nunoHGT

allor non sara la 8c Zagato ...pecato.

sei sicuro? mi hanno deto che era per comemorare un qualche aniversario di Nicola Romeo , non ai qualche foto?

che bello spot questo della 75.

Su italiaspeed stanno piu foto!

gia.... una 8c zagato sarebe qualcosa di "stratosferico"!

ATTIVITÀ SPORTIVE, 9/5/2005 -------------------------------------------------------------------------------- TRIPLETTA ALFA ROMEO ALLA “24 ORE” DEL NÜRBURGRING Terzo successo consecutivo dell’Alfa 147 JTD nella “Classe diesel” e riconferma dell’iniezione Multijet in condizioni quasi proibitive. Due Biscioni d’oro – un simbolico richiamo al tradizionale scudetto Alfa Romeo – spiccavano già sulla carrozzeria. E lo scorso fine settimana vi si è aggiunto un altro “trofeo”: l’Alfa 147 JTD 20V Multijet ha inanellato la terza vittoria consecutiva alla “24 Ore” del Nürburgring nella molto combattuta “Classe diesel”. Al volante, l’ex pilota di Formula 1 Michael Bartels, l’ex pilota Dtm Timo Scheider, nonché Stefan Neuberger (capo istruttore della Scuola Sportiva Alfa Romeo) e Herbert Schürg (ingegnere sperimentazione Alfa Romeo). La vettura del Biscione si è nettamente imposta sulle 23 concorrenti della categoria diesel e nella classifica generale, su complessivi 216 partecipanti, ha conquistato un eccellente 13° posto, davanti a vetture equipaggiate con motori a benzina in parte dotati di più del doppio della potenza. Analogamente alle vittoriose ultime due edizioni della “24 Ore”, l’Alfa Romeo 147 JTD ha capitalizzato l’affidabilità e l’economicità di consumo della moderna tecnica d’iniezione Multijet. Per conquistare la terza vittoria sui tortuosi saliscendi del circuito nel massiccio della Eifel nella “Classe diesel” ha compiuto 124 giri: un severissimo test di durata di complessivi 3147 chilometri, lungo i quali il cinque cilindri turbodiesel ha girato con precisione cronometrica. Perfetti anche i cambi pilota effettuati dal team Alfa Romeo Divisione Sportiva al limite del tempo massimo (2 ore e mezza per turno); le fermate “fuori programma” ai box sono state provocate dalle bizze del tempo: ripetuti violenti rovesci di pioggia e temperature intorno allo zero hanno nuovamente confermato la fama di “inferno nel verde” della Nordschleife costringendo i team a frequenti cambi gomme slick/rain e viceversa. «Un grande vantaggio in queste condizioni avverse è stato l’assetto dell’Alfa 147 - ha commentato Michael Bartels, impegnato anche nel campionato FIA GT con la Maserati MC-12 -. Sia sul bagnato sia su pista asciutta abbiamo potuto spingere sempre al massimo». Bartels e compagni non si sono lasciati impressionare dalle condizioni meteo e altrettanto stoici si sono dimostrati i circa 180mila appassionati assiepati lungo i più di 25 chilometri del tracciato. Meno fortunata, invece, la seconda vettura Alfa Romeo Divisione Sportiva, l’Alfa GT 1.9 JTD 16V Multijet. Equipaggiata a sua volta con propulsore turbodiesel, la coupé aveva concluso le prove al secondo posto alle spalle dell’Alfa 147 JTD, ma un’uscita di pista nella fase iniziale della gara ha reso necessario il cambio del motore. La vettura guidata dall’attrice Eve Scheer, da Bernd Ostmann (capo redattore della rivista automobilistica “auto motor und sport”), dallo specialista di gare per vetture turismo Franz Engstler e dal responsabile di Alfa Romeo Karl-Heinz Kalbfell è rientrata in gara con notevole ritardo. «La “24 Ore” comunque mi ha di nuovo entusiasmato, perché è espressione di automobilismo sportivo genuino», ha commentato Kalbfell, alla sua terza partecipazione nell’ormai leggendaria gara di durata. Torino 9 maggio 2005 33.a “24 Ore” ADAC Zürich del Nürburgring, Nordschleife, 7, 8 maggio 2005 Classifica “Classe diesel” (24 vetture iscritte) 1. Bartels/Scheider/Schürg/Neuberger Alfa 147 JTD 124 giri 2. Haider/Kutsch/Hiltscher/Kraus BMW 330d a 4 giri 3. Rattunde/Lloyd/Moore/Bolz VW Bora TDi a 8 giri Scheda tecnica Alfa 147 2.4 JTD 20V Multijet “24 Ore” del Nürburgring 2005 Motore 5 cilindri in linea, trasversale, turbodiesel con iniezione diretta Multijet Cilindrata 2.387 cm³ Potenza circa 193 kW ( circa 260 CV) Cambio sequenziale, sei marce Sospensioni a ruote indipendenti, barre stabilizzatrici su asse anteriore e posteriore Eibach Freni davanti: dischi autoventilanti e forati, diametro 355 mm, pinze fisse a sei pistoni dietro: diametro 251 mm; pinze fisse a due pistoni Cerchi in lega ATS, 8,5 x 18 pollici Pneumatici pneumatici da gara Dunlop 235/640-18 Carrozzeria autoportante in acciaio, tre porte Sicurezza gabbia saldata alla carrozzeria, sedile avvolgente Recaro, cintura di sicurezza a sei punti Sandtler, impianto antincendio automatico a due camere Dimensioni lunghezza 4170 mm / larghezza 1850 mm / altezza regolabile Passo 2546 mm Peso a vuoto circa 1130 kg Serbatoio serbatoio di sicurezza FT3, capienza 115 litri Scheda tecnica Alfa GT 1.9 JTD 16V Multijet “24 Ore” del Nürburgring 2005 Motore 4 cilindri in linea, trasversale, turbodiesel con iniezione diretta Multijet Cilindrata 1910 cm³ Potenza circa 163 kW ( circa 220 CV) Cambio sequenziale, sei marce Sospensioni a ruote indipendenti, barre stabilizzatrici su asse anteriore e posteriore Eibach Freni davanti: dischi autoventilanti e forati, diametro 355 mm, pinze fisse a sei pistoni dietro: diametro 251 mm; pinze fisse a due pistoni Cerchi in lega ATS, 8 x 18 pollici Pneumatici pneumatici da gara Dunlop 210/650-18 Carrozzeria autoportante in acciaio, tre porte Sicurezza gabbia saldata alla carrozzeria, sedile avvolgente Recaro, cintura di sicurezza a sei punti Sandtler, impianto antincendio automatico a due camere Dimensioni lunghezza 4489 mm / larghezza 1850 mm / altezza regolabile Passo 2596 mm Peso a vuoto circa 1130 kg Serbatoio serbatoio di sicurezza FT3, capienza 105 litri

ahhhhhhh finalmente grazieeeeeeee Bourne! Io stavo pensando forse...il 2.2 170cv arrivera dopo che la 159 è in vendita? forse avremo il 1.8 140cv in italia ,portugallo eh grecia? eh per il resto del europa il 2.2 147cv? Che ne pensate?

ok grazie.

La ALfa aveva fatto versioni quadrifoglio verde, quadrifoglio oro e come sembra aveva fatto anche per la Ingleterra versioni quadrifoglio blu per comemorare qualcosa... è vero questo? e piú importante avete qualche foto???

Io ho visto uno su Eurosport ke aveva una signorina "asiatica" ... parlati di questa publicita?

scusate la frontalita mah...... chi cavolo si ne frega che cavolo di scarpi usa !? Grande Desmo , non ai piu foto oh ci puoi dire di dove li ai prese?

anche io sono dacordo con uno reset a questo topic...

povera Lambo va de restyling in restyling...

noooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo! Bellissima colore questo grigio (sara perlato?) scuro della 159! La Alfa cia un capolavoro nelle mani... spero non si facciano errore como nel passato...

Questa mazda rossa com il simbolo Alfa fa schifo eh la avevano gia messa qua sul forum tempo fa...

Su Euronews hanno detto che la Morgan Stanley era rimasta molto bene impressionata con li ultimi risultatti dello ultimo trimestre e che se aspetavano ancora di piu nei prossimi mesi tenendo conto la importanza delli modelli che stano per uscire.

quelo del interiore non lo avevo mai visto.

Il 2000cc turbo è il 5cilindri ?

500giri in piu che hanno datto a la BMW il anno scorso... su eurosport hanno detto che se eh una giornata di caldo la trazioni avanti ( solo BMW è trazioni dietro) non hanno qualche chance perche le gome non ce la fanno, perche devono sterzare,frenare,"acelerare" e tenere le force G in curva... secondo la eurosport questo e statto confermato da Müller...

Appunto ! perche non anno lasciato tutto come stava !? ...dovevano portare la BMW in braccia al titulo se no non arrivava da sola perche la ALfa era toppo forte .