Alain
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Mi sa che ce fanno un buono (cit.) Risposta di Claude: Purtroppo la risposta è quasi certamente no, almeno non ufficialmente. Ecco perché: Aggiornamenti Audi OTA (Over-The-Air) — Audi rilascia aggiornamenti software che correggono bug e migliorano funzionalità esistenti, ma non aggiornano la grafica a quella di un model year successivo. Il restyling grafico è legato alla versione del software MIB (Modular Infotainment Toolkit) e spesso anche all’hardware del cluster. Politica Audi — A differenza di Tesla che aggiorna radicalmente l’interfaccia via OTA, Audi tratta i refresh grafici come parte del ciclo produttivo. La grafica MY2026 è pensata per essere un punto di differenziazione commerciale del nuovo anno modello. Possibilità non ufficiali — In teoria, tramite codifica ODIS avanzata o flash del firmware, alcuni preparatori specializzati riescono ad aggiornare il software del cluster. Tuttavia è rischioso (potresti perdere la garanzia), costoso, e non sempre stabile. Inoltre se l’hardware del processore grafico è diverso tra MY2025 e MY2026, potrebbe proprio non essere compatibile. -
Si è 2025 perché il 2026 è così Qualcuna sa se è aggiornabile?
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Non lo so ma può essere è stata presa “vista piaciuta” Si penso perché con il portellone il bagagliaio è veramente grande ed accessibile non fa rimpiangere la sw
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Non volendo aprire un nuovo post mi aggiungo a questo 3d, perché l’auto è la stessa con lo stesso motore 2.0 tdi ma allestimento sline + pacchetto nero esterno + cerchio 19” rs / trazione “quattro”. Ritirata sabato mattina A me è piaciuta di linea, gli interni sono ok, il nero lucido è così lo avevo anche sulla mx5 terza generazione e si sporca solo a guardarlo. Vediamo come andrà e come mi trovo Anche io noleggio, rata unica con la srl.
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Oggi AM non gira perché Honda non ha più pezzi di ricambio per il motore. Bisogna capire se i Jap hanno progettato la PU sotto le indicazioni di Newey che si sa miniaturizza tutto il possibile. Cmc è un disastro.
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L’unico che aveva le palle di mettersi contro Wolff era Horner che è stato fatto fuori.
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Esteticamente al top assoluto, non c’è nulla di paragonabile in giro, bella cattiva e bombata. Tecnicamente è un’Audi… chi la prende sa cosa aspettarsi, cmc deve andare forte ed essere figa e sono cose che fa e quindi la venderanno.
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Cosa stiamo cucinando mamma mia
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Io sono convito ormai che i prezzi di listino siano poco significativi, secondo me il 90% del mercato, acquista se privati con mini rate e maxi rata finale e le aziende con leasing o noleggio, altrimenti non si spiega. La sfida per questa DS, la Lancia futura ecc ecc è tenere alto il VFG come la fa la triade per fare le rate basse, perché oggi c’è il rischio che paghi meno una rata di una BMW di una generalista di pari segmento.
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Seconda innovazione di Ferrari in due giorni 😳 il flap superiore viene “ribaltato”, Rispetto al classico drs con perno al centro e non più nella parte superiore dell’ala
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Sì io sono sicuro gli hanno steso il tappeto rosso ad ogni loro problema trovano la soluzione
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Bene dai Wolff fa quello che vuole, fino ad agosto si corre con queste PU poi ad agosto i nuovi test a temperatura. Nel frattempo vinci in pista da marzo ad agosto e ti metti a posto in fabbrica per la nuova verifica. 🤮
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Profilo posteriore inedito con carenatura nella zona scarichi per convogliare i flussi degli stessi. Sarebbero 1.5/2 decimi di vantaggio.
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L’automotive europeo (ad eccezione di BMW) si muove così: “si salvi chi può e l’ultimo che esce si ricordi di spegnere la luce”
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Volkswagen taglia i costi del 20%, piano da 60 miliardi al 2028 e possibili chiusure di stabilimentidi Andrea Boeris 16 febbraio 2026, Maxi piano del colosso tedesco dell’auto per recuperare margini: previste sinergie tra brand ma nuovi impianti sono a rischio chiusura Articolo completo su Milano Finanza https://www.milanofinanza.it/news/volkswagen-taglia-i-costi-del-20-entro-il-2028-piano-da-60-miliardi-possibili-chiusure-di-202602161015034714
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Che vi devo dire contenti loro contenti tutti. Una delle cose buone di Fiat erano i motori, cestinati per il puretech mono motore su tutta la gamma perché il futuro doveva essere “èletric”. Ancora due anni di management francese di PSA ed era la volta buona che si chiudeva la baracca, vediamo se alAntonio e gli ex fca riescono nel miracolo. Già dare al mercato quello che il mercato vuole (il v8 in usa) anziché quello che sei più comodo perché ci guadagni (BEV in usa) e un primo passo. Vediamo se riesce a completare l’opera in Europa limitando i Psa alla gestione di DS, del catering e della formulaE, dove anche se fanno danni nessuno si accorge.
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Vergognoso
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Aston Martin stimata 4 secondi più lenta dai leader di cui 3 di power unit.
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Foto di oggi, facciomettro dí Charles positivo
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Dalla mia impressione degli onboard di Charles e Lando enuncio quanto segue: Ferrari leggermente sovrasterzante e rispetto alla McLaren e meno efficiente nel recupero dell’energia, Lando staccava in curva 1, Charles no, era impegnato in un mega lift and cost. Dopo il primo giorno di test penso che le forze in campo siano queste, McLaren, RedBull, Mercedes e Ferrari quarta forza, ma meglio quest’anno dei disastrosi test del 2025, dove l’auto sottosterzava e sovrasterzava nella stessa curva come la F14T.
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
