Alain

in realtà c'è una deroga totale per il termico per le aziende che immatricolano meno di 1000 unità anno in UE (esempio pagani) che possono continuare a vita a fare i v8, v10, v12 ecc ecc e parziale dalle 1000 alle 10.000 immatricolate in UE (il cosiddetto salva Motor Valley) un'ipotetica Alfa che fa solo ipercar può andare avanti vita natural durante a fare i termici. anche perchè non contano le immatricolazioni extra ue. puoi produrne 5000 e venderne 970 in UE e sei a posto.

in realtà è il 51% della JV delle vendite LM fuori della Cina. è stato un grande affare. la cosa buona di Tavares. anche perchè sono senza nessuna possibilità di smentita le migliori auto qualità, prezzo, tecnologia, di tutto il gruppo.

L'unica cosa che si può fare con Alfa sono solo le supercar stile 33. si vendono con margine e tieni il marchio attivo come marchio di super car senza sputtanarlo. le Giorgio non si faranno più, ed è inutile rimarchiare i segmenti B e C di Stellantis, per quel mercato ci sono i marchi di volume del gruppo che il mercato apprezza.

seconda cosa: Ungheria 2023, prima stagione di Vassuer, la gara del riscatto dopo Silverstone: Leclerc settimo a 70 secondi da Max e Sainz ottao, contanto di safety car a metà gara.

Grande festa ieri in Brasile allo stadio di Belo Horizonte per i 50 anni di Fiat in Brasile. 50 mila persone allo stadio con concerti e show di droni con la presenza di John Elkann, Filosa e Francois. Intervista a Elkann di Autotempo: Autotempo: Come si sente a essere qui in Brasile, alla Fiat, per celebrare questi 50 anni? John Elkann: Provo una grande emozione. Ho vissuto qui quando avevo sette anni e sono rimasto in Brasile per cinque anni. Anch’io ho 50 anni, anche se sono un po’ più “precoce”: sono nato ad aprile, mentre Fiat è nata in Brasile nel luglio del 1976. Tutte queste cose insieme suscitano in me una grande emozione, ma soprattutto provo orgoglio per il lavoro svolto qui e per aver lavorato con persone straordinarie, che hanno costruito e reso questi 50 anni una realtà così importante. Qui abbiamo prodotto 18 milioni di automobili e 4 milioni di vetture sono state esportate dal Brasile in 40 Paesi. È qualcosa di davvero speciale e molto raro: raggiungere un successo di queste dimensioni. E tutto questo è stato possibile grazie alle persone. Il rapporto con chi lavora qui è molto, molto forte. Autotempo: Qual è oggi il ruolo del Brasile all’interno di Stellantis? John Elkann: Il Brasile riveste un’importanza grandissima per Stellantis e stiamo investendo molto nel Paese. Abbiamo appena avviato il più grande investimento mai realizzato qui. Tra il 2025 e il 2030 lanceremo 40 prodotti diversi. Dal 1976 a oggi abbiamo raggiunto numerosi traguardi in Brasile, non soltanto con Fiat, ma anche con Jeep e RAM. Abbiamo inoltre diverse opportunità con Peugeot e Citroën. È stata davvero una storia straordinaria di crescita e progresso insieme al Brasile. Autotempo: Il progetto Árvore da Vida ha attirato molta attenzione. Quanto è importante questa iniziativa per Stellantis? John Elkann: Per me è molto importante che, qui in Brasile così come in tutti i Paesi in cui operiamo, siamo parte integrante della comunità e lavoriamo insieme alle persone del territorio. Stellantis crede molto nell’educazione e nella sua forza. Árvore da Vida è un progetto molto importante proprio perché trasmette conoscenze. Oggi inaugureremo un nostro veicolo commerciale, un Fiat Ducato, che diventerà una scuola mobile. Sarà un’ulteriore iniziativa a favore della comunità di Betim e dell’educazione delle bambine e dei bambini, che avranno così nuove opportunità di apprendimento. Autotempo: Quale messaggio desidera lasciare agli abitanti del Minas Gerais, ai brasiliani e ai clienti Fiat? John Elkann: Il mio messaggio è un grande grazie a tutti, per tutto ciò che abbiamo realizzato insieme fino a oggi. Grazie alle persone che lavorano qui, grazie agli abitanti del Minas Gerais, grazie ai clienti e ai partner di Fiat e Stellantis in Brasile. In questi 50 anni abbiamo fatto molto e lo abbiamo fatto bene, ma ora la cosa più importante è guardare avanti. Quindi continuiamo ad andare avanti, insieme. foto dalla pagina Fiat Brasil e della pagina di Frncois su Instagram Video della Festa da Instagram Fiat Brasile

Stanno andando contro un muro a 120 km/h senza cintura di sicurezza allacciata

i cluster clienti lancia esistenti sono tre: - gli storici della thema degli anni 80 che sono morti o li li per lasciare ahimè questo mondo - i nostalgici del deltone integrale ai quali dovresti fare una segmento C a bassa tiratura perdendo soldi - le signorine della ypsilon bagarozzo venduta solo in Italia che veniva via a qualcosa in più della Pandina di Pomigliano ma era un pò più fighetta il resto li devi creare da zero portando via clienti ad altre case costruttrici: la Ypsilon attuale contro le segmento B "near premium" e la Gamma con la quale devi vendere ad aziende o privati che attualmente penso comprino le CSUV e/o DSUV generaliste o near premium. questi clienti non li hai devi fare una vendita di sostituzione chiedendoti "perchè dovrebbero comprare questa Gamma al posto della loro attuale o di una futura "scegli marca e modello"

I prezzi delle auto europee di segmento b e c sono veramente imbarazzanti 35k per la base base al netto delle promo è da fuori di testa. La Leapmotor B05 (senza promo) parte da 26.900 per un auto di categoria superiore con rifiniture, interni e allestimenti (e per me anche design ma è soggettivo) nettamente superiori.

test drive del restyling in Cina interni migliorati, e passa da 400 v a 800 v. confermano che non aumenta di prezzo. tutto questo in 15 mesi dal debutto, impressionante la velocità E la qualità con la quale lavorano. https://www.youtube.com/watch?v=R2hwb7O8NhI

C’è da dire che prima che Tavares con PSA acquisì Opel da GM, Opel ha fatto 20 anni di perdite in bilancio consecutivi… Non stava letteralmente in piedi da sola.

anche il lettering della scritta Voyager per allinearlo al resto della "gamma" Lancia

2011 😁 Lancia Ypsilon Lancia Delta Lancia Flavia Cabrio Lancia Thema Lancia Voyager

ma fare tutto su una piattaforma Leapmotor EREV o BEV? chi vuole elettrica se la prende elettrica e chi la vuole benzina ha un'elettrica con il Range extender. Al netto della pandina che sarà l'highlander di FCA / Stellantis. OT: cmc avrei continuato a fare anche la Ypsilon pandorino a Pomigliano a benzina insieme alla Andina e l'avrei chiamata Y10.

presentazione fine 2017 vuole dire spippolamenti per una CSuv sul forum per 15 mesi, partendo da un teaser. che il Signore ci aiuti.

A giugno è stata la terza auto in Italia più venduta

incredibile

Foto di un dealer su Facebook. restyling riuscito, passo avanti notevole

Stellantis, consegne secondo trimestre +10% a 1,6 milioni di unità Le consegne in Nord America sono salite del 38%. In Europa la crescita è arrivata sia da Stellantis che dai veicoli a marchio Leapmotor, con le consegne di Bev che hanno fornito il contributo più significativo in Europa allargata, per i marchi Stellantis, la crescita delle consegne è stata trainata principalmente dai recenti lanci di prodotto. La forte domanda per i modelli basati sulla piattaforma Smart Car, tra cui Citroën C3 e C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera e Fiat Grande Panda, ha contribuito con circa 41.000 unità aggiuntive, pari a una crescita del 51% rispetto all’anno precedente. Nel segmento C, anche la nuova Jeep Compass ha fornito un contributo positivo, con circa 8.000 unità aggiuntive. Tali incrementi sono stati parzialmente compensati da una riduzione di circa 28 mila unità nelle consegne dei modelli B-SUV della precedente generazione, tra cui Jeep Avenger, Fiat 600, Opel Mokka e Peugeot 2008. Le consegne di veicoli a marchio Leapmotor sono aumentate di circa 25.000 unità, raggiungendo 33.000 unità, trainate dalla forte domanda per i modelli T03 e B10. In Nord America la maggior parte della crescita è stata trainata da prodotti nuovi o rinnovati e da nuove offerte di motorizzazioni, tra cui il Ram 1500 (light-duty) HEMI® V8, il nuovo Ram 1500 TRX SRT, i rinnovati Jeep Grand Wagoneer e Grand Cherokee e la rinnovata Chrysler Pacifica. A questo si aggiunge il progressivo aumento dei volumi dei nuovissimi Jeep Cherokee e Dodge Charger SIXPACK a 2 e 4 porte articolo competo: https://www.ilsole24ore.com/art/stellantis-consegne-secondo-trimestre-10percento-16-milioni-unita-AJhoCQH

ma il senso di lanciare una macchina senza metterla subito in vendita e consegnarla quale è? non capisco poi il solito video di YouTube di Francois è veramente stucchevole. Ogni volta deve essere protagonista lui e non la macchina. Ma basta. Mai visto un lancio di una bmw, una Volkswagen, una Dacia, scegliete voi, con tutti i modelli di queste marche lanciate con un video del ceo del brand su YouTube. Le macchine sono belle ma il marketing ha stancato.

Questa fa paura Fantascientifica Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. https://www.autoscout24.it/annunci/mclaren-720s-mclaren-720s-performance-iva-esposta-benzina-grigio-25a8ae3d-313e-44a2-94c4-c38c48ba99e2?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share

I prezzi li hanno comunicati? configuratore?

è la versione restyling, mi riferivo a quello (dietro è riferito alla grecale che èè messa in fondo all foto non al retro della macchina 😃 )

dei prodotti di questa foto per le flotte aziendali non si pò dire niente, ottimo mix prodotti; non mi ricordo un'offensiva del gruppo sul mercato italiano per le aziende, da anni. tra l'altro la Grecale dietro è migliorata tantissimo, sembra un'altra auto. sia la Grecale che la Gamma escono meglio nelle foto casuali che in quelle ufficiali.

La copia della Purosangue della MG

i brutti anatroccoli sono diventati dei cigni. bel restyling. promosso.