angelogiulio
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qualcuno ha qualche statistica sui morti causati da incidenti sotto effetto di alcol oppure di cannabis? così a naso i primi credo siano più alti di un fattore x1000 -
se c'è una cosa che tira meno dell'auto è ormai la moda, è finita per jaguar, è cupio dissolvi dichiarata.
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- jaguar
- jaguar spy
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scusate ma vi siete accorti cosa è successo la settimana scorsa? avete idea che musk ha appena ricevuto l'incarico ufficiale di poter far piazza pulita di ogni possibile competitor sul suolo americano e zone limitrofe?
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numeri che da soli non significano nulla, se non avidità. se mi costa 1 produrre un oggetto che vendo a 100, non è che se mi costa 2 all'improvviso devo chiudere baracca.
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considerando che sono 1200 anni che la storia va avanti così è invece il vero motivo. non si tratta di invidia ma di supremazia continentale.
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proprio per questo imporre per dirigismo una svolta al ribasso dell'industria è folle. se anche fossimo noi i leader delle auto elettriche, fissarsi su questo segmento industriale non ha nessun valore aggiunto dato che stiamo parlando di un paio di magneti e un po' di filo di rame. una tecnologia vecchia e già super sfruttata in mille campi. e infatti una qualunque aziende cinese fondata ieri può fare la stessa roba anche meglio e a meno, dazi o non dazi.
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- transizione ecologica
- bev
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concorrenza talmente sleale che le case "locali" urlano a gran voce la loro contrarietà ai dazi. ammetterai che c'è qualcosa che non va. che poi sai che problema comprare cinese, il 99,9% dell'elettronica che abbiamo in casa è cinese, e buona parte di ciò che è fatto in plastica. il problema non è economico (non solo) ma politico e strategico: quelli che chiamate "nostri marchi" sono gestiti da gente che ha anteposto totalmente il profitto personale a politiche industriali di sviluppo. l'anno scorso stellantis ha accumulato miliardi e presumibilmente li ha spostati in qualche paradiso fiscale, quest'anno chiude stabilimenti e chiede sussidi. il costo del lavoro, dell'energia, della burocrazia, etc. c'erano anche due anni fa. quasi quasi meglio i cinesi...
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- transizione ecologica
- bev
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mica ve lo ordina il dottore di comprare auto cinesi di 5 metri a 40k eh...
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che poi ad essere contrari ai dazi sono gli stessi "produttori" europei, o meglio, i loro dirigenti e proprietari. rendiamoci conto che i principali nemici dell'industria automobilistica europea sono proprio i suoi storici rappresentanti. altro esempio della forbice sociale e culturale sempre più ampia che separa lavoro e capitale. niente di nuovo sotto il sole.
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a nessuna auto in particolare in vendita oggi, ma ad una ipotetica con una batteria abbastanza capiente da far 50 km in elettrico e che riesca non accendere il motore alle velocità cittadine, quindi sotto i 70 kmh, nel ciclo che volete, facciamo pure wltp farlocco. che io abbia un v12 o un tre cilindri, a bassa velocità si va in elettrico. questo a mio parere dovrebbe essere l'obbiettivo. cercando due cavolate salta fuori che a spanne una batteria da 10 kwh sarebbe sufficiente a muovere quasi tutte le auto in elettrico per le percorrenze indicate nel sondaggio.
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leggo che secondo una recente statistica di unipolsai, nelle grandi città italiane analizzate mediamente si viaggia a 29,5 kmh e vengono percorsi in un giorno 41 km. leggi fatte con criterio andrebbero nel senso di rendere accessibili a tutti auto con tecnologie capaci di garantire quindi una cinquantina di km in elettrico con velocità intorno ai 70 kmh. già oggi saremmo quasi a buon punto senza dover devastare un settore, impiccarci in investimenti assurdi e garantendo quella ridicola riduzione di inquinanti da cui non dipende un bel nulla per nessuno, manco per chi abita in un basso vista circonvallazione interna.
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- cobalto
- sostenibilità
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non penso che questo aggeggio vada considerato alla stregua di una classica automobile o di un taxi, ma casomai sia più simile al concetto di funivia/teleferica. in certe nazioni non so, potrebbe anche essere possibile, ma in quelle europee al di fuori di percorsi strettamente obbligati (al massimo e dico al massimo le corsie dei bus dedicate e separate) non circolerà mai. forse la sua terza incarnazione nel 20X0, ma questa no di sicuro (che poi vedremo come, quando e se uscirà). quindi una sorta di spostapersone automatico per grossi resort, parchi a tema, quartieri militarizzati, etc. è inoltre interessante quanto scavi un solco antropologico sempre più profondo fra certi USA e il resto della nazione (e delle nostre nazioni europee) riguardo al futuro della mobilità.
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- tesla
- tesla cybercub
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incidenti stradali a parte non vedo come sia possibile estrapolare una statistica del genere per una delle aree urbane più inquinate d'europa.
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rustiche ma hanno il rotore per evitare il touch, ottima idea
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e allora compra una model 3 e vai tranquillo
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secondo voi l'utente medio tesla è lo stesso di dr? non è per polemizzare e nemmeno per stigmatizzare il made in china. tuttavia penso che leapmotor debba costruirsi un nome, una reputazione e una percezione che attualmente non ha, e che sinceramente penso non avrà mai dato che non sono cose che non si costruiscono dall'oggi al domani, specialmente in un contesto come quello di oggi.
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- leapmotor ufficiale
- leapmotor c10
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secondo voi l'utente medio di tesla si butta su una "cinesata"?
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direi ben poco considerando gli stipendi medi russi.
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- italdesign
- jetta
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cosa c'entra? era per dire che il mercato europeo è quasi al livello di quello cinese, pur essendo noi europei la metà. il problema non è lo sbocco di mercato in sè, ma l'offerta completamente sballata per motivi economico politici che sta affossando le vendite e la produzione.
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si ma il pil europeo è quasi quello cinese...
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l'apparente cupio dissolvi dell'europa è, infatti, solo apparente: chi prende le decisioni (politici, manager) non soffrirà minimamente le criticità del cambiamento in atto. lo stesso imparato può dire tutto il contrario di tutto perché a prescindere dai risultati di ar a livello economico è già bello che a posto. il suo ruolo è eseguire il compitino in base a quanto gli viene fornito, non creare valore o far nozze coi fichi secchi.
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- alfa romeo spy
- stellantis
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tutto il discorso sulla "qualità" riguarda in buona parte fisime indotte dal marketing. se siete contenti di pagare di più perché volete ascoltare il clac della portiera con un tono più attutito, vi ipnotizzate sul touchscreen, toccate la plastica in cerca di morbidezze mai provate ok, ma a me sembrano appunto fisime nevrotiche un po' indotte e un po' aizzate. un utente che bada al sodo considera che ingombri, dotazioni, consumi, prestazioni, estetica, etc. sono talmente vicini da rendere inconcepibili svariate migliaia di euro di differenza. poi è anche vero che c'è chi prova soddisfazione a spendere di più solo per l'atto stesso di aver speso di più.
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siamo seri, le skoda sono vw al 110%. pure qua da noi le kamiq non si contano. non serve essere appassionati o esperti conoscitori per capire che fra due auto sostanzialmente identiche è preferibile quella che costa 10k in meno.
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- italdesign
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