nunoHGT

Non so perche.... mah quello in mezzo non e uno scaricho mah la uscita della valvula del turbo. (tschhhhh )

interessante e sconvolgente... pensadoci forse ai ragione artemis, basta pensare al tempo della 2guerra mondialli, con tutte quelle barca,aeri,camione . Per ridure il Pm10 io cominciarebe con il biodiesel , togliendo le tasse in modo che si possa vendere con un prezzo inferiore al diesel.

http://www.rideroom.com/news_comments.php?id=1004 Si prepara la video-publicita??

Steve a la fine prendere questi motori Fiat per la ALfa 149 e la cosa migliore ,perche si risparmia tanti soldi perche con un motore in varie versioni poi fare tanti macchine diverse(panda,3+1,Gpunto,nuova Stilo,149,GT?,nuovasud,Ysport,nuovaDelta etc). Cosi almeno non ci sara la stessa storia che e sucesso con la 159 che si diceva che non caminava con i motori piu picoli. Poi Audi e VW hanno dimonstrato che il mercato si ne fregga di queste cose da dove vine il motore o chi lo usa . Invece anche a me mi preocupa un po questo 1.4fire ,io non conosco questo motore mah se e un fire aumentato a 1400cc i tecnici dovrano (hanno dovutto) gratare un puo la testa, perche quando se fa il tuning a un fire si cerca sempre di aumentare i condoti d'aspirazione perche sono troppo picoli, se poi li mette un turbo la cosa sembra ancora piu complicata, non o dubie sola competenza dei tecnici mah. Sono comunque curioso di provare questo motore sulla Gpunto.

Perche dici questo? Per me sono di un livello altissimo pari ai documentari della BBC. No Basilea sta fora del mio mapa

che bella!

non e detto che quando passi al "altro" indirizzo.... deve per forza andare di Mercedes... http://www.flickr.com/photo_zoom.gne?id=99187964&size=l

A me non mi gusta proprio , meglio una carrera 4s.

Guardatte il primo link che o lasciatto sopra prima di rispondere , il servizio parla della realita italiana , e fa acuse pesantissime al governo italiano ,fiat e Agip.

Dire che non e producibile in larga scala e una scusa del cacchio!

È un allarme a cui il Ticino è abituato, ma questa volta le polveri fini, il famigerato PM10, ha risparmiato la Svizzera italiana colpendo duro in quella tedesca e romanda. È bastata una settimana di inquinamento da polveri sull’altopiano e l’emergenza è diventata nazionale. Le misure urgenti di riduzione della velocità, che il Ticino da anni discute e da Berna considerate praticamente inutili, sono state adottate da molti cantoni svizzero tedeschi, col beneplacito della confederazione. Perché? E intanto mentre si cerca di correre ai ripari, Falò scopre l’esistenza di un progetto in parte ticinese, già lanciato nel 1999, per introdurre il diesel biologico in Svizzera. L’operazione fallì miseramente, boicottata addirittura dalla Confederazione e dall’industria delle auto. Servizio della Televisione Svizzera Italiana http://real.xobix.ch/ramgen/tsi/vod_2006/TSI1/falo/biodiselPercheNo_hs.rm http://www.rtsi.ch/trasm/falo/welcome.cfm?idg=0&ids=0&idc=9406 Bio-diesel non e poluente(solo questa ragione gia basterebe) al incontrario del metano,hibridi etc etc Aiutarebe a ridure la dipendenza del petrolio Puo essere usato nei motori diesel senza modifiche Sarebe una fonte di richeza extra per i contadini voglio i vostri pareri!

...a zurigo. Si era proprio Falo http://real.xobix.ch/ramgen/tsi/vod_2006/TSI1/falo/inquinamentoParlaSchwyzerduetschServizio_hs.rm Per il bio-diesel apro un altro topic...

O visto questo fine di setimana un documentario nella TV svizzera sconvolgente (qualcuno lo a visto?) la mesura di ridure la velocita e statto una mesura di emergenza perche si stava respirando veleno... hanno anche parlatto del bio-diesel e hanno spiegatto che il bio-diesel non e poluente e puo essere usatto sulla veture diesel senza modifiche al motore ... hanno fatto acuse pesantissime contro la Fiat , il governo italiano eh Agip.

O letto che lo usa anche la GM su Corvette e Cadillac , mah non so se e vero. Mah il piu interessante eh il tempo di reazione 100mls !

Ferrari al apertura dei giochi olimpici http://64.241.125.84/~xtremef1/olympic.avi trooooopo figoooo!

...nuove dietro e non avanti http://www.michelin.it/it/auto/auto_cons_bib_pqr_neuf.jsp Mah non sarebe meglio ,almeno in teoria , fare un testa coda invece di perdere aderenza sulle gomme d'avanti e per questo perdere la possibilita di sterzare la macchina ??? (cera un topic dove si parlava di questo pero non lo trovatto)

Manuma, They decided to call it Fiorano the afternoon before the event and many members of Ferrari Spa didn't know it before. This is the first car with different sospension. It has liquid mercury that became hard with electric impulse and so the sospension became hard from soft in only 100 milliseconds. It change gears in 100 milliseconds, Enzo and 430 make it in 150 and Fxx in 80. It is 10 cm longer than the 575 but it weight 50 kg less and the linje looks smaller. It use less fuel than the 575 also if it has 100 hp more. On the picture there are rosso corsa, argento nurburgring anda the new ROSSO MONZA that is not as the rubino, it's fantastic. My dealer has sold all 2006 and 2007 cars. fchat

Video http://homepage.mac.com/manuma/PhotoAlbum13.html Posteriore per me e fenomenale, laterale stupendo nelle prime foto quase che la macchina sembrava storta mah in queste foto veramente bene ,sembra "slanciata" in avanti ,mah con classe, .....cherchi finalmente in misura giusta, quelli a stella sono i miei preferiti. Mi piace anche come la macchina sta "apoggiata" nelle gomme.

Grazie Rammius ! Fa paura la f40LM !.... ...sempre bello rivedere montoya

altra foto http://www.supercars.net/pitlane/pics/2043687d.jpg

O detto lo stesso a un amico... Mi piacerebe vedere una Brera con i cherchi della OZ ,ans....i meglio che non la vedo

Io non lo sapevo ...! Eh lo stesso della Clio ??

Uno americano(credo) se a comprato un Enzo e andatto a la Pininfarina e adesso si fa fare una altra macchina basatta sulla Enzo... che dovra essere presentata in estatte, dalle facia di questi in foto direi che il risultatto sembra buono.

O tolto questa da fchat.com, il utente si chiama Napolis. The cover will be coming off of something that I feel will be very interesting. Something new. For those who will be out there as we get closer let me know and I'll make sure you get into the party... __________________ No. I'll give you a few hints. (As an aside there will be a "Dino" at some point) Something that's 1.5 inches wider than an Enzo at the rear. Fully US legal. If you are at the closing cermonies of the Winter Olympics and watch the sponsors video very carefully you may see a flash of it... ................................ To be perfectly clear I'm talking about a one off that I have commissioned from Pininfarina. It will be one of one. What effect it may or may not have is something that is presently unknowable... ...................... No. Designed by Pininfarina totally in house with minor imput from me, Jesse, and Veronica. ................. We first met in March of 05. We signed a contract in June. We locked exterior styling in December. Over the fall we did wind tunnel testing of my Enzo and then a full scale body attached to my Enzo of the evolving design. We learned a lot in the wind tunnel and evolved the design further. I don't think the average person realizes just how much engineering goes into a fully functioning car. Jesse and I were scanned into a super computer so the designers could place us inside to see if we'd be comfortable and could reach the controls and see out. We're doing everything to all applicable motor vehicle regulations including outward vision, roll over, and crash testing. (By super computer) This will be a fully engineered car. Our concept for the passenger is 60ies rally nav/timing station. A tablet PC will have world wide GPS/timing/etc. We'll be using a worldwide cell phone system and mp3 player. Jesse has been involved in all of that. Veronica has give me the courage to be more modern in the overall design and is working on fabrics for the seats. They've come up with something I think is really special ............................ This is exactly what I'm doing, going back to the days of coach built cars. Pininfarina have not only helped me realize my dream they've made me dare to look forward and have come up with something that works on it's own. Wayne has been in touch with Tom Meade and may have more info. about him I haven't spoken to him for a while. John They took my Enzo down to a rolling chassis and then some and mounted a entire new body on the rolling chassis for the wind tunnel tests. The new body that was tested in the wind tunnel was an interim design that evolved into the final design which we locked in December. Massive computer modeling was used to refine the design. ............................... To answer a few questions. This is a total team effort by Pininfarina and everyone at the company is very enthusiastic. The main designer is Jason who designed the Birdcage but there's been a lot of input from everyone including Andrea Pininfarina. I am truly amazed by the attention to detail. The Person who designed the PF wind tunnel came down from the University and stood in the high speed flow with a pole tipped with a string of yarn and evaluated our design while his daughter and other engineers crunched mountains of data and modelers gently filled and sculpted changes and we tried again. Andrea stood at the nose and conferred with his team as Sal spoke with the engineers at the tail. Jesse and I read the print out and slowly we realized that we had a shape that had less drag, more down force and was more balanced than my Enzo and what a shape it was. The idea that an areo efficient design has to look a certain way or can't be beautiful is simply not true. Sal is spending a lot of time with the engineers re ordering the Enzo's plumbing/wiring/etc. to make it simpler/easier to service/neater/ and lighter. We'll take a lot of weight off. The wheels are a unique design and we'll be running different tires (Ultra High Speed Run Flat). The engine cooling and breathing are being studied and I happy with the solutions. The front radiator will be horizontal as in the 333 which allows a very beautiful nose and better cooling. Every detail is being designed. The doors seals will have double the seals as the Enzo for example. There will be a lot of glass and it will be very special. Not yet sure about photo-voltave. I own the design rights. As some have guessed she does evoke the wonder and beauty of Ferrari's great sports racing cars but she's modern and timeless as well. This is a WOW car. Direct quotes upon first view have literally been: Oh MY God Enormously talented people are working from the heart on this one and some how we all got lucky. This one works. It can stand next to a P4/512S/312PB/333SP and it can stand next to P5, and Dino Competizone as well. It can stand next to a 250 LM and a series one 250 GTO. It will bring a tear to your eye and while it will remind you of all of the above it somehow will reach forward to something that's so obviously what a Ferrari should be that it will need no badges to tell you what it is. The erie thing is when the covers came off everyone got very quiet. The: "Oh My God."'s were whispered. Sapete di qualcosa???? Conoscete la gente in questa foto??

Io spero che la Renault non esca mai della F1 mah, per loro sarebe molto meglio prendere i soldi della F1 e andara sui mondiale rally. Se non ai macchina supersportive non e che conviene molto stare in F1, lo stesso non si puo dire della BMW ansi. Appunto sarebe interessante se la Renault si comprerebe la Jaguar... Se Rossi va a la Ferrari i sponsor farano la fila . Chi e che non volgie fare sponsor a la Ferrari? e a Rossi ?