Alain

più probabile ferrari e lamborghini; qualcosa a mirafiori per non chiuderlo (i cambi, il cinquino), addio a cassino, melfi qualcosa farà con la compass e altre medium e pomigliano tira fino a quando resiste la pandina e la tonale.

Vi siete dimenticati le Chrysler 200 300 e Voyager con il marchietto Lancia in Europa e la Ypsilon in UK con il marchio Chrysler

Bella è bella davvero

Eccola in pista con Lewis

Ferrai SF-26 con musetto alla Jordan 7Up

bellissimo video con Binotto che spiega esaustivamente e con esempi il regolamento 2026. Tanta qualità bravi.

Bellissima livrea questa W17

Allucinante davvero Il capo del marketing che esce con questa storia su Instagram Forse dovrebbe ripassare le basi 3P Prodotto Prezzo Promozione Che sotto la sua gestione di Fiat sono stati per un decennio e sono tuttora inesistenti, in particolare prodotto e prezzo. Una decina di anni a campare su due prodotti la Pandina e la 500 ice

Non potrebbero comprare il marchio Lancia e ribattezzarla Stratos? Ci aggiungono un restomod del Deltone e hanno fatto una piccola gamma Lancia che ha una dignità.

In Algeria producono auto per il mercato locale perché dovrebbero pagare dazi per jmportarle in Europa. In Marocco c’è un accordo con UE firmato nel 2000 di interscambio commerciale dove posso importare i prodotti in UE senza dazi doganali. Per questo le Stellantis / Fiat marocchine saranno importate. Oltre la manodopera che costa poco, il governo che da terreni e incentivi statali per agevolare la produzione delle auto e del loro indotto. A questo si aggiunge la vicinanza geografica con la Spagna per le importazioni tramite il porto di Tangeri vicinissimo allo stretto di Gibilterra. Stiamo parlando di una nazione che nel 2024 ha prodotto 500 mila auto e nel 2025 stime dicono sia intorno al milione di auto(veicoli leggeri) prodotte. In Italia nel 2025 la produzione di auto tolti i veicoli industriali è stata di 213k di cui la metà la Pandina di Pomigliano. Questi numeri dicono tutto sul futuro della produzione delle auto in Italia (e in Francia)

Cosi sarebbe una mix tra Levante e Q3 sport back…. Magari… troppa grazia santantonio

secondo me fa il botto di vendite

Stanotte mi sono svegliato alle 3 e mi sono venute in mente anche la Ferrari con Estrella Galicia by Sainz e la Aston con Peroni

Vuoi vedere che a sto giro hanno fatto la macchina giusta al momento giusto?

No c’è stato nel 1995 sulla Benetton

Ma che vogliono? Li hanno lasciati anni con questa gamma: Pandina 500 elettrica 600 Tre modelli in croce Logico che i concessionari Fiat per campare, fare il fine mese e pagare gli stipendi hanno perso altri mandati tra cui BYD È finita l’epoca delle minacce di togliere il mandato… la risposta dovrebbe essere prego si accomodi…

Il ceo della Fiat, Olivier François, si è detto favorevole all’idea di limitare la velocità massima delle citycar della Casa torinese, considerando questa soluzione come un’alternativa più economica all’installazione di Adas “costosi e inutili quando si guida alle basse velocità” come nel traffico. Secondo François, la tecnologia attualmente obbligatoria per legge è stata pensata per migliorare la sicurezza alle alte velocità e si rivela quindi poco utile per modelli come la 500 o la Panda, che si muovono in ambiti prevalentemente urbani. https://www.quattroruote.it/news/sicurezza/2026/01/14/citycar_francois-_-potremmo_limitare_la_velocita_massima_di_panda_e_500-.amp.html

Altavilla se l’è proprio segnata

Sentita in radio e confermata sul sito una promo fantastica per la Junior destinata alle imprese: leasing a tasso zero (no interessi passivi) con mini anticipo e mini rate. Speriamo ci siano promo del genere anche per i privati con i marchi Alfa, Fiat e Lancia ALFA ROMEO JUNIOR IBRIDA 145CV Con 35 canoni da 119€ al mese. Primo canone anticipato 3.151€ Valore di Riscatto 16.460€ Tan Fisso 0,00% , Taeg 1,63% Fino al 31.01.2026. Tutto IVA esclusa

Questa cosa è incredibile. DeMeo si è inventato una marchio da zero e in pochi anni ha fatto la pipì in testa ai geni che hanno gestito la Fiat prima in fca e poi in Stellantis. Penso che gli ultimi anni di FCA in Europa (Marchionne incluso), dove non si è fatto nulla, zero, nada prodotto, e i primi di Stellantis by Tavares siano stati i peggio gestiti nel mondo dell’auto da sempre. Forse se la gioca con la British Leyland.

Onestamente se una persona ha un box con possibilità di ricaricare (o ricarica in azienda) e non fa più di 300 km al giorno (che sarebbero 9.000 km al mese…) già oggi con la tecnologia attuale l’elettrico vince sul termico. Costa meno la forza motrice (elettricità domestica vs benzina) e non hai bollo e super bollo. Lo svantaggio è la pianificazione del viaggio “lungo” sopra i 350km di autonomia media delle BEV e la disponibilità e tempo di ricarica delle colonnine. Già con la nuova iX3 che promette 800 km (fai 650 km di autonomia facendogli la tara), il discorso cambia anche nei viaggi “lunghi”. Se invece non hai la possibilità di ricarica nel box domestico o in azienda a prezzi bassi il discorso cambia perché la forza motrice costa molto di più di una benzina con ricarica sempre alle colonnine fast e passi il tempo a ricaricare, e non ha senso l’acquisto di una Bev. Quindi IHMO la vera discriminante per la diffusione delle Bev é il prezzo dell’energia alla colonnina fast. Se costasse un pelo meno del benzina di pari livello allora il consumatore la prenderebbe in forte considerazione. Ma se continua a costare (molto) di più come oggi non ha senso l’acquisto di una Bev. Ma se uno può ricaricare nel box di casa e non fa più di 350 km al giorno di media la Bev razionalmente é già vincente rispetto al benzina.

In realtà già oggi non è Alfa che sta abbandonando gli USA ma gli americani che non comprano più il prodotto Alfa (e te credo) Se aspettiamo poi i tempi delle nuove Stelvio e Giulia, campa cavallo… fa in tempo mio figlio a laurearsi (ha 10 anni)

tra le due la vita Honda Civic ma senza neanche pensarci

maremma impestata i soldi che stanno tirando nel 🚽 per questo marchio lo sanno solo loro…

É tutti i giornali oggi, lo ha paventato ieri Filosa a Detroit Stellantis, Filosa: prezzi più bassi in America e marchi sotto esame. Fiat e Alfa Romeo verso l’addio agli Usa Il ceo parla a Detroit e prepara il piano industriale entro giugno: nuovi modelli sotto i 30 mila dollari e possibile riduzione del vasto portafoglio brand negli Usa senza più gli italiani Per Alfa e per Cassino sarebbe il colpo di Grazia definitivo era il primo mercato per Giulia e Stelvio. MF Milano FinanzaStellantis, Filosa: prezzi più bassi in America e marchi...Il ceo parla a Detroit e prepara il piano industriale entro giugno: nuovi modelli sotto i 30 mila dollari e possibile riduzione del vasto portafoglio brand negli Usa senza più gli