angelogiulio
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ancora con sta boiata del battery swap?
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non è più o meno etico che qualcuno si intaschi il prodotto della collettività, ma che questo prodotto se lo intaschi uno solo rispetto a molti.
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il discorso energia è lo stesso delle autostrade: la privatizzazione se la sono scritta direttamente i gestori. quindi cartello e nessuna concorrenza, con buona pace dei liberisti da strapazzo. sarebbe interessante in un futuro non troppo distante vedere se si riesce a costituire una galassia di comunità energetiche tale da poter far concorrenza almeno a livello locale o di quartiere. in molte parti del paese, di giorno, la cosa sarebbe anche fattibile.- 4962 risposte
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- transizione ecologica
- bev
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tavares usato per mungere tutto quello che c'era da mungere a favore degli azionisti. se è vero che aveva in mente la fusione con renault, a quel punto il mega gruppo sarebbe diventato una sorta di public company vista la forte presenza dello stato francese e dell'azionariato abbastanza diffuso. il che di fatto avrebbe estromesso gli elkann e i peugeot dalla stanza dei bottoni.
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dai è uno scherzo
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forse sarà la sovracapacità produttiva di vw a cambiare il risultato elettorale
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- italdesign
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swift 4x4, leggermente più grande di una segmento a ma ben più sfruttabile.
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qualcuno ha qualche statistica sui morti causati da incidenti sotto effetto di alcol oppure di cannabis? così a naso i primi credo siano più alti di un fattore x1000
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se c'è una cosa che tira meno dell'auto è ormai la moda, è finita per jaguar, è cupio dissolvi dichiarata.
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- jaguar
- jaguar spy
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scusate ma vi siete accorti cosa è successo la settimana scorsa? avete idea che musk ha appena ricevuto l'incarico ufficiale di poter far piazza pulita di ogni possibile competitor sul suolo americano e zone limitrofe?
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numeri che da soli non significano nulla, se non avidità. se mi costa 1 produrre un oggetto che vendo a 100, non è che se mi costa 2 all'improvviso devo chiudere baracca.
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considerando che sono 1200 anni che la storia va avanti così è invece il vero motivo. non si tratta di invidia ma di supremazia continentale.
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proprio per questo imporre per dirigismo una svolta al ribasso dell'industria è folle. se anche fossimo noi i leader delle auto elettriche, fissarsi su questo segmento industriale non ha nessun valore aggiunto dato che stiamo parlando di un paio di magneti e un po' di filo di rame. una tecnologia vecchia e già super sfruttata in mille campi. e infatti una qualunque aziende cinese fondata ieri può fare la stessa roba anche meglio e a meno, dazi o non dazi.
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concorrenza talmente sleale che le case "locali" urlano a gran voce la loro contrarietà ai dazi. ammetterai che c'è qualcosa che non va. che poi sai che problema comprare cinese, il 99,9% dell'elettronica che abbiamo in casa è cinese, e buona parte di ciò che è fatto in plastica. il problema non è economico (non solo) ma politico e strategico: quelli che chiamate "nostri marchi" sono gestiti da gente che ha anteposto totalmente il profitto personale a politiche industriali di sviluppo. l'anno scorso stellantis ha accumulato miliardi e presumibilmente li ha spostati in qualche paradiso fiscale, quest'anno chiude stabilimenti e chiede sussidi. il costo del lavoro, dell'energia, della burocrazia, etc. c'erano anche due anni fa. quasi quasi meglio i cinesi...
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- transizione ecologica
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mica ve lo ordina il dottore di comprare auto cinesi di 5 metri a 40k eh...
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che poi ad essere contrari ai dazi sono gli stessi "produttori" europei, o meglio, i loro dirigenti e proprietari. rendiamoci conto che i principali nemici dell'industria automobilistica europea sono proprio i suoi storici rappresentanti. altro esempio della forbice sociale e culturale sempre più ampia che separa lavoro e capitale. niente di nuovo sotto il sole.
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a nessuna auto in particolare in vendita oggi, ma ad una ipotetica con una batteria abbastanza capiente da far 50 km in elettrico e che riesca non accendere il motore alle velocità cittadine, quindi sotto i 70 kmh, nel ciclo che volete, facciamo pure wltp farlocco. che io abbia un v12 o un tre cilindri, a bassa velocità si va in elettrico. questo a mio parere dovrebbe essere l'obbiettivo. cercando due cavolate salta fuori che a spanne una batteria da 10 kwh sarebbe sufficiente a muovere quasi tutte le auto in elettrico per le percorrenze indicate nel sondaggio.
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leggo che secondo una recente statistica di unipolsai, nelle grandi città italiane analizzate mediamente si viaggia a 29,5 kmh e vengono percorsi in un giorno 41 km. leggi fatte con criterio andrebbero nel senso di rendere accessibili a tutti auto con tecnologie capaci di garantire quindi una cinquantina di km in elettrico con velocità intorno ai 70 kmh. già oggi saremmo quasi a buon punto senza dover devastare un settore, impiccarci in investimenti assurdi e garantendo quella ridicola riduzione di inquinanti da cui non dipende un bel nulla per nessuno, manco per chi abita in un basso vista circonvallazione interna.
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- cobalto
- sostenibilità
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non penso che questo aggeggio vada considerato alla stregua di una classica automobile o di un taxi, ma casomai sia più simile al concetto di funivia/teleferica. in certe nazioni non so, potrebbe anche essere possibile, ma in quelle europee al di fuori di percorsi strettamente obbligati (al massimo e dico al massimo le corsie dei bus dedicate e separate) non circolerà mai. forse la sua terza incarnazione nel 20X0, ma questa no di sicuro (che poi vedremo come, quando e se uscirà). quindi una sorta di spostapersone automatico per grossi resort, parchi a tema, quartieri militarizzati, etc. è inoltre interessante quanto scavi un solco antropologico sempre più profondo fra certi USA e il resto della nazione (e delle nostre nazioni europee) riguardo al futuro della mobilità.
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- tesla
- tesla cybercub
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incidenti stradali a parte non vedo come sia possibile estrapolare una statistica del genere per una delle aree urbane più inquinate d'europa.
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rustiche ma hanno il rotore per evitare il touch, ottima idea
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e allora compra una model 3 e vai tranquillo
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secondo voi l'utente medio tesla è lo stesso di dr? non è per polemizzare e nemmeno per stigmatizzare il made in china. tuttavia penso che leapmotor debba costruirsi un nome, una reputazione e una percezione che attualmente non ha, e che sinceramente penso non avrà mai dato che non sono cose che non si costruiscono dall'oggi al domani, specialmente in un contesto come quello di oggi.
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- stellantis
- leapmotor c10
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secondo voi l'utente medio di tesla si butta su una "cinesata"?
