nunoHGT

Gia che si parla di cinema vorrei consigliare 2 film che sono sconvolgenti. Il primo Lord of WAR , io lo trovato miscidiale principalmente perche parla della !verita! , certi momenti come il fine dove lui sembra che parla diretamente con noi fa veramente pensare. Il altro e Good Night and Goood Luck! altro filme che si basa su la verita , anche questo lo trovato sconvolgente perche la situazione che il fime raconta si potrebe dire che e la stessa che sucede oggi nei USA con Bush... Non so qui mah qualcuno a detto eh bene che ," ...la realta e' piu incredibile che la fantascenza..." eh la detto bene! Matchpoint e il "altro" film ancora non gli o visti.

Sono molto contento per la Ferrari mi dispiace un puo per la punto s2000.

Le VAG sono tutte fotocopie eh il mercato non si lamenta . Le renault -Nissan stano diventando fotocopie e nessuno si lamenta. La MC12 e una fotocopia della Enzo qualcuno si lamenta ??? Basta che fanno un bon prodotto Lancia e le Lancia venderano di nuovo!

Gestire questi marchi e una cosa facilissima se i capi sono della gente inteligente!.. per molti anni non e statto cosi! Se quando hanno fatto il telaio tipo2 avrebero aprofitatto per livelare la qualita (in tutti sensi) in uno livelo superiore (come sta a fare oggi Alfa con il premium) oggi la situazione sarebe molto diversa , pero no invece hanno livelato la qualita al di sotto. La idea di usare un pianalle per tanti modelli e con questo abassare di tanto i costi ( e aumentare i profitti) era una ideia a la vanguardia belissima idea aplicata poi malliiiiiiiiiiiiiiissimo della Fiat! Curiosamente la VAG imparando con la Fiat a utilizatto la stessa idea pero lo a aplicata molto meglio e con i telaie Vw a datto vida a la Audi,(che oggi ocupa il posto della Lancia) e a due marchie che a quelli tempi facevano ridere come Seat e Skoda e che oggi vendano molto di piu e con una imagine molto mah molto migliore di Lancia.

Non fa senso fare un 1000cc per usarlo su punto e su Panda , invece fa un certo senso questo motore su 3+1 eh sulla futura microcar, e perche no venderlo a Ford.

Vedendo il rallye ieri su Eurosport , mi 'e venuto in mente che sarebe meglio che la Ferrari si porti a Loeb... invece di Rossi . Loeb 'e troppo forte. La Ford Focus 'e ridicula da quando é bassa ,gratava a tutte le parte, poi hanno messo i colori dei sponsor in un modo orribile, sembra una auto coreana! Non male il rumore del novo motore Ford mah sembra molto meno "arrabiato" che quello della punto s2000. Fantastico rumore della Subaru.

...adesso devi dire qualli sono le prime 2 regole ...!

...fire turbo metano????????

Ci stano delle foto nel sito di balduzzi del 6c, sono picole pero si vede. http://www.balduzziteam.it E anche il unico che riesce a "tunare" la centralina della HGT http://www.puntoracingclub.it/balduzzi_hgt.htm 1.2 e il 1.4fire http://www.puntoracingclub.it/balduzzi_sporting.htm

Tutti quanti sviluperano o conprerano nel futuro sistemi tipo uniair.

Mah la ALfa da molto tempo che "parla" con Balduzzi, i alfisti della vecchia scuola lo possono spiegare migliore... Da come capisco io la evoluzione del 2.2 sara ancora aspirato , e il JTB sono motori turbo.

The first functional variable valve timing system, including variable lift, was developed at Fiat. Developed by Giovanni Torazza in the 1970s, the system used hydraulic pressure to vary the fulcrum of the cam followers. The hydraulic pressure changed according to engine speed and intake pressure. The typical opening variation was 37%. The next big step was taken by Honda in the late 1980s and 90s, where Honda began by experimenting with variable valve lift. Pleased with the results, engineers took the knowledge and applied it to the B16A engine, fitted to the 1989 EF9 Honda Civic. From there it has been used in a variety of applications, from sport to utility, by many different auto makers. In the year 1992, BMW introduced VANOS, their version of a variable valve timing system, on the BMW M50 engine used in the 3 Series. VANOS significantly enhances emission management, increases output and torque, and offers better idling quality and fuel economy. The latest version of VANOS is double-VANOS, used in the new M3. Double-VANOS adds an adjustment of the intake and outlet camshafts. One thing that separates the BMW variable timing from what Honda developed is that VANOS provides stepless adjustments to the valve timing throughout a rpm regime to provide optimum timing at all engine speeds within that regime. Honda's VTEC triggers a single step change at in the timing when the engine speed reaches a preset rpm (this rpm occurs near high rpm ranges). Variable valve timing was the sole domain of overhead cam engines until 2005, when General Motors began offering the LZE and LZ4, pushrod V6 engines with VVT. For the 2006 model year, General Motors will introduce the Vortec 6200, the first mass-produced pushrod engine with variable valve timing. VVT Implementations • BMW VANOS - Varies intake and exhaust timing by moving the fulcrum of the camshaft • Ford Variable Cam Timing - Varies valve timing by rotating the camshaft • GM DCVCP (Double Continuous Variable Cam Phasing) - Varies timing with hydraulic vane type phaser (see also Ecotec LE5). • Honda VTEC - Varies intake, duration, and lift by using two different sets of cam lobes • Honda i-VTEC - Adds cam phasing (timing) to traditional VTEC • Hyundai/Kia CVTT • Mazda S-VT - Varies timing by rotating the camshaft • Mitsubishi MIVEC - Varies valve lift • Nissan N-VCT - Varies the rotation of the cam(s) only, does not alter lift or duration of the valves. • Nissan VVL - Varies intake, duration, and lift by using two different sets of cam lobes • Porsche VarioCam - Varies intake timing by adjusting tension of a cam chain • Porsche VarioCam Plus - Varies intake timing by adjusting tension of a cam chain as well as valve lift by different cam profiles • Rover VVC - Varies timing with an eccentric disc • Suzuki VVT • Subaru AVCS - Varies timing (phase) with hydraulic pressure • Toyota VVT-i - Varies intake timing by advancing the cam chain • Toyota VVTL-i - Varies timing by advancing the cam chain and switching between two sets of cam lobes" http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_valve_timing

Un venditore ALfa mi a detto anche non fanno piu i colori nuvola mah il rosso rubino per esempio non e' un colore nuvola???

Ehmm......azzzz buona domanda! Certo che Gibernau potrebe aiutare la Alfa in Spagnia!

Non per fare lo bastardo , mah... io con 2 motori della Veyron per produrre electricita iluminava meta Africa. A Geremy li piace ... http://driving.timesonline.co.uk/article/0,,12529-1890873,00.html

allora anche il peso ripportato da loro sara giusto??

certo che conviene riprogramare , falo pero da uno che capice cosa fa...

Gia! la Ducati 'e la Alfa delle moto. (La Fiat Auto si poteva conprare la Ducati! Perche no ? vedo gia il UNIAIR nel L2 Ducati...) Si vede anche che questa volta Alfa a studiatto bene dove metere la scritta Alfa Romeo. Bravi.

Si, certe cose le sono inventate ,pero parla anche di 7 marcie etc.

http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060117/FREE/301170001/1024/LATESTNEWS

sono troppi divertenti.

Beh io o visto una 360 con il kit Novitec , ti fa venire il malle di pancia, eh non sto a exagerare! Anche io se avrebe Ferrari non li tocarebe estétivamente,(mecanicamente non lo so) pero ce gente ke questi kit se li conprano, eh per fortuna che ci sono alternative a quello Novitec.

...dio santo! mah vendono questo modello in europa?? sembra fata di cartone.

http://www.fabulous.co.jp/products/importcar/ferrariF430/ molto meglio questo che quello Novitec!

http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=26875