_hainz

E' diverso Bmw efficent dynamics con l'ibrido mild come può essere quello della Lexus RX400h. L'efficent dynamics è una realtà di oggi e si estenderà su tutta la gamma, mentre l'ibrido vero (a quanto riportato dal sito autoblog) arriverà sulla prossima generazione di serie 5 e sulla X5 dove il motore elettrico è inserito nel cambio. Questo sistema è in via di sviluppo da Bmw in modo congiunto con Daymler-Chrysler e GM. Daymler-Chrsler non è altro che Mercedes,rivali storici, ma entrambi sono rimasti spiazzati dalla bravura/buona efficienza del sistema Hybrid Lexus-Toyota.... e poi l'idrogeno, come dico sempre, è un vettore energetico e non lo trovi in natura, da qualche parte lo devi tirar fuori e quindi inquinare!!!

a livello del nuovo 1,2 turbo renault... questo motore è concepito per 500....speriamo lo facciano....magari assistito anche da un motore elettrico...anche se si sa che Fiat non crede sull'ibrido ahime....

Ma sulla presentazione di Fiat powertrain la potenza di talre bicilindrico turbo era anche di 100cv....

Ma su un motore bicilindrico così concepito un contralbero antivibrazioni è previsto?

Maserati uscirà con il 4700 da 450cv (a quanto dicono quì nel forum) Credi che Alfa Romeo possa andare negli Stati Uniti con solo il 3200? Fra un anno arriverà sul mercato il 1.8 jts turbo da 190cv, quindi la fascia bassa benzina la copre... Lo sai quante A6 sono state vendute in Europa dell'Est?? 200'000 e non credo con il 2.0 diesel 4 cilindri o con il 2.0 FSI da 150cv.... quindi mi sembra che la gente di soldi ne ha da spendere....

Parole sante..... un V6 soprattutto se diesel è molto più rotondo!!!!!

concordo appieno.... ancor peggio l'automatico.....che anche nell'uso normale cambia a 2500 giri!!!! Come si fa ad andare in giro così!!!! Per non parlare della legge pedale del 2.2..... se schiacci poco hai una buona spinta...peccato che se affondi hai ancora la stessa spinta.

Leggendo sia Quattroruote che Nuvolari magazine ho letto della nuova Bmw 335i...un'auto di carattere, un motore eccezionale, pronto ai bassi con palate di coppia!!! Magari ci fosse un motore così per la nostra 159, per la nostra Brera, per la nostra Spider (da 1915 kg in versione 3200)! Non si può obbligare mamma Fiat a investire un pò di utili per fare questo motore?Un sondaggio, una petizione...... magari sono al lavoro sul tanto vociferato 3000 tutto made in Fiat, i ben informati sanno qualcosa? avrà una variante così?? p.s. non sto parlando di un motore esagerato come il prossimo 4000 V7 per la M3, ma almeno un motore più ricco di coppia per spostare la 159!!

UNa Maserati coupè-cabriolet su base GranTurismo 2 posti per fare concorrenza alla Mercedes SL? Cosa ne pensate?

COme si fa a mantenere un 5 cilindri diesel su un'auto come 159/Brera e Spider? Per carità il 5 cilindri turbodiesel va, ma non ha la rotondità di funzionamento di un 6 cilindri....avete idea quante serie 3 nuove e vecchie 3000cc diesel ci siano?Quante serie 5 3000cc diesel ci siano?Quante A6?Quante X3 3.0d?? Eppure in Fiat si ostinano a non voler costruire un V6 diesel, un motore adeguato sia alla 159 che alle future 169! Dicono che avrebbe numeri troppo risicati! E certo se tu lo monti solo su 159 certo che hai numeri risicati, ma se tu vuoi fare reale concorrenza devi mettere sul mercato anche una 169, il tanto atteso Suv!!!! Se tu vuoi andare in America la 159 è quasi piccola... i tedeschi continuano a creare nuove nicchie di mercato (hanno venduto 110'00 CLS) mentre Fiat si sta ancora leccando le ferite per la Thesis!! E poi cavoli, come si può pensare che il motore più potente sia un 3200 da 260cv. Bmw ha tirato fuori un V8 4000cc per la M3,ma soprattutto un 3000 bitorbo benzina da 300cv e 400Nm, un motore di puro godimento perchè ha tanta coppia ai bassi (cosa di cui i motori Alfa Romeo di un tempo erano stracolmi) e tu mi rimani col 3200 aspirato.

Ho guadato Quattroruote e ho notato che la nuova Bmw serie 3 coupè o cabriolet è ben 6 cm più lunga delle versioni berlina/station. Allora sono andato a guardare la 159 e le sue derivate (Brera e Spider) e mi sono accorto che sono ben 20cm più corte. Ho colto l'occasione di verificare personalmente nei concessionari Bmw e Alfa l'abitabilità di queste auto. La Brera dietro è veramente piccola, sembra di salire sulla penultima Porsche Turbo (ci sono salito su quella del padre di un mio amico), diciamo che mi è sembrato di salire su una super-sportiva!!!!Il problema è che non ha nè motorizzazioni (almeno un 3.2 turbo da 400cv) nè distribribuzione dei pesi adeguata perchè ha il motore trasversale con evidenti limiti di trasferimento di potenza alle ruote posteriori (una coppia di ingranaggi in più di un motore longitudinale con evidenti rendimenti inferiori e cavalli mangiati)!! Sono poi salito sulla serie 3 couè e mi sono trovato bene dietro, una vera 2+2. Quì motori adeguati ci sono e senza esagerare ci sono fior di 3.0 biturbo da 300cv e 400Nm di coppia o diesel V6 che sull'Alfa purtroppo non ci sono. CONCLUSIONE: La Brera è veramente belle, emozionanti le linee...un bellissimo "giaguaro" senza perà motorizzazioni adeguate per lo spirito che ha (una 2 posti + 2 di fortuna come Porsche). Con i 6cm in più rispetto alla berlina la serie 3 coupè guadagna un baule adeguato e posti posteriori adeguati, una linea bella ma non immortale come quella della Brera. Quindi, quando arrivano veri motori per la Brera, anche V6 diesel.....e non il 5 cilindri della Croma che andrà bene ma non è un V6!!

Ti assicuro che la val del Riso è una delle strade più divertenti in assoluto. La macchina con la quale mi sono divertito di più è la 147 1,9jtd da 140cv di mio zio. Con macchine più grandi (es: 166 3.0 V6) risulta divertente, ma è molto stretta (come implicitatemente detto da te "non sono proprio le loro strade ideali"). I nuovi motori T-jet di Fiat sono ottimo perchè abbinano il piacere di guida a consumi sostenibili. I nuovi motori 1,8jts turbo avranno quel pizzico di carattere in più che gli attuali aspirati non riescono a dare (coppia per spostare 1600kg della 159). >Il mio ragionamento di un eventuale 4200 turbo era pensato per esigenze di ampliare la gamma con limitati costi di progettazione visto che il 4200 Maserati non è altro che un motore Ferrari con 100 cm cubi in meno. Con il nuovo 4700 penso che centreranno l'obiettivo di rubare qualche cliente in più senza perdere assolutamente in elitarietà.

Se non leggi fino in fondo non hai capito cosa ho scritto Cita: Scritto in origine da _hainz Ma Maserati non era l'auto sportiva? La GranTurismo nuova non riescirà a competere con la serie 6 M da 500cv perchè ha 400cv e non 500cv, ...se stai attento dopo la virgola ho detto che questa è l'opinonione del popolimo che guarda al puro dato e non quanto va veloce in pista.... e quello che interessa agli intenditori è il dato del cronometro, ma questi si sa comprano già Maserati perchè apprezzano la tecnica di maserati. (non so chi cito, ma giustamente gli intenditori sanno cosa c'è sotto una Maserati) E poi come detto da Betha23 "affiancheranno alla GranTurismo la GranSport con il 4.7 con forse 470cv ", questo vuol dire che in Maserati si sono accorti che la GranTurismo poteva avere qualche cavallo di più.

Caro mio lo so che Maserati è di Fiat, il mio era un esempio!!!Maserati era di propietà di Ferrari, ma poi si è deciso di legarla ad Alfa Romeo per aumentare le sinergie alla cui presidenza c'era Karl Kaffbel.....

Perchè mi accolli cose che non ho detto? Tu dici che secondo me Maserati è inferiore alle tedesche! IO invece ho scritto che Maserati con il 4200 da 400cv nel giro di pista è a ridosso di ben altre auto con 500cv e più. Ho avuto in famiglia una 164 3000 del 1988 con cui abbiamo percorso 387000km...non darmi dell'esterofilo perchè hai proprio sbagliato persona!!!

hai fatto economia????Allora metti i tuoi risparmi in Maserati che vedrai che diventarai ricco perchè ti daranno fior fiore di dividendi!!!

Da quanto dettomi da un venditore Maserati (prendetelo con le pinze, non è statistica) "o il cliente è veramente deciso o la maggiorparte della gente entra nel concessionario per comprarsi Ferrari ed esce con una Maserati."

il mercato asiatico è molto importante, un collega di mio padre ha detto che ha visto moltissime auto locali e alcune Mercedes (la maggiorparte a passo lungo). E' un mercato da aggredire, soprattutto perchè in Cina ci sono 1 milione di ricchi, veramente ricchi.

Non sapevo del 4700 da 450-470cv.... l'aumento di cilindrata è una possibile strada alternatina al turbo.

in economia quando li metti i soldi e non li vedi più (vedi Parmalat) non sei molto contento!

o Bmw....o Audi S6,S8...

io riporto, come dici tu, l'opinione comune (con ironia se noti) e non la condivido. Cerco poi di immedesimarmi nel possibile compratore di Maserati che però scegli Mercedes.

Le minchiate non le scrivo, semmai opinioni diverse....che non puoi non condividere...cmq Un conto è un anno, due con quello che verrà, un conto sono i 6/7 anni di passivo.