Marco Switar

F 40 Trophy per il ventennale! Meraviglia. Che tempi hanno fatto le F 40? In una prova di regolarità immagino che non contino. Ho una fissa assoluta per i tempi sul giro e per i confronti Auto-Moto in circuito. Grazie per le informazioni sulle velocità.

La Gransport da 3,5 secondi alla 355???? Questo è incredibile, oppure il tempo della Ferrari (su Quattroruote riportano 1.34.5) è riferito al tracciato nella precedente configurazione? Sono strani anche i 5 secondi tra la 355 e la 360, penso ancora ad una diversa configurazione della pista, la Ferrari dichiarava un miglioramento di 3 secondi. Ad Adria la Grandsport ha girato in 1.33, tempo che mi sembra un po' scarsino, anche se alla guida c'era un pilota professionista. Grazie a tutti!

Quindi, se la 430 in condizioni di prova AMS è risultata 1488 kg, questa andrebbe a 1368, non troppo lontana dai 1254, sempre in condizioni di prova AMS, della F 40. Se ad entrambe aggiungiamo un'ottantina di chili per il pilota si ottiene un rapporto peso-potenza identico. Il tempo sul giro simil Enzo (circa 1.25) immagino però che sia ottenuto con le Pirelli Corsa, ma con le stesse la Enzo è andata a 1.22.3.

La 430 alleggerita e potenziata potrebbe essere l'erede della F 40 e andare come la Enzo. Indiscrezioni sul tempo a Fiorano?

Che senso ha dichiarare che la MV Agusta 312 è in grado di raggiungere tale velocità, quando per toccare i 311 sono stati necessari una copertura speciale messa a punto dalla Pirelli, l'eliminazione degli specchietti, delle freccie, del portatarga e delle "saponette" della tuta?

Una domanda a cui invece non riesco a rispondere è quale sarebbe il risultato in un giro di pista ad Hockenheim tra la Carrera GT e la MC 12 a parità di gomme. Ho notato che l'accelerazione della Maserati è peggiore soltanto nel passaggio 100-200, ma in quello 200-250 sono pari. In frenata sembra un po' meglio la Porsche e anche l'agilità dovrebbe essere a suo favore, ma nelle curve in appoggio chi avrebbe la meglio?

In realtà mi sto convincendo che quel 10,2 non sia frutto di una vettura modificata, ma perfettamente a punto (come faceva la Ducati ottenendo qualche cavallo in più) e ottimamente sfruttata. Forse anche di una giornata particolarmente favorevole. Mezzo secondo in una variazione di velocità è tutta un'altra storia rispetto a mezzo secondo in una distanza. Nel momento in cui la Carrera GT di Sport Auto è a 200 si può pensare che quella di AMS sia 195, ma per come la vedo io 10,7 non è il top della Carrera GT, un paio di decimi in meno potrebbe anche farli, la GT 2 è a 11,8. Alcune riviste americane sono scese su tempi inferiori a quel 10,2, ma lì credo ci sia un vizio nella metodologia di rilevamento. I 294 sul rettilineo del Nurburgring sono indicativi di una "scarsa" propensione a spingere oltre una certa velocità, ma i 216 sul rettilineo di Hockenheim sono davvero spettacolari, basta pensare che la Yamaha R 1 ha toccato i 223, ma con uno 0-200 in 7,5. Certo la curva successiva l'ha dovuta affrontare a 110, contro i 131 della Porsche, però la differenza è più bassa di quanto potrebbe pensarsi. Credo che quella Carrera fosse di serie, ma piuttosto in forma. Se dovessi scommettere dire 630-640 cv, non di più. La Ducati mettendo a punto il motore in maniera ottimale, ma lasciandolo perfettamente di serie, otteneva circa il 5-6% di potenza in più. Nei video si è visto che va molto più di una 599 e se questa può fare un 100-200 in reali 7,5 credo che la Carrera 6,7 possa farlo. Per 6,4 una trentina di cavalli in più dovrebbero bastare.

Sport Auto tedesco, per i miei gusti, è il migliore in assoluto. Gli rimprovero soltanto di non rilevare, se non in rari casi, le prestazioni oltre i 200 km/h e di non dare alcun peso al tempo sui 400 m e sui 1000 m. Ma il fatto di monitorare in quel modo i tempi sul giro ad Hockenheim e al Nurburgring me la fa apprezzare tantissimo. Per non parlare della mole di dati di un Supertest e dell'assoluta classe di Von Saurma. Basta confrontare i suoi tempi sul giro con quelli che vengono realizzati nei Tuner Grand Prix da piloti anche quotati. Certo, 9,2 da 0-200 con la Carrera GT non è riuscito a farlo, ma non poteva mica essere perfetto!

Mi sembra che abbia ottimi argomenti a suo favore. Pesa, in condizioni di prova (AMS), quasi 1500 kg, 70 più della GT 3 RS. Però dispone di 530 cv e passa da 0-200 in 12,5 s (3,7 da 0-100). Frena in maniera eccellente ed ha un look minaccioso. Qualcuno sa se la 430 challenge stradale è in arrivo per contrastarla? Il test si trova nel fantastico sito http://www.einszweidrei.de/ cliccando su Lamborghini e arrivando al modello Gallardo Superleggera.

Dovevi rubartela e non tornare più, io l'avrei fatto. E' l'anima delle Ferrari e forse vale più dei decimi di secondo.

Mi piacerebbe sentirli al telefono, magari qualcosa ti dicono. Tanti anni fa scrissi ad una rivista motociclistica in relazione ad un confronto auto - moto che prendeva in considerazione la F 40 e le maximoto dell'epoca. Loro affermavano che l'auto in questione le avrebbe prese di brutto in pista. Allora (1989) il tempo record per una moto stradale al Mugello era 2.13, la F 40 faceva meglio e senza semislick. La cosa andò avanti e anni dopo ammisero che F 40 e F 50 erano troppo spinte anche per le maximoto, ma nel 1998 mi dissero che a Vairano le moto facevo tempi sull'1:11, contro l'1.21 che era il record di allora per un auto. Un distacco del genere non mi tornava. Decisi di telefonare e dopo qualche parola ammisero: saltiamo la chicane iniziale, perchè con una moto dovremmo quasi fermarci, mentre l'auto ci si butta dentro con più facilità. Però, per chi aveva letto la loro risposta, l'Auto faceva 1.21 e la moto 1.11.

Ho cancellato il nome perchè non si sa mai: metti che sono permalosi e mi querelano. Ciao!

La Veyron poi scenderebbe sotto i 5 secondi e su una Formula 1 il test sarebbe addirittura una perdita di tempo: come ci salgono è già a 200.

Il fatto che abbiano tagliato ogni riferimento alla F 1 e agli altri test non va certo a favore della loro buona fede. La differenza è ancora più lampante se si prende in considerazione un altro dato. Nel momento in cui la Carrera GT di AMS sta arrancando per raggiiungere i 260, quella di Auto viaggia già a 20 km/h in più. Ma noi ovviamente ci crediamo, perchè siamo tutti stupidi.

Hanno detto bene: quella differenza ci poteva anche stare! Però si sono dimenticati di dire: con 100 cv in più! Il passaggio 100-200 è identico a quello della Koenigsegg CCR da 800 cv! Grazie per l'informazione!

Ciao! Volevo chiederti se è questo l'amico di cui mi parlavi a proposito della Carrera GT e che doveva scrivere ad Auto per avere chiarimenti. Mi piacerebbe conoscere la risposta completa alla sua email, da cui risulta che la Carrera GT non era modificata e che faceva lo 0-200 in 9,25 (da cui risulta un passaggio 100-200 in 5,7). http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=true&bottom=10&gID=0&fID=2&tID=123320

Risultati fotocopia rispetto a quelli di Quattroruote o - 400 m 11,2 - 208 km/h http://www.roadandtrack.com/assets/download/Ferrari599_dp.pdf

Quelli di Rijeca li avevo visti, impressionanti. La Enzo- c'era un video anche su questa - dava però l'idea di avere una scarsa aderenza, forse le gomme non erano messe bene. Un altro video con la GT 3 RS guidata da un pilota di Evo mostrava invece la perfezione di quest'auto. In apparenza sembrava andare più piano, ma il giro lo faceva più o meno negli stessi tempi. Certo, prendere i tempi in queste occasioni ha poco senso, ma non capisco come mai tenesse così poco. Forse si divertiva semplicemente a farla a partire, la tranquillità con cui eseguiva quelle manovre era sbalorditiva. Mi sa che gli scrivo. Thanks!

Grazie mille, non sapevo che nell'altro video ci fosse un rilevamento. Vado subito a scaricarlo, se la linea me lo consente.

Ciao! Qualcuno sa in quanto gira a Fiorano la Maserati Grandsport? Grazie!

Sul sito che indico qui sotto c'è un video di una F 430 e 360 challengr che girano ad Adria. Tempo fa l'avevo scarito e cronometrando i tempi ho visto che il migliore era intorno all'1:29. Qualcuno sa dirmi, guardando il video, quanti secondi potrebbe limare la 430 tirata al suo limite? Grazie! http://www.manuma.eu/NEW!!!%20Video.html

Correggo: mi aspetterei di più negli intermedi, ma non penso che abbia la motricità per fare 3,5 sullo 0-100. La Porsche di Gemballa, con 1550 kg e 750 cv (850 nm di coppia) fece 4,1 nello 0-100 e 9,4 nello 0-200. Aerodinamicamente era bella tosta anche lei.

850 cv sono un'enormità, dovrebbero consentire senza troppi problemi la velocità dichiarata. I tempi di accelerazione che hai indicato sono coerenti, appena migliori di quelli della Enzo, ma se il peso e la potenza corrispondono a quelli dichiarati mi aspetterei qualcosa in più. A parte questo, e sperando di non offendere nessuno, l'auto è una volgare imitazione della F 40.

Non riesco a trovare il numero del confronto, ma all'intern di Evo c'è il tizio che hai nominato.

Grazie per la segnalazione di questo secondo video. Certo che la macchina è grandiosa: 19,5 è un tempo da moto!