valeriosette

Un altro aiuto, se potete. E' arrivata la macchina, per fortuna. Mi ha chiamato la venditrice della concessionaria e mi ha detto che devo portare l' assegno del saldo dell' anticipo, prima diavviare le pratiche per l' immatricolazione/targa, ecc., ecc. Scusate, ma non sarebbe il caso di farmi provare/vedere/controllare la macchina prima e, soltanto dopo, saldarer l' anticipo? Preciso che ho attivato un finanziamento Sava per una parte del prezzo complessivo. Voi, che ne pensate? La procedura che mi chiede la concessionaria è corretta? Oppure sono io che, essendo digiuno, mi pongo problemi di lana caprina? In sede di "verifica" dell' auto, infine, visto che ne capisco poco, a cosa dovrei stare attento? Grazie ancora del tempo che mi dedicherete. v

Per completezza, mi sembrava giusto e corretto portatVi a conoscenza del fatto che a metà giugno ho acquistato una fiat 500L a benzina 1,4 fire. Nella mia scelta mi sono state d' aiuto anche le Vostre "consulenze" benché non al punto da essere determinanti. Infatti, molto probabilmente i Km annui dovrebbero stare al di sotto dei 12/000 preventivati. Forse riuscirò ad avere la macchina prima delle ferie, ma è soltanto una speranza. In ogni caso, grazie a tutti Voi per le informazione che mi avete cortesemente fornito. v

Potrei avere cortesemente qualche altro parere motivato? Grazie sempre del tempo che mi dedicherete. v

Grazie Walker per la risposta chiara, cortese e tempestiva. V

Per favore, qualche forumista mi darebbe il proprio punto di vista in merito a quanto da me conteggiato poco sopra? Grazie. V

Scusatemi ancora, vi rendo partecipi dei due conti che ho fatto. Potreste aiutarmi a colmare le lacune? Ciò, ipotizzando il tasso 0 o, comunque, un medesimo costo del finanziamento tra benzina e diesel. Dal sito Spritmonitor (che ho conosciuto leggendoVi), ho visto che i consumi medi reali della 500 L 1,4 95 cv sono pari a 12,3 Km /l mentre quelli della 500 L 1,3 Multijet diesel 85cv sono pari a 17,6 km/l. Il mio assicuratore m' ha fatto dei preventivi: nel mio caso l' unica differenza sarebbe data dalla Rc che costerebbe € 60 annuali in più per la 1,3 diesel rispetto alla 1,4 benzina. Le altre eventuali voci rimarrebbero uguali: furto, incendio, cristalli, ecc. Km, 12.500; costo benzina al litro, € 1,750; costo diesel al litro, € 1,650 A): consumi = + € 600 1) 500 L 1,4 benzina 95 cv (12,3 Km al l): 12.500 / 12,3 x 1,750 = € 1.778 2) 500 L 1,3 Multijet 85 cv (17,6 km/l): 12.500 / 17,6 x 1,650 = € 1.171 Circa € 600 in favore del diesel. : assicurazione = - € 60 La 500 L 1,3 diesel costa € 60 in più della 1,4 benzina 95 cv C): tagliandi = - € 50 Ho bisogno del Vostro aiuto: non ho idea né della frequenza (ogni 10.000/20.000/30.000 Km) né del costo. Inserisco, a spanne, un costo di € 100 in più per la diesel ogni due anni rispetto al benzina (quindi, € 50 l' anno). Correggetemi. D): bollo Anche quì non saprei che dato inserire, potreste venirmi incontro? Ma, la benzina ha sia una cilindrata che dei cv maggiori (95 vs 85): ergo, il costo del bollo, forse, non dovrebbe variare di molto. Tirando le somme: A-B-C-D= 600-60-50-D (bollo ?)= € 490 (- D) di risparmio annuali in favore del diesel E) Voglio inserire un' altra variabile molto spannometrica pari ad € 50 relativa ad eventuali problemini col Fap/dpf. Anche quì, però, chiedo il Vostro aiuto: è un valore troppo basso? Va inserito forse nella voce tagliandi? Per il momento lo lascio così. Quindi, 490-50= € 440 di convenienza annuali della 500 L 1,3 diesel sulla 1,4 fire benzina . Adesso, la convenienza mensile è pari a 440/12= € 36,67 Moltiplicando 36,67 x 50 (mesi) = € 1.833,5 Cioè a dire che in 50 mesi avrei recuperato il maggior costo (€ 1.800) della 500 L 1,3 diesel rispetto allla 500 L 1,4 benzina. Che ve ne pare? possono essere fondati i miei calcoli o sono fuori da ogni logica? Vi invito a pormi suggerimenti, aiuti, valutazioni e critiche che possano aiutarmi a migliorare la mia proiezione, per quanto spannometrica questa sia, ed a chiarire i miei dubbi "500L: 1,4 benzina fire o 1,3 Multijet?" Grazie. v

Grazie a Voi tutti per le risposte celeri e cortesi, in primo luogo. Per favore, sapresti dirmi i consumi reali (urbano ed extraurbano) delle due motorizzazioni in argomento (1,4 benzina e 1,3 diesel), così da potermi fare due calcoli? E quanto sarebbe la differenza di costo dei tagliandi? sempre a grandi linee. Il mio assicuratore mi deve dare una risposta circa le differenza dell' assicurazione. Io abito in provincia e, anche nei brevi tragitti, non incontro mai delle serie di semafori: per esempio, per andare al lavoro (5 km) trovo soltanto due semafori. Inoltre, in caso di eventuale cambio dell' auto (benché non previsto) dovrei conservare un maggior valore ed una maggior facilità nella vendita in caso di diesel. Per queste ragioni, sarei orientato verso la 500L 1,3 diesel. Il mio ragionamento potrebbe andare oppure è sbagliato alla radice in ragione dei km che compio? Capisco molto poco di macchine, in tema di prestazioni le differenze sono molto evidenti? Quali sono i problemi cui potrei andare incontro con il Fap: soltanto più frequanti ricambi d' olio? Se sì, quanto costerebbero? Oppure qualcosa di più serio a danno del motore? Grazie ancora e scusate se ho posto troppe domande ma ho tanti dubbi. v

Mi permetto di avviare questa nuova discussione, perché ho avuto la possibilità di entrare in una 500 L e mi è sembrata la macchina più comoda che ho provato (sono un peso massimo e la comodità per me è importante): inoltre, adesso il mio budget è megliorato e mi consentirebbe l' acquisto di una vettura leggermente più qualitativa. Io percorro tra gli 11.000 e i 13.000 km annui, di cui la metà in brevi o brevissimi tratti e l' altra metà in autostrada o strade extraurbane. Tra la 500L motore fire 1,4 e la 500L 1,3 multijet, quale vi sentireste di consigliarmi? Avendo riguardo ai consumi, ai tempi in cui riuscirei ad ammortizzare l' eventuale acquisto del 1,3 diesel ed al fatto che -a parità di allestimento- il diesel costa circa 1.800 € in più? Viaggio generalmente in pianura da solo o in due e un paio di volte al mese percorro 6/7 km in collina. Se acquistassi il diesel, riuscirei a rientrare della spesa? Avrei inoltre a problemi con il Fap? Grazie della vostra disponibilità e saluti a tutti. v

scusatemi, ma, dopo aver preso una forte "sbandata" per la honda Jazz, ho docuto desistere. il concessionario più vicino a casa mia (30 km) ha soltanto la appeal e m aveva detto che una 1,2 sarebbe arrivata ai primi di aprile: invece, niente. La 1,4, già motorizzazione poco adatta, non ha nemmeno gli accessori che mi piacciono: blootouth e sensori di parcheggio. Allora, avevo optato per la Toyota Yaris, nuova anch' essa, ma è un po' strettina per me. E, quindi, seppur a malincuore, ho docuto scartarla. Di recente sono entrato in una Grande Punto: mi ci sono trovato molto bene. Stavo realmente molto comodo. Ora, sapreste dirmi se le Grandi Punto le fanno ancora nuove, la motorizzazione e lacilindrara adatta? Come già detto, percorro circa 12/13 mila km annui di cui la metà su autostrada o strade ad alta percorrenza. Potreste darmi qualche delucidazione in merito? Dopodiché, non Vi disturbo più. Grazie V

Abbiate pazienza, Vi disturbo ancora. Come detto in precedenza, sono orientato all' acquisto della honda Jazz 1,2 trend. Ma, l' uscita a fine 2014 della nuova versione, da un lato, e la mancata pronta reperibilità della 1,2 presso i concessionari vicino casa mia, dall' altro, mi hanno spiazzato. Infatti, alcuni concessionari mi hanno detto che le 1,2 trend saranno disponibili soltanto da fine aprile/inizio maggio 2014. Tre concessionari hanno soltanto disponibile la Appeal 1,4, per me inadatta. Vista la Vostra esperienza, perché adesso per la 1,2 trend devo aspettare 3 mesi? Risulta anche a Voi? E infine, premesso che l' acquisto della nuova auto non è imprescindibile, cosa mi consigliereste di fare: aspettare 'sti 3 mesi per la 1,2 trend oppure, a questo punto, aspettare fino all' uscita del nuovo modello? Grazie ancora della disponibilità che avrete nei miei confronti. saluti.

Saluti a tutti voi e scusate se torno soltanto adesso sulla discussione, vari impegni e contrattempi mi hanno allontanato dall' auto, anche perché i concessionari sono molto lontani da casa mia. La mia decisione è comunque caduta sulla Honda Jazz 1,2 Trend base (per le mie necessità ritengo che sia la vettura con il miglior rapporto qualità/prezzo). Il prezzo dovrebbe aggirarsi sui 12.000,00 euro circa, tutto incluso, oltre spese del finanziamento. Poiché dal 2014 uscirà la Jazz diesel, secondo voi questo aspetto potrà giocarmi a favore in sede di trattativa d' acquisto dell' auto? Mi spiego meglio. La Jazz di per sé non ha notoriamente grande mercato (aspetto che comunque a me non interessa affatto), in più nel 2014 uscirà un modello/ cilindrata della Jazz diesel. Io non sono affatto competente in merito al mercato auto né tantomeno circa le trattative per il loro acquisto, però potrei sfruttare questi due elementi -e segnatamente l'ultimo- per ottenere uno sconto maggiore sulla attuale Jazz 1,2 Trend benzina. Che ne pensate? E' giusto il mio ragionamento? Se fosse così anche secondo voi, come dovrei impostare a vostro parere il discorso con i concessionari per far "pendere" un po' la trattativa dalla mia parte? Inoltre, che tipo di forniture potrei ottenere dal concessionario prima della firma? Leggevo sul forum di fasce paracolpi, cartine stradali, ecc.: scusatemi ma sono veramente scarso in materia. Grazie. V.

Ho fatto da poco il preventivo per l'acquisto della jazz 1,2 trend. Ebbene, oltre al prezzo di €10.990 ed al prezzo dell' immatricolazione (€350), in concessionaria mi chiedono anche € 650 per il colore metallizzato. Nello specifico, mi dicono che il bianco, colore che sceglierei ove fosse disponibile, è sempre metallizzato ed a pagamento alla Honda: tant' é. Ciò premesso, a me, da profano, 650 € sembrano eccessive: Voi, che siete molto più competenti, che ne dite? grazie

Grazie per le celeri risposte, come sempre. Sapreste, per cortesia, dirmi quali sarebbero le diferrenze tra le due morizzazioni, 1,2 e 1,4? anche in termini di consumi? poteri avere, quando avrà tempo, anche il parere del sig. edolo? come sempre, grazie.

Scusate se riprendo soltanto adesso la discussione, ho avuto vari imprevisti che mi hanno allontanato sia dal Forum che dall' acquisto/ricerca dell' auto. Nel frattempo, mi sarei orientato verso l' acquisto di una Honda Jazz nuova, non trovandola usata. In realtà, come già scritto, ce ne sarebbe una 1,2 elegance 30.000 km del 4/2010 ad € 7.500/ 7.000: un po' troppo, mi sembra. Che dite? La Jazz 1,2 trend già vista due mesi fa a 12.000 €, adesso la danno a 10.990 € come km 0. A me sembra un po' strano, oppure è da attribuire all' offerta della Honda? La cilindrata che consumi meno, è la 1,2 o la 1,4 (1,35)? Dei miei 12/13 mila Km annui, una metà sono su strade di percorrenza veloce. In ultimo, il fatto che nel 2014 esca la nuova Jazz (anche diesel), rende ancora valido il mio discorso di puntare su tale autovettura? Potreste cortesemente darmi il vostro parere? Nel frattempo, cerco di avere un preventivo scritto con il possibile finanziamento e Ve lo sottoporrò. Ringrazio chi avrà l' ennesima cortesia di rispondermi. grazie.

Allora, Vi aggiorno su un piccolo giro che ho potuto fare compatibilmente al mio tempo a disposizione. Fretta, non ne ho. Il target, per quanto detto sopra, è auto benzina dal consumo parco e spaziosa a km 0 o usata con pochi km: ove fosse il caso, valuto anche acquisto del nuovo. Trovo un concessionario Honda, piccolino in realtà, che ha unicamente la nuova honda jazz 1.2 i-vtec trend ad € 12.000. Dentro stavo discretamente comodo tirando giù il sedile. Né km 0 né usati. Il venditore è frettoloso, non mi fa un preventivo scritto: non lascia una buona impressione, insomma. Va aggiunto, però, che anch' io non sono affatto pratico e a mio agio dai concessionari: ero comunque l'unico all' interno. Ford. Proposta una Mazda 2 1,3 di fine 2010 35.000 km ad € 7.5000. Dentro stavo abastanza comodo, nella honda lo ero di più. La Ford, poi, mi propone la nuova Fiesta plus 1,0 fox 80 cv 5p ad € 11.000 (veniva € 16.579, sconto con rottamazione uno). Il fatto per la Fiesta è che ci sto proprio strettino e, per il momneto, soprassiederei. Di Musa non ce n' erano. Su autoscout ho trovato, dalle mie parti, soltanto una jazz 1,2 elegance del 4/2010 con 30.000 km a 7.500 €: vettura selezione sicurauto, che vuol dire? Sull' usato, però, sono proprio alla mercé del concessionario: ergo, non proprio benissimo! Che ne pensate di quanto detto? Che altro tipo di macchine a benzina comode posso andare a vedere? Per Edolo, la 1,2 VTI cui ti riferisci sarebbe una Citroen C3? Vi ringrazio per i suggerimenti che avrete la cortesia di darmi.