Marco Switar

Presi da riviste recenti, sono tutti gantry to bridge, cioè esclusa la parte di rettilineo chiusa da una sbarra. Il tratto dovrebbe essere di 19,1 km, mediamente con una 1000 si percorre in 20 secondi la parte mancante, con una 600 in circa 22. Ducati 1098 s 7.26.8 Yamaha R 1 7:28 (ci sono anche altre 1000, ma non sono riuscito a trovare i tempi. La R 1 è risultata comunque la più veloce) Aprilia RSV1000R Factory 7.32.6 Suzuki GSXR 750 7.35.9 Triumph Daytona 675 7.40.1 Honda CBR600RR 7.44.0 Aprilia Tuono Factory 7.45.6 Yamaha R6 7.47.1 Kawasaki ZX-6R 7.48.0 KTM SuperDuke 990 7.48.1 Ducati Monster S4RS 7.50.4 Suzuki GSXR 600 7.51.2 Triumph Speed Triple 7.59.5 BMW F800S 8.10.1 Buell XB12SS Lightning 8.12.5 Yamaha MT-01 8.22.9 Ducati GT-1000 8.27.9 Nel tratto completo oggi una 1000 starebbe quindi sui 7:45 e una 600 intorno agli otto minuti.

In ogni caso macchina eccellente, a Beford ha girato in 1.21.8

No, in Italia ancora nulla, ma puoi leggerti la prova nel link che ti lascio. 1.10.9 Hockenheim 7;46 Nurburgring (come Moccia!!) http://www.supercars.net/Pics?vpf2=y&gID=0&fID=2&tID=137437&mID=619382&l=d

Su Sport Auto di questo mese c'è proprio il supertest della Gallardo superleggera

La 430 con Schumi è scesa sotto i 7.35, la 599 ha fatto 7.36. A 7.32 non ci arrivano neanche con Michael, le Porsche sono sviluppate al Ring e lì non le batte nessuno. Se però la metti in mano di Saurma credo anch'io che la GT 2 scenda poco sotto i 7.40. Se poi sei tu a guidarla non saprei, ma con me al volante farebbe i tempi di un apino. Io, come diceva un famoso film, sono tutto chiacchere e distintivo.

Sulla GT 2 va detto questo: il modello 996 da 462 cv ha fatto 7:46 con le Pirelli P Zero Rosso, la nuova ha addirittura le Michelin Sport Cup. (ricordiamoci che queste hanno permesso alla M 3 CSL uno strepitoso 7:50). Il 7:28 della Carrera GT non è stato ottenuto con questi pneumatici, quindi la differenza reale tra le due vetture sarebbe superiore. Io credo che 7:32 possa farlo, anzi sono convinto che se questa è una dichiarazione della Porsche (casa serissima) l'abbia già fatto. In condizioni ottimali e con Rohrl alla guida, ma comunque l'ha fatto.

Per chi ha voglia di leggerlo http://www.tuttomoto.com/approfondire/sport/dettaglio/gennaio_07/20_08_pensieri_veloci_brno.htm

A dire il vero di derapate e sbandate ce ne sono tante anche in Moto GP, per non parlare delle curve in controsterzo (vedi Elias oggi). La mancanza dello spettacolo, sempre presente anche quella fino ad oggi, è limitata soltanto a qualche gara e al mondiale nel suo complesso. Oggi nulla di veramente emozionante, ma qualcosa di bello si è visto anche in questa stagione, non scordiamocelo. Inoltre se si escludesse Stoner, il mondiale sarebbe ancora molto combattuto e la Ducati una moto da migliorare in svariati settori. Dopo di lui la prima è nona in campionato. Immaginate se Rossi fosse approdato in Ducati e avesse ottenuto gli stessi risultati di Casey. Avremmo detto che è un pilota fenomenale (lo è comunque) e che la Ducati senza di lui non va. Speriamo però in un finale di testa a testa ravvicinati.

Qui auto non è ancora arrivato, tuttavia su supercar.net avevo letto la stessa notizia. Il circuito, tuttavia, non è lungo 22,8 km nella configurazione attuale per i test. E' 20.832 o 20.600.

Non fa molta differenza, ma il tempo della SR 8 è di 6:55. Esiste anche un video dell'auto che compie un giro in 6:56.

Ciao! Alfa si riferisce alla SE, non alla SL, tuttavia il tempo che ha riportato è all'altezza di quella normale. La Scuderia, secondo dati di Alfa stesso, è in grado di avvicinare il tempo della GT 2, certo non di migliorarlo, ma alla guida deve esserci Schumi o un altro del suo livello (su auto di serie, ovviamente). Ogni volta che gli chiedi qualcosa sul Mugello non ti risponde, non ho mai capito perchè. Avevo chiesto anch'io i tempi della stradali sulla pista toscana. Per quanto mi riguarda penso che se in accelerazione non è troppo lontana dalla 599, come dice Alfa, il suo tempo non dovrebbe essere molto distante da quello della Enzo. La Enzo scende sotto i 2 minuti (ma a mio parere l'1:55 di cui parla la Ferrari è impossibile), dunque per la Scuderia un 2.02-2.03 dovrebbe essere possibile. Alfa dicci che ne pensi!

Grazie a tutti per le informazioni. Quanto ai tempi sul giro delle moto al Ring, il record è incredibilmente fermo al 1993, quando Helmut Dahne girò con una Honda RC 30 modificata in 7.49. Doveva tuttavia essere modificata parecchio se si considera che dava quasi un minuto a quella di serie. Più recentemente lo stesso pilota ha girato in 8.01 con una Suzuki GSX R 750 del 1996 e davvero in pochi, anche di recente, hanno sfondato la barriera degli otto minuti. Si dice che per via della pericolosità del tracciato nessuno ha più tentato di battere il record. Non credo che sia così, pazzi ce ne sono ovunque, persino il folle di Ghost Rider ha messo le ruote sul ring, girando intorno agli otto minuti e trenta secondi. Markus Barth con una BMW K 1200 da 167 cv ha segnato un eccellente 7.57, ma sotto i 7.49 non è mai andato nessuno. Ho anche la telemetria di un giro su una ZX 10 R, non c'era un tempo preciso, ma si diceva soltanto sotto gli otto minuti.. Superwheels ha poi girato in 7.40 sul tratto di 19,9 km, conuna GSX R 1000, a cui vanno aggiunti circa 13-14 secondi per il tratto completo. Gli esperti dicono che oggi se si tentasse di battere il record di Dahne la cosa sarebbe fattibile senza troppi problemi. A mio parere, una 1000 attuale tirata al limite può stare intorno ai 7.45. Ma è solo teoria,nessuno ha mai avvicinato questi tempi. Se invece ci si basa su tempi effettivamente realizzati, mi risulta soltanto un 7.55, sempre per i 1000, ma mai meno di così. Qualcuno ha anche detto che il 7.57 ottenuto dalla K 1200 non deve far pensare che con una R 1 o GSX R sia possibile fare molto meglio, l'assetto troppo rigido sembra non pagare al Nurburgring. E' stato però affermato che quel 7.57 è comunque migliorabile. Durante le loro prove i tester di moto dicono di essere molto più veloci della gran parte delle auto, ma di trovarsi in difficoltà con alcune particolarmente toste, perchè l'eccessivo numero di curve avvantaggia le quattro ruote. Io credo che intorno al 7.45 possano stare, ma contro una Carrera GT su una pista del genere non c'è storia.

Difatti mi sembra che le M 3 CSL con Michelin Sport Cup abbiano dato parecchi problemi su strada. Qualcuno conosce questa storia un po' meglio di me per dirmi se è vera? Il termine semislick l'ho preso come al solito dalle riviste, ma dovrei farmi un po' di esperienza in pista per capire con più precisione queste denominazione. Quello che mi dici sulle Diablo corrisponde esattamente a quanto consigliano gli esperti: su strada meglio le gomme normali e anche su pista se non si è davvero veloci.

E' un termine che ho preso dal settore motociclistico, intendo le Pirelli P Zero Corsa o, ancora meglio, le Michelin Sport Cup. Altre case le denominano in maniera diversa, vedi Yokohama con le A 048.

Ho letto su un sito che nella scheda tecnica della GT 2 si dice che al Nurburgring sia capace di 7:32. Se si considera che la 996 GT 2 da 462 cv ha fatto 7.46 con gomme P Zero Rosso, credo che questo nuovo modello debba davvero essere più veloce e forse quel 7.32 non è così irrealistico, specie con gomme semislick.

http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=31&article_id=5680

Ero andato a memoria e avevo sbagliato. Così imparo ad andare a memoria!

Bisogna anche vedere che Jaguar era quella che ha fatto il tempone. Completamente di serie? Oppure simile a certi missili che danno in pasto alle riviste? O forse ancora meglio? Se il dato fosse ufficiale non si conoscerebbe la GT 3 come la prima auto di serie capace di stare sotto gli otto minuti al Nurburgring Il dato di Autocar sulla Murcielago è fasullo, se traduci in km/h i dati in miglia per le varie curve, vedi che sono identici a quelli di Sport Auto. Hanno semplicemente ripreso quel test e inserito un dato cronometrico sbagliato. La prima Murcielago non fa 7.43 al Nurburgring.

Sì, ma Rohrl conosce anche la Carrera Gt molto meglio di Saurma e di giri ne ha fatti parecchi. Se tu pensi al mago del Ring in motocicletta, Helmut Dahne , ti rendi conto che anche per lui non è istintivo prendere una moto e fare i supertempi. Difatti con una Rc 30 modificata segno 7.49, tempo rimasto imbattuto, ma in occasione di una prova per Motosprint non fece meglio di 8.03 con una Yamaha Thanderace del 1996. I tester di Motosprint con la precedente FZR 1000 (mediamente un po' più lenta in pista) facevano quasi gli stessi tempi. Schumacher comunque è un caso a parte, non fa testo.

Un confronto del genere tra piloti e le relative conclusioni hanno pochissimo senso se non si mettono i tester nelle stesse condizioni. Non si possono paragonare i tempi di chi gira continuamente su una pista al volante di vetture della stessa marca, con quelli di un tester che ha a disposizione auto diverse per la sola durata del Supertest. E' vero, Rohrl ha fatto 7.28, ma dopo quanti tentativi? Sapete quanto ci ha messo prima di arrivare al 7.32 di Saurma? I suoi tempi sono stati per un buon lasso di tempo più alti (si diceva 7.36), ma prova e riprova si è migliorato. La GT 2 modello 996 aveva un tempo dichiarato al Nurburgring di 7.47, Saurma ha fatto 7.46 in occasione del Supertest. E' un pilota molto più veloce di quanto si pensi sulle auto di serie. Poi certo su uno parla di Nielsen che sviluppa la vettura e ci gira infinite volte il confronto non regge. E i 10 secondi di differenza con la 599 rispetto a Schumi sono un'ulteriore testimonianza del suo valore: Schumacher è il pilota che sappiamo e conosce benissimo le auto del cavallino. Saurma ha fatto quel tempo in occasione del Supertest, avendo la vettura a disposizione per un periodo di tempo non certo lunghissimo. Mettete Saurma sulla 599 per un tempo molto più lungo e vederete che i tempi scenderanno. E' un po' come dire che Casoli (campione supersport) non è sceso sotto i 2.04.6 al Mugello con la MV Agusta 312 perchè non è veloce come Capirossi che ha fatto 2.04 sulla 999 di serie. Dai più tempo a Casoli e una moto soltanto che conosce benissimo e vedrai che le cose cambiano.

No, no, a me Rossi sta proprio simpatico (tranne quando fa troppo l'imbecille), difatti l'ho sempre tifato e mi sono quasi commosso quando vinse la prima volta con la Yamaha. Però quest'anno con una Ducati che può vincere il mondiale mi trovo in difficoltà: Stoner o Rossi? Ma a dirla tutta mi sono concentrato sul motomondiale solo perchè Schumacher è uscito dalla Formula Uno. Quello era il mio vero e indiscutibile idolo.

Vabbé, ma te si sa che hai un debole per Valentino e un tarlo per Stoner e Luciofire. Scherzo, però un po' è vero. Temporali non ha detto che le gomme non contano, fa notare che l'argomento è venuto fuori perchè Rossi vince con più difficoltà. Questo è abbastanza vero, siamo fatti così. Tuttomoto esiste in forma virtuale, su internet e ci sono esperti gentilissimi che rispondono ai quesiti dei lettori. Dovrebbe uscire dal loro gruppo editoriale una nuova testata.

Ho appena letto il pensiero di Max Temporali e devo dire che pensandoci bene ha ragione: Stoner è proprio un fenomeno, quando vinceva Valentino si è sempre parlato delle sue vittorie, adesso di quelle della Bridgstone. Non è tanto giusto, anche se sono italiano Casey è proprio velocissimo e non sbaglia mai. Rossi sulla Ducati farebbe meglio di lui? Secondo me no. Comunque qui il pensiero di Temporali http://www.tuttomoto.com/approfondire/sport/dettaglio/23_07_motogp_usa_pensieri_max.htm

Bisogna anche dire che al Nurburgring c'è però sempre un'incognita poco chiara: alcuni utilizzano l'intero tracciato (20832 metri), altri un tratto appena inferiore (20600m), in cui partenza e arrivo sono collocati in due punti diversi (vedi Sport Auto). Bisognerebbe anche sapere a quale tratto si riferiscono i test esterni.

Ma tu Alfa jtd chi sei? Perchè sai tutte queste cose sulle Ferrari? In ogni caso grazie mille, non credevo che la Scuderia fosse così performante.