nunoHGT

Che figura che sta facendo la Michelin!

MAh il 4x4 della nuova audi rs4 è lo stesso ?o sbaglio?

A me mi preoccupa che il ALdo COsta non sembrerebe a la altezza di disegnare la F1 , oh sarà solo una coincidenza? Questa notizia è una grande sorpresa perché Brawn aveva detto in un intervista che forse la Ferrari se concentrerebe di piu sulla 2006.

In questo caso non è il potere che logora mah ... mah striccia la notizia... Abarth03, chi non cera piu Lauda o Montezemolo?

Mah io non vi capisco, li italiani non si capiscono! Enzo Ferrari a portato LCDM nella Ferrari come diretore tecnico quando lui aveva vinte e qualcosa anni !!!!!! Fortuna!!????????? E lui a vinto con Lauda! Se ne andato eh la Ferrari e stato 21 anni senza vincere, che poi quando a vinto di nuovo ...... lui era presidente. Poi quando lui e diventato presidente della Ferrari , la Ferrari stava vicino al falimento non vinceva in F1 non arrivavono neanche a fine gara, e andato a prendere a Todt (giocata magistrale) lo a defeso quando le cose andavo male eh oggi si vedono i resultati! Non parliamo poi delle machine stradale che stavano perdendo la fiama , oggi abiamo macchine come la 430 o la FXX che li altri construtori si possono sognare. Ha conpletamento rinovato la Ferrari , il tunel di vento, la squadra F1 eh la megliore in F1, nel Fia Gt quando non vince la Ferrari vince la Maserati,a creato la formula uomo qui per me e statto la cosa piu inteligente che a fatto.etc etc etc Lui poteva gia essere in politica Berlusconi lo aveva invitato, non vedo qual sarebe il problema se lui andrebe in politica! ansi magari ,sarebe la megio cosa che potrebe sucedere per l italia... avere un inteligente che comanda.

sttraaaaaaafiiiiiiiiii*aaaa!

Sono dacordo! ben vengono le discussioni pero certi non cercono il cambio de ideie mah solo di trovare difetti ,oh di fare critiche negative.

AX mah che dici !? LCDM non sara perfetto, pero quello che lui a fatto nella Ferrari dovrebe essere suficiente per avere un puo piu di considerazioni . Poi è uno che dici tanto con poche parole.

beh non è poi cosi una cosa strana il sucesso della Logan le persone hanno anche voglia di auto che costano poco ,da quanti anni i giap e i coreano vendono machine da 2 lire? poi una machina cosi puo servire a che in scola, puo servire come seconda machina per andare a fare la speza, poi sara affidabile.

La Renault a Carlos Gosh, noi Fiat Auto abiamo Marchionne. Anche se è vero che le banche lo vogliano cacciare non credo che se andra perche con dei piu che probabile sucessi di nuovapunto,159 (spero anche Croma)non fara senso togliere un manager che sta avendo dei risultati, poi era una cosa tremendamente stupida.

Credo di no.

guardate cosa dicono qua della M5 ! http://driving.timesonline.co.uk/article/0,,12529-1649122,00.html

New FXX to turn client-collectors into genuine Ferrari Test Drivers Ferrari has developed a truly innovative technical collaboration programme around the FXX prototype aimed at its most dedicated and passionate Clients. The FXX is the most advanced GT ever created at Maranello and its mission is to involve our most valued Clients as genuine Prancing Horse Test Drivers in their own right. The wealth of data and experience gathered in the course of this very special programme will be exceptionally important. In fact, the feedback from these highly skilled, non-professional Client Test Drivers will be compared and supplemented with suggestions from Michael Schumacher, Rubens Barrichello and Ferrari’s professional in-house Test Drivers. Every Client who signs up for the FXX project by purchasing one of the estimated 20 or so cars being built, will actually be joining Team Ferrari, and will have his driving experiences at the wheel of this new car monitored directly by the Prancing Horse’s technicians and specialists. The FXX is the fruit of Ferrari’s know-how in building special limited-series sports cars combined with, of course, its racing experience. It will provide the basic framework on which the specifics of future extreme models will be worked out. The exceptionally powerful FXX delivers absolutely blistering performance on all fronts. The FXX has not been homologated for road use and thus will not be a competition model. It will be used exclusively on the track as part of a specific ongoing research and development programme featuring this first ever group of Client Test Drivers. The FXX is powered by an imposing 6,262 cc V12 engine that can punch out over 800 hp at 8,500 rpm. Its gearbox is the result of the transfer of F1 strategies, delivering gear change times of under 100 ms. This is almost as fast as the F1 single-seaters, themselves the absolute pinnacle of current technological achievement. The FXX’s aerodynamic design is particularly innovative too as it has resulted in a shape that produces 40% higher downforce than ever achieved before. It is also possible to adjust the FXX’s mobile spoiler configuration to suit the specific circuit. Ferrari’s partnership with Bridgestone has resulted in the development of a specific 19” slick tyre for this particular model. Likewise Brembo has created a special brake cooling and pad system for the FXX’s extra large Composite Ceramic Material disc brakes. The Client Test Drivers will also be able to share their unique track experience with a passenger – in fact a second seat is also available. What really sets the FXX apart, however, is the sophisticated telemetry system which will monitor and give feedback on 39 different vehicle dynamics parameters in real time. The system is also able to record other data as demanded by specific circumstances. The information gathered will then be analysed by the Ferrari technicians working on the programme and discussed with the individual Client Drivers to ensure that the car is kept constantly updated. The FXX package also includes participation in a series of track events to be organised by Ferrari on various international-level circuits over the coming two years. On these occasions, an official team of technicians will be on hand to provide any assistance and support required by the Client Test Driver. In addition to these truly unique official events, Clients will also be able to take their cars out on the track independently during private sessions. Clients wishing to leave their car at Maranello will be glad to know that the vehicles will be transported directly by Ferrari to the various European circuits for the various scheduled events. Given the car’s exceptional performance and the unique nature of the package, delivery of each FXX will also include an ad hoc driving course. The instructors will, of course, be professional drivers and the courses will take place at the Fiorano Circuit where Ferrari does its most important F1 single-seater testing. After the seat and the pedals have been individually tailored to each driver, there will be a traditional “shakedown” followed by a training session to introduce the Client Test Drivers to test driving methodologies. After a careful client order selection process, the first FXXs will be delivered by the end of this year. The initial testing of the definitive car will be taking place over the coming days at Fiorano. The FXX and the relative package cost a total of 1.5 million euro (excluding taxes). Applications to join the programme are being evaluated by a special in-house committee. Stavo aqui a pensare 800cv a 8500rpm... allora la zona rossa del contagiri arrivera a 10.000rpm !? La F50 GT1 aveva un rumore incridebile, questa come sara ...

con tutto il cuore spero che ai ragione.

La Ferrari ancora non a dato il press release oficiale? Beh di dietro sembra sembra un auto del tuning, brutina mah forse sarano le foto, mi ricordo la prima foto oficiale della Enzo sembrava la auto piu brutta del mondo eh invece... Complimenti a la Ferrari ! sono riusciti a svilupare una machina senza che nessuno se ne acorto.

anche io o letto da qualche parte che la Scaglieti è un flop!

... anche ho pensato che hanno provato la 430 in modaliat ICE... pero uno deve essere oh schemo o non a intenzioni di fare un test comparativo ... Non avendo provata nessuna delle due ...lo stesso mi sembra molto strano che una berlina familiar con piu di 2oookg possa avere un migliore comportamento che una machina sportiva ,coupe,con motore central con suspensioni sportive,piu bassa, probabilmente piu rigida, piu leggera eh con un difirencial eletrónico che é una mereviglia della tecnologia.

Il circuito a un nuovo asfalto eh duranti il fini di setimane hanno dovuto ripare il asfalto con betume è normale che erano piu lenti. Sara di sicuro una gara molto interessante, sarebe buono si dopo la prima curva schumi almeno secondo.

true true... non credo che BMW a pagato , credo invece che il obiettivo è vendere piú.... chi se ne frega se quello ke dicono ~e 50% falso... credibilita = 0 ! Si continua cosi qualche giorno non ci sta una rivista credibile.

caramba che sorpresa! spero che domenica schumi possa vincire...o almeno un secondo seno adio campionato2005...

guardate cosa a scritto Autocar quando a fatto il test a la 430... http://www.autocarmagazine.com/FirstDrive_Summary.asp?RT=215087

Io (lo dico sinseramente) mi piace molto la M5 pero questo ~e il perfetto exempio di come i giornalisti certe volte non dicono la verita ..oh dicono solo mezza verita.

sei sicuro che erano cerchi originali? credo che la Alfa non aveva cherchi "lucidati" per la 147 .