Alain

Sono terrorizzato

cito dal post: Dopo aver parlato con diverse persone che hanno partecipato alle anteprime stampa private durante l'evento, ora abbiamo una comprensione molto più chiara di cosa siano effettivamente questi veicoli, da dove provengano e perché Stellantis creda che potrebbero diventare cruciali per il futuro di Chrysler in Nord America. A quanto pare, la Chrysler Arrow e la Arrow Cross manterranno gran parte dello stile generale delle gemelle Fiat Grizzly. Le proporzioni dell'abitacolo, le linee della carrozzeria e le dimensioni complessive dovrebbero rimanere molto simili tra le versioni Fiat e Chrysler. Si prevede che le modifiche per Chrysler si concentreranno principalmente su dettagli specifici del marchio, come paraurti, griglie, design dei cerchi, materiali degli interni, palette di colori e badge.

farà una strage di vendite, prodotto giusto al momento giusto, solo non devono sbagliare i prezzi

Ma è così lo hanno messo nero su bianco. Nessuna nuova Giulia e Stelvio. La gamma è junior, tonale (fino a quando campa) e eventualmente nuovo c suv da vendere in ue. Le attuali Giulia e Stelvio sono 🧟 morti che camminano. Quindi addio a Cassino, e se non riescono a vendere il pacchetto alfa Maserati modena e Cassino, lo stabilimento di Cassino farà la fine di quello di grugliasco su immobiliare.it

Mah … Su quale piattaforma? Quali motori? Dove le producono? Aspettiamo dicembre nella nuova presentazione del bp Maserati solo se nel frattempo non riescono a venderla.

Here we go!

sensazione più a freddo: è finita un'epoca, il jolly lo hanno avuto nei primi anni buoni di Stellantis, sinceramente mi aspettavo di più, non in senso assoluto, il piano ha un senso, ma è stato tutto presentato in modo dismesso, sembra più un: speriamo di sopravvivere. in francia non l'hanno presa benissimo parlano di 800.000 unità di auto in meno da qua al 2030 pari al -20% Secondo me da noi salta definitivamente Cassino, non ci sono letteralmente modelli dopo la Giulia e la Stelvio / Grecale. BFM BUSINESSStellantis sabre dans ses capacités de production en Euro...Stellantis, qui présente ce jeudi 21 mai son plan stratégique, a annoncé qu'il comptait réduire les capacités annuelles de ses usines automobiles en Europe de "plus de 800.000 unités" d'ici 2030, soit

secondo me è un modello ai per riempire lo spazio.

Penso anche io così

La mia impressione è di un piano concreto, focalizzato sui brand che fanno volume e sacrificando chi fa perdere soldi. Il gruppo si focalizza sul core market (fascia media / near premium) abbandonando il premium / sport luxury che evidente non è profittevole e i marchi alfa lancia ds, dopo questo ciclo di prodotti già lanciati o in rampa (forse alfa sopravvive con i suv?) Maserati in freezer se ne riparla a dicembre se non riescono a venderla prima. E un piano logico per stare sul mercato con profitto. Fanno quello che sanno fare con i marchi Fiat Peugeot Jeep e RAM che evidentemente son quelli che tengono in piedi la baracca con i volumi . Io la vedo così sono i miei due cents.

Filosa ha detto che Maserati avrà il suo giorno di presentazione dedicato al marchio a Modena a Dicembre 2026

marchio regionale da vendere solo in ue. ovvero addio usa che compra le Giulia e Stelvio. gamma: bsuv e csuv. io ho capito così, il che vorrebbe dire Giulia e Stelvio fino a quando muoiono e poi addio a cassino.

secondo me magari i giornalisti dovrebbero fare il loro lavoro e non recitare i comunicati stampa imbarazzanti.

Interessante notare i brand citati: North American Brands Fiat Citroën Peugeot Opel

difatti voglio vedere chi compra un prodotto rimarchiato già anziano di serie B cinese, rispetto ad esempio ad una Leapmotor C10 REEV in promo a 29.900 euro. macchina più fresca, più tecnologica, powertrain superiore, con network Stellantis alle spalle. per il marchio? perché è importata da DR? per i paraurti o le supercazzole dei giornalisti? fin quando vendi a peso la serie B cinese stai in piedi se sei ancora più economico dei cinesi "ufficiali", ma se diventi più caro del 15% rispetto ad un prodotto tecnologicamente più avanzato e superiore in ogni aspetto, non vedo come tu possa vendere. Perché il consumatore tipo del C Suv da 30k di budget dovrebbe preferire una Italia 35 a una Leapmotor C10 reev? non c'è nessun motivo ne logico ne emozionale.

in bocca al lupo per domani 🥶

In questo forum siamo stati preveggenti! basta scorrere qualche mese fa cerano anche i meme con jeep e land rover john rinnova il cda e chiamaci, veniamo via a poco, una Giulia Quadrifoglio e il rimborso kilometrico

cmc abbiamo massacrato la Maserati GT per i fari verticali (pure a ragione) ma in confronto a questa (anche è un segmento diverso), la Maserati è da esposizione al Louvre.

questa cosa del sound è veramente imbarazzante

in questo momento penso che sia più leapmotor che serva a stellantis che viceversa.

Speriamo che in Leapmotor non la prendano male.

l'impressione è di un'auto cinese di nuova generazione pimpata. a livello di design il best of delle BEV pure restano la Taycan e la RS e.tron GT, quest'ultima in particolare la ritengo l'auto berlina sportiva a 4/5 porte più bella del mercato (ice incluse)

il 90% dei commerciali o quadri fa così... ma la responsabilità è di chi scrive le leggi, promuovendo le plugin in quando nessuno le carica (o meglio le caricano i privati ma chi ha l'auto aziendale si fa la benzina con la scheda carburante e amen) io avevo una X1 plug in. pagavo io tutto quindi non era un problema di allocazione costi, ma dopo un mese a caricare alla colonnina fuori dalla palestra mi sono letteralmente stancato di attaccare e staccare e sono andato in giro a benzina con la batteria scarica.

con un grigio metallizzato e senza nero sul frontale sarebbe così con un po di nero sarebbe così aspettiamo le foto ufficiali secondo me migliora

a me sembra migliorata molto rispetto a prima ma bastava rifare i fari per dargli una seconda vita