angelogiulio

dura trovare chi se a compra...

1 ora fa, Matteo B. scrive:

grande della info.

 

la domanda che mi faccio ancora di più è questa:

 

presi gli incentivi , organizzato la ricarica a casa (non proprio una banalità ,ci investi almeno 2k euro)

 

ma no, non serve spendere così tanto, basta una presa cee e sei a posto. l'ambiente naturale delle tesla non sono le ztl, ma tutta quell'italia fatta di villette con garage e statali. chiunque per lavoro si debba spostare in un ambito del genere è un cliente perfetto. non paga il bollo e paga poco la corrente rispetto a benzina o diesel. 

1 ora fa, Matteo B. scrive:

 

 

ma non si riduce la Carbon Footprint se compriamo solo auto elettriche eh, al massimo l'inquinamento nelle grandi città (le polveri tra l'altro temo che col 100% elettrico calino di poco) 

infatti dovremmo smettere di parlare di ambiente quando si tratta semplicemente di prendere i risparmi della gente quando ne farebbe volentieri a meno.

geely vedremo, tesla è molto competitiva per chi usa molto l'auto. per chi vuole il bmw o il mercedes da usare il weekend o per andare a far compere non c'è motivo di passare a tesla.

ma infatti, se devo scegliere tra il metallizzato e 10k di sconto secondo te cosa scelgo? idem il resto. dell'autopilot che ogni due per tre suona faccio volentieri a meno.

molto bene il triangolo alfa, il resto dimenticabile.

esatto aspetta perché, a meno che tu non la metta su " te la regalo se vieni a prenderla" di sicuro passerà un bel po' di tempo prima che tu la venda (a poco). a parte che bisogna vedere se questi blocchi avranno conferma (a livello politico sembrerebbe tutto in discussione), c'è anche da dire che la tua macchina varrà poco niente come usato ma consente di accedere al succulento sconto lombardia per le elettriche (quello che ti consente di acchiappare la model 3 a 30k). se puoi e vuoi fare il salto ovviamente questa sarebbe la scelta migliore, altrimenti aspetta

non penso qui ci sia gente negazionista del cambiamento climatico, la cui velocità è di accertata origine antropica. il punto vero è capire come contrastarlo e se le politiche che incideranno sulla nostra qualità della vita siano adeguate. 

se ho la pressione alta, la cura è farsi pungere da qualche zanzara?

possiamo discutere su efficienza, watt, rendimenti e tutto quello che volete, ma se guardando i freddi numeri complessivi risulta che se noi europei da domani, 23 agosto 2023, cominciassimo ad andare solo ed esclusivamente a piedi, mantenendo inalterato il sistema di commercio e industria globali di fatto incideremmo con percentuali omeopatiche sul problema, allora se permettete la questione non riguarda le automobili...

ok le mi affermazioni sono prive di senso, per piacere riesci a quantificare il "parziale" di queste soluzioni verso la neutralità? intendo sul ciclo del carbonio planetario

guarda mi sa che li hai persi tu, fai qualche ricerca e controlla le oscillazioni di co2 a livello geologico

24 minuti fa, v13 scrive:

 

Non stiamo a fare accademia. L'eccesso di CO2 è una minaccia per l'equilibrio dell'ecosistema e per le condizioni che rendono possibile la vita organica nell'atmosfera e negli oceani. Va meglio così?

 

sì ma l'eccesso quanto? e la sua carenza? perché se no si parla del nulla. far passare il messaggio che gli esseri umani con le loro attività stanno emettendo quantitativi di co2 tali da "minacciare" la vita sul pianeta è una menzogna pericolosa.

momento complottista ma non troppo: in un mondo in cui le disuguaglianze crescono, avere le migliori menti impegnate in un falso problema come ridurre di qualche millesimo percentuale le emissioni di co2 mi sembra una colossale operazione di distrazione di massa.

alla fine basta andare più piano... se in autostrada vai a 130 scendi a 115, il tempo alla fine è lo stesso ma i consumi scendono.

l'unica cosa che mi viene in mente è di usarla per meno km. ma non potevi prenderla diesel? è l'ultimo modello immagino, potresti venderla intorno ai 15k se non hai fatto troppi km.

però con la stessa cifra compreresti qualcosa di peggio, onestamente ti direi volvo v40 d2, siamo lì come cifra, qualcosa meno, ma ovviamente offrirebbe qualcosa di meno. i consumi sono più bassi, sui 5x100km

migliorare? ma non ha tolto sensori e altro?

8 minuti fa, crisho scrive:

 

Ribadisco e chiedo, ma perché la 500e non la rendono anche termica????

per lo stesso motivo dei google glass e del metaverso

non so dove vivete ma io sinceramente di peugeot 20x ne sempre viste tante, e questo stracciarsi le vesti per le francesi non capisco da dove venga, dato che dalla 206 in avanti sono sempre state superiori alle omologhe italiane. l'unica cosa potrei dire il comportamento del motore, sulle nostre un po' più brillante, ma è un aspetto assolutamente secondario. dato che sono e saranno la stessa macchina il marchio fiat ci guadagna, e magari pure il cliente, che avrà più scelta a livello di design e allestimenti ma con un ottimo prodotto di base.

a volte vedete cose che non ci sono ma quando sono chiare come il sole fate finta di non vedere: quello è il "calice" di pura e le proporzioni sono più che le stesse. è evidente che la politica aziendale sarà come vauxhall/opel, con differenze massime analoghe a ami/topolino.

è chiaro che opel e lancia saranno reciproci ricarrozzamenti.

mamma mia speriamo che un giorno non troppo lontano esca un'impreza motorizzata toyota

ha anche un non so che di pajero... avrebbe successo qui

popolare un gc da 100k?

16 minuti fa, xtom scrive:

 

Gli Olandesi pare non si facciano troppi problemi, sia per la colonnina, sia per il parcheggio della Tesla

 

 

Magari basta una semplice pedana passacavo sul marciapiede

 

a vedere questi post mi torna in mente il racconto "i quattro fratelli della luna" di gustav meyrink...

questo è vero, ma è tutto da vedere cosa riusciranno a fare. ad oggi l'invasione non c'è, per mille motivi, e il domani non è già scritto. in un settore come l'automotive non è sufficiente il dumping per dominare il mercato. 

1 ora fa, gpat scrive:

 

No, ma forse con un corso di economia di mezza giornata arrivi a capire che se la Mivar si riconverte in LCD anche in maniera pionieristica, e il giorno dopo arriva un player cinese in grado di farti sentire un terremoto solo con una sua scorreggia, sei morto ugualmente.

Esempio l'ottima TV Sharp che ho qui in camera da pranzo da più di 10 anni, se cerco il brand su internet oggi, vedo che le fabbriche sono state vendute alla cinese Hisense e il marchio alla cinese Foxconn.

Ad oggi sul mercato è un marchio che riconfeziona cinesate, nè più nè meno di quello che è Mivar oggi, eppure di sicuro Sharp aveva pure più buona volontà.

 

O in alternativa tantissimi brand di cellulari che hanno fatto la storia e sono sempre stati sulla cresta dell'onda salvo poi essere spazzati via appena arriva un player capace di stampare denaro e seppellirti, e i cinesi fanno proprio questo.

Infatti ad oggi stanno a galla Apple, che produce profitti di suo, Samsung, che comunque è sovvenzionata dallo stato coreano, e i vari cinesi che, ripeto ancora, attingono tutti alle regole e alla stampante di yuan che la Cina mette a disposizione.

Per il resto... innovazione? Qualità? Ahahahaahahah vai a raccontarlo ad HTC, Sony, Motorola e vedi che fine hanno fatto, ed erano brand che non hanno sbagliato NULLA a differenza di Nokia e Blackberry, avevano semplicemente le spalle meno coperte.

 

La guerra sul mercato si fa in due modi: con i costi di produzione bassi e con i brevetti.

Sui primi non possiamo vincere, i secondi li stiamo volontariamente rendendo irrilevanti (buttando via i motori ICE) o vendendo a competitor che hanno - ripeto - la facoltà di stampare soldi (Daimler come primo esempio, ma pure la nostra Magneti Marelli che però è finita ai giapponesi).

ma secondo te comprare un cellulare o una televisione è come comprare un'automobile?

piangere o ridere il punto è che per una persona media, l'acquisto di un'auto è una spesa straordinaria seconda solo all'acquisto di una casa. viene sostituita dopo anni ed essenzialmente per ragioni di anzianità, non tecnologiche. se aggiungiamo il fatto che molti usano l'auto per pochi km, meno di mille al mese in media, la praticità delle ice non ha eguali anche se apparentemente sarebbe conveniente l'elettrico. pochi possono cambiare abitudini strutturali come poter far benzina in 5 minuti quando si vuole. l'utente medio avrebbe solo da guadagnare con una bev? dipende, ad oggi non è così. poi non capisco come si dia per scontata l'evoluzione delle batterie che è tutta da vedere e soprattutto l'invasione cinese, che ad oggi non esiste né si intravede.