angelogiulio

Toh...scuola Volvo

tutte sono debitrici del mitico regatone

mi sa che son l'unico a cui non piace né questa né la spider... è una specie di nissan 350z.

ragazzi la f12 è l'auto più all'avanguardia al mondo come design... ma proprio di un bel pezzo... e non solo nel mondo auto come ispirazione

anche se pasticciato non mi fa così schifo, anzi! penso che dal vivo le proporzioni perfette faranno passare i difetti in secondo piano, un po' come i fanali 4c, che in prima battuta mi sembrarono orribili mentre ora li trovo un'ottima soluzione, molto personale e originale. insomma anche camuffata si vedeva che la linea era ottima, ora conferma le buone impressioni.

Scenario sconcertante che potrei anche comprendere in una fase iniziale, ma che fa un po' strano visti i numeri che servono globalmente al gruppo.

forse dobbiamo renderci conto che l'italia, e una buona parte d'europa, non può sostenere troppi marchi nei segmenti più bassi con i numeri di una volta. nobilitare il marchio alfa in chiave prettamente sportiva mi sembra una buona idea (in fondo era quanto ci si sarebbe aspettati da vw). nel segmento mito e giulietta sono schiacciate da un lato da vag e dall'altro dai coreani dai jap. mini poi non ne parliamo. in giro per il mondo che spende però c'è gran voglia e nostalgia di alfa premium, in usa e canada ancora oggi ricordano duetto e 164 ma non si sognerebbero mai di volere una giulietta o peggio una 159. credo che marchionne punti a farne un marchio a metà strada tra bmw e audi per il lato sportivo, ma più emozionale e meno freddamente tecnico.

i veri numeri fiat li fa oramai fuori dall'europa, dove non può più permettersi una gamma come quella degli anni 90... due modelli nuovi sbagliati e sei morto.

questa rischia di mangiare molti clienti alla e

Una nuova Silvia non sarebbe male

l'interno è una citazione perfetta della vecchia serie 3 degli anni 80

più la vedo meno mi piace

è una piccola nsx

Mi piace. È ancora distante però dalla prima serie 1 cabrio, secondo me riuscitissima

Nessuno ha fatto notare che la gioconda è di Leonardo?

dire anonima è poco

belli ma il tablet è secondo me, oltre che brutto a vedersi, molto pericoloso, specialmente se touch. il touch implica obbligatoriamente di distogliere lo sguardo per molti secondi anche solo per aumentare la ventola. secondo me dovrebbero vietare il touch sul cruscotto.

mi sembra logico. chi ha bisogno DAVVERO del 4x4? la maggioranza degli automobilisti non va su strade sterrate, e chi ci va al 90% non necessita l'integrale in quanto ci potrebbe andare (e ci va) anche con auto normalissime.

se mi passate il paragone un po' azzardato vedo che panda sta andando pian piano a posizionarsi in zona vw polo, un auto compatta ma versatile anche per la famiglia. di questi tempi è l'ideale anche per chi ha uno o due bimbi piccoli, va al lavoro e in vacanza senza starci tutta estate.

non per andare ot, ma una rinascita della vecchia panda a nome innocenti e chiamata magari "pandino", leggermente più equipaggiata, fatta in serbia o chissà dove, proposta ad un prezzo di circa 5-6000 euro come la vedreste? secondo me un low cost del genere si mangerebbe, tra 750 young (magari con motore più potente) e 4x4, buona parte delle dacia e skoda yeti in giro per le nostre montagne...

Una occasione sprecata

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I like your Cizeta

grande hai l'occhio allenato

in total grey è spettacolare... fatevi un giro sul configuratore. le tamarrate blu la sviliscono molto.

L'ipotesi che ho in mente da qualche mese è che la 500 5 porte sia in realtà su pianale Small (e non Mini come dice Quattroruote) e che la Panda X sia su pianale Compact (e non Small come la 500X).

Nel qual caso la 500 5 porte verrebbe fuori una vera segmento B vicina ai 4 metri, più grande di Ypsilon e la Panda X finirebbe nella fascia di dimensioni del Qashai e non di quella dalla Juke come sarà invece la 500X.

Ma, ripeto, ipotesi mie che ho messo insieme nelle scorse settimane.

per la 500 non saprei, ma sicuramente la panda sarà più grandicella di 500X, quest'ultima la vedo già come suvvino da città perfetto, qui in italia potrebbe esser quasi più comune della genitrice. la "pandona" invece se non fanno cavolate venderà come il pane, han già la campagna pubblicitaria pronta "la famiglia si allarga/panda è cresciuta" ed altre amenità del genere. oggi come oggi il mercato accetta più volentieri questo tipo di carrozzerie per auto di tutti i giorni, a prescindere dall'utilizzo che uno ne fa.

domanda ingeuna: esiste la vaga possibilità (anche se è più un rischio che un auspicio) che venga caratterizzata o si tratterà di mero rebadge?

pandone 4x4 su base 500x-jeep b-suv? contando anche il crossover alfa ci sarebbero 4 modelli pressoché identici nella sostanza, mi sembra un po' troppo, si cannibalizzerebbero l'un l'altro.

peccato che la 500 zagato sia sparita dai radar, sarebbe un modello di grande immagine

non mi piace per nulla il nuovo corso jaguar, ma questa mi sembra l'interpretazione migliore del nuovo family feeling... piacerà molto sia qui che oltre oceano

verrà fuori carina ma temo ancora anni luce dall'illustrissima prima serie, forse la miglior citycar di tutti gli anni 90 e oltre, auto comodissima e spaziosa dentro, simpatica ed essenziale fuori.

bellissima, vedremo se sarà più bella del vecchio cl (per me auto stupenda).

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La parte più preoccupante dell'articolo è quella in cui dicono che sarà ispirata a questa:

Che tutto è meno che bella.