Alain

attenzione perché il giornalista Paolo Ciccarone ha appena scritto che "le hanno vendute tutte a 700 mila euro l'una con le personalizzazioni infinite"

quindi la large convive con la one e la giorgio evo/sport? 3 piattaforme a regime?

cmc oggi il titolo sta recuperando la perdita di ieri, questa mattina è a +2,8%

riassumendo potremmo dire che nel futuro del gruppo ci sarà STLA ONE per tutti i segmenti fino dal B fino al D per tutti i marchi e Giorgio Evo / Sport per Maserati ed eventualmente le future D di Alfa Romeo?

John Ive ispirato dalla Citroen Xantia

Sono riusciti a fare peggio della Jaguar rosa?

La cosa più impressionante è il -8.4% in borsa in un giorno solo Abbastanza inspiegabile non è che questa Luce cancella le altre Ferrari in gamma

devono stare attenti anche al sistema di punteggio, la corda se la tiri troppo si rompe. anche la 296 GTB è in crisi di valutazione sul mercato dell'usato rispetto al costo da nuova, Ferrari fa troppe auto oggi da quando è stata quotata in borsa, e l'usato ne risente.

io vado controcorrente, non capisco cosa abbia di bello questa auto sia fuori che dentro. a me non piace. la Ypsilon gli è uscita molto meglio.

scusate ma è una csuv o una dsuv?

la mia opinione è che non ho un'opinione.

onestamente tra la 208 e la mg 3, prenderei la Peugeot.

Anche a me non dispiacerebbe tornare all’epoca di idea / musa, oltretutto già adesso una 600 con un cambio di paraurti e fari potrebbe essere lancizzata per coprire il b suv

Quattro ruote ormai fa video dicendo che il suv cinese rimarchiato Itala ha più del 50% di componenti italiani, il livello è questo. Il giornalismo indipendente è morto sono solo dei portavoce delle case costruttrici. Viva i forum e gli youtuber indipendenti

Tutto è possibile in questo mondo ma rimarchiare la Panda suv in una Chrysler per il mercato americano cambiando due stemmini e i paraurti, vorrebbe dire toccare il fondo e iniziare a scavare 🪏 Filosa è più intelligente di questa opzione:

Sono terrorizzato

cito dal post: Dopo aver parlato con diverse persone che hanno partecipato alle anteprime stampa private durante l'evento, ora abbiamo una comprensione molto più chiara di cosa siano effettivamente questi veicoli, da dove provengano e perché Stellantis creda che potrebbero diventare cruciali per il futuro di Chrysler in Nord America. A quanto pare, la Chrysler Arrow e la Arrow Cross manterranno gran parte dello stile generale delle gemelle Fiat Grizzly. Le proporzioni dell'abitacolo, le linee della carrozzeria e le dimensioni complessive dovrebbero rimanere molto simili tra le versioni Fiat e Chrysler. Si prevede che le modifiche per Chrysler si concentreranno principalmente su dettagli specifici del marchio, come paraurti, griglie, design dei cerchi, materiali degli interni, palette di colori e badge.

farà una strage di vendite, prodotto giusto al momento giusto, solo non devono sbagliare i prezzi

Ma è così lo hanno messo nero su bianco. Nessuna nuova Giulia e Stelvio. La gamma è junior, tonale (fino a quando campa) e eventualmente nuovo c suv da vendere in ue. Le attuali Giulia e Stelvio sono 🧟 morti che camminano. Quindi addio a Cassino, e se non riescono a vendere il pacchetto alfa Maserati modena e Cassino, lo stabilimento di Cassino farà la fine di quello di grugliasco su immobiliare.it

Mah … Su quale piattaforma? Quali motori? Dove le producono? Aspettiamo dicembre nella nuova presentazione del bp Maserati solo se nel frattempo non riescono a venderla.

Here we go!

sensazione più a freddo: è finita un'epoca, il jolly lo hanno avuto nei primi anni buoni di Stellantis, sinceramente mi aspettavo di più, non in senso assoluto, il piano ha un senso, ma è stato tutto presentato in modo dismesso, sembra più un: speriamo di sopravvivere. in francia non l'hanno presa benissimo parlano di 800.000 unità di auto in meno da qua al 2030 pari al -20% Secondo me da noi salta definitivamente Cassino, non ci sono letteralmente modelli dopo la Giulia e la Stelvio / Grecale. BFM BUSINESSStellantis sabre dans ses capacités de production en Euro...Stellantis, qui présente ce jeudi 21 mai son plan stratégique, a annoncé qu'il comptait réduire les capacités annuelles de ses usines automobiles en Europe de "plus de 800.000 unités" d'ici 2030, soit

secondo me è un modello ai per riempire lo spazio.

Penso anche io così

La mia impressione è di un piano concreto, focalizzato sui brand che fanno volume e sacrificando chi fa perdere soldi. Il gruppo si focalizza sul core market (fascia media / near premium) abbandonando il premium / sport luxury che evidente non è profittevole e i marchi alfa lancia ds, dopo questo ciclo di prodotti già lanciati o in rampa (forse alfa sopravvive con i suv?) Maserati in freezer se ne riparla a dicembre se non riescono a venderla prima. E un piano logico per stare sul mercato con profitto. Fanno quello che sanno fare con i marchi Fiat Peugeot Jeep e RAM che evidentemente son quelli che tengono in piedi la baracca con i volumi . Io la vedo così sono i miei due cents.