinceramente la 5 la trovo riuscita benissimo, su questa ho qualche dubbio.
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Sei fuoristrada se parli in termini assoluti, il margine è una percentuale, per definizione.
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Ha parti in comune con Bravo invece, ma forse allora non si poteva dire 🙂
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Le elettriche sono ben più care delle ICE, quindi stessi margini di profitto non significa stessi costi (é uno dei fondamenti di economia aziendale).
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Se aspettano ancora un po' a lanciare Grecale Folgore (a 400v) danno il colpo di grazia alle ambizioni di Maserati.
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Gli deve essere riuscito male allora, perchè da guidare era persino meglio la sorella Abarth. Nelle sospensioni, più usi materiali validi, e, a pari architettura, migliore è il rapporto comfort/handling: Mito era scomoda sulla buche senza essere una lama nelle curve, il peggio, grazie al risparmio assoluto nella qualità. Cosa non vera per la coeva Giulietta, giusto per evitare di passare per quello anti a prescindere, quella si ottimizzata rispetto alla piattaforma di partenza.
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Questo però è un vantaggio, puoi vendere l'auto a 10-15.000 € in meno in cambio di un piccolo canone mensile, potresti abbattere l'unico vero motivo per cui le auto elettriche oggi sono care.
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Nulla di diverso da una Punto, chi amava guidare all'epoca andava su Mini in quel segmento.
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Erano anche altri tenpi, dove in Italia si comprava ancora nazionale anche quando erano auto che non avevano nulla da dire.
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Bellissima, senza inutili stranezze.
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Io almeno per confronto farei anche un preventivo per un nuovo, mi risulta che siano tornati a fare sconti. Mi sembrano un po troppo alti i prezzi di questi esemplari.
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Monomarca tutti con la stessa moto, sarebbe interessante, vincerebbe il pilota migliore
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Stavo guidando, era davanti a me e abbiano fatto parecchia strada insieme, non mi sembrava il caso di usare 2 mani per far foto mentre guidavo 🙃
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Si lo so, ma credevo che il team di sviluppo fosse in Francia.
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Nella zona di Livigno dove solitamente incontro in inverno prototipi Stellantis, ieri ho avvistato una crossover camuffata similare nelle proporzioni a una Audi Q3 Sportback, con fanali posteriori in stile DS. Sapete cosa potrebbe essere? Esistono DS sviluppate in Italia?
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Mia.moglie ha un Focus manuale: l'auto è valida e molto carina, quindi te la consiglio. Rifletti bene sul cambio però, se monta il doppia frizione, quello della Ford mi risulta essere uno dei meno affidabili sul mercato. Occhi aperti.
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Mamma che livello basso che hanno raggiunto, sembra di vedere il Grande Fratello...
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Preferire Sainz, mai parlato di volontà di azzoppare volontariamente Leclerc (semmai conseguenza involontaria). Leggere (o ascoltare nel caso di dialoghi reali) quello che scrivono gli altri è il caposaldo per replicare in maniera centrata, senza farsi accecare dalla volontà di contrapposizione a tutti i costi.
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Se una cosa cosa del genere fosse accaduta a un'auto europea, apriti cielo, vergogna delle vergogne. Invece accade ai giapponesi, allora tutto ok.
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Personalmente mai tifato contro Sainz, il fatto che con Binotto Sainz fosse il preferito è una dato di fatto, non un pensiero, lo spirito di contraddizione fine a se stesso non ha mai portato da nessuna parte ne aiutato a vedere le cose con obiettività.
