_hainz

Però se ci pensate questo è l'unico sistema che non comporti una rivoluzione all'interno dell'auto: per mantenere un tranxale nella versione 4wd devi avere un secondo albero che torna davanti oppure rivoluzioni l'intera auto portando il cambio appena dietro il motore rinunciando all'ottima distribuzione dei pesi della Quattroporte.

è più un corssover che un Suv....diciamo che fa un passo avanti rispetto alla pur bella RX

Non male l'idea di rivaleggiare con X3 partendo da un'ottima base come il Rav4,magari aumentandone un attimo le dimensioni. Credo che se riescono poi a fare una versione ibrida ad un prezzo non esagerato potremmo vederne tante. Scusate se insisto con l'ibrido,ma secondo me è il futuro. Nn dico di darlo a chi fa 50'000km all'anno sulle autostrade, ma chi fa 15'000 km, abita a Milano e fa 10 km al giorno per andare al lavoro in coda sarebbe un bun aiuto sia all'ambiente che al suo portafoglio.

Girando per Milano in motorino mi rendo conto che molti camioncii risalgono agli anni '80 e che questi quando accelerano fanno delle fumate nere incredibili. Volevo sapere che limitazioni inquinanti hanno, se quelli nuovi usano i filtri FAP? Io penso ceh rispetto ad un auto diesel fanno molti più chilometri e che molti sono molto vecchi. Fermarli sarebbe la rovina di molti commercianti, però favorire la rottamazione e l'acquisto di nuovi non sarebbe male con degli incentivi o deduzioni fiscali. Voi cosa ne pensate?

Concordo pienamente che la lancetta della temperatura dell'acqua sia una cosa utilissima. Pensate che sulla mia 164 c'era anche il voltmetro.....mentre sulla 166 è scomparso....peccato poi che non ci si accorge e mio padre è rimasto fermo più volte.

per le prossime generazioni col pianale modulare dovranno uniformare trazione (posteriore-integrale) e motore longitudinale, giusto? Mi confermate che il pianale M139 è la versione accorciata del pianale dell'attuale Quattroporte?

Questo andrebbe bene contro X5, mentre Kamal contro X3...anche se sappiamo benissimo che non hanno i soldi per farli entrambi. Speriamo che almeno arrivi qualcosa. Laggendo Quattroruote di ottobre ho notato che il capo engeneering del Gruppo Fiat parla di come sia necessario produrre in America per essere competitivi con gli americani, vedi X5 e Ml prodotte là. Voi cosa ne pensate? Inoltre credo che sia più adatta ad un auto del segmento E la disposizione motore longitudinale-trazione posteriore (con possibiltà integrale) per la 169, su base erede Quattroporte

Molto bello, classico...e si riconosce che è Alfa Romeo

Ridurre del 4% i consumi è una cosa ottima, spero che anche altre case vogliano seguire la strada di Bmw per ridurre i consumi. Inoltre se ci pensate non far girare l'acqua nei primi minuti di funzionamento permette di far andare prima in temperatura il motore.

l'ibrido è un buon passo avanti. Si dovrebbe favorirle e invece...questo lo dimostra. E' vero che Fiat è sempre stata favorita, pensata anche al fatto che siamo il paese con la più alta circolazione di merce su gomma (in percentuale).

Qualcuno sa rispondere a questi miei quesiti: - il pianale delle nuove coupè e spider è quello dell'attuale Quattroporte o della futura su cui si baserà erede 166 e new Quattroporte? - erede 166 avrà trazione posteriore con motori longitudinali?Motori V6 diesel sono allo studio?Arriveranno?

che delusione, la 307 sarà la prima ad avere il FLECS. Spero che allora 149 userà l'evoluzione U-link! Per maggiori informazioni guada quì: http://www.vehicledynamics-expo.com/06vdx_conf/pres/day_1/gerrard.pdf

Buona notizia. Ma delle eredi di 166 e Thesis ci sono novità? Il pianale evoluzione di Premium in fase di valtazione sarebbe quindi un modulare sia per trazioni anteriori/integrali/posteriori, motori lungitudinali/trasversali? Ci sarà una THema su base Premium/159?

è un mercato dove non ci sono le vie di mezzo, o Ferrari o lada per far capire il concetto. Io credo che una berlina come la Linea possa piacere. Inoltre penso che sia ottimo per Maserati con tanti paperoni.

Io vi parlo con cognizione di causa: il mio profesore di progettzione di meccanica dei motori ha seguito l'operazione Alfa 164 in America, il problema è che la 164 costava 40'000$ mentre una Chrysler 20'000$ perchè era prodotta quì in Italia. Tutti i migliori come Mercedes e Bmw producono i grossi Suv e (correggetemi se erro) anche alcuni motori a benzina grossi per i mercato Americano. X5 viene costruita là e poi venduta quà come la Ml.

l'obiettivo vero a mio avviso sarebbe riuscire ad indistrializzarlo su i vari motori (copresi i nuovi V6) e poi rivendere i motori ad altri, per esempio Suzuki.....

esatto, l'obiettivo è proprio l'A3 sportback.

si intitola "A che servono i rally" L'intervista è molto interessante, Florio racconta di come le corse siano una palestra per gli ingegneri, di come i rally non hanno un ritorno d'immagine immediato,ma dopo anni di militanza si ottiene qualcosa di straordinario. "Ci vogliono un pò di anni per costruirsi un'immagine sportiva, ma i benefici durano a lungo. I ragazzi impazzivano a vedere vincere le <Sratos>, le <037>, le <Delta>. Una volta cresciuti, sicompravano una Lancia, perchè era nel loro Dna: I MITI ADOLESCENZIALI CONDIZIONANO LE SCELTE DA ADULTI........" e continua " E smettere le competizioni è stato un grade errore del managment Lancia." Questo è confermato da me stesso, Delta per me ha un significato profondo.

con i soldi si può fare tutto, ma compatibilmente con le risorse che si hanno non si può fare tutto! Riportando il pianale premium alle lunghezze dei segmenti per cui è stato "concepito" E/F (4,80 per esempio) non si compromette la rigidità torsionale (è anche vero, però, che quella della 159 è veramente elevata). Con il restyling della 159 andranno anche ad alleggerirla in qualche punto o solo la GTA sarà alleggerita?

volevo renderlo ironico,ma non ci sono riuscito. Cayman e Boxster non ha assolutamente concorrenti italiani, cmq intendevo una Maserati 2 posti sui 70'000.

non è solo per i piccoli motori, quest'applicazione la sta studiano Iveco per gli autobus, perchè in città continuano ad accelerare e frenare. Ne parlano sulla rivista dell'ATA

Non ho detto questo, 30 anni non è sicuramento un matusa. Volevo capire se l'auto piaceva e se Fiat aveva colto nel segno, inoltre volevo vedere se toglieva mercato a 149, sebbene io credo che un pò di concorrenza in casa non fa mai male.

perchè andiamo a discutere di queste cose? Il passo non è nemmeno uguale. per anni Golf IV e A3 avevano la stessa lunghezza, pianali perfettamente uguali anche a Skoda e Seat e via dicendo. La differenziazione ci sarà, la linea è diversa a parte questi particolari che la maggior parte della gente non sa. parliamo di arrivo sul mercato, su quattroruote si parla di giugno con presentazione a marzo.

Se l'erede della 430 salirà di prestazioni e potenza ( e prezzo sui 190'000) c'è posto per una Dino V8 da 160'000. Mi piace molto l'ipotesi di una Maserati V6 che combatta con la Cayman e Boxster, sugli 80'000... però non sarebbe in concorrenza con la Brera e Spyder? Io credo che maserati si voglia confrontare con Mercedes, non a caso l'erede della sua spyder sarà C+C per rubare clienti alla SL.