Titta
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R.I.P.
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Accidenti, è in vendita da poco più di due anni e già intervengono in maniera pesante. Del resto, come già detto, sembrava quasi nata già "vecchia"; comunque rimane sempre un auto interessante, almeno per noi (peccato che non ci stia nel box: troppo larga).
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Terribile....
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R.I.P Jules .
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Bel lavoro, rinfrescata senza rovinarla.
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Sembrerebbe di sì, da quel che si vede dalla foto.
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Un vero gigante del cinema. RIP
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Però, niente male...
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Come è già stato detto da altri utenti non si può generalizzare; noi abbiamo una panda 1.2 II serie del 2008 e, appunto, una Ypsilon Platinum twin air DFN di tre anni e mezzo: mai avuto il benché minimo problema con nessuna delle due. Invece la Peugeot 206 precedentemente posseduta ci ha lasciato a piedi due volte (e la prima volta aveva appena un anno...).
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Abbiamo la stessa auto, lo stesso motore e lo stesso cambio. Che dire? Solidarietà da parte nostra .
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Che ricordi la 124, l'auto di famiglia di quando ero bambino, però in versione berlina. Il colore è esattamente lo stesso...
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Beh, decisamente un buon lavoro.
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Vero: peugeot 206 1.1 del 2002, dopo circa un anno e mezzo ci fece lo stesso scherzo descritto da frankyeking, erano proprio le bobine, guaio all'epoca molto diffuso come ci confermò il capo meccanico.
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Porca miseria....
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Quanti ricordi, gli anni del liceo.... R.I.P. sceriffo, che tu possa continuare gli inseguimenti lassù...
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Terribile...
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Temo di no, vendono sempre di meno: il segmento di C3 Picasso, meriva, ecc. nel mese di marzo è sceso al 7% contro l'8,4% di appena un anno fa, si salva solo la 500L (viaggia sulle 7000 immatricolazioni al mese) (FONTE: UNRAE.it). Tanto per dire, ci stiamo interessando alla Nissa Note (ci serve un'auto spaziosa ma non esagerata come dimensioni per problemi di box), ma se continua così non la importeranno più: dall'inizio dell'anno ne hanno vendute...4 !! Vedremo se questo teaser riguarderà davvero un proposta europea o meno.
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Che ricordi, grazie Pandino!!
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Vero: lo hanno rilevato tutte le riviste che le hanno provate e confrontate; è anche l'unica che offre alcuni accessori, per esempio un vero navigatore. Non che si risparmi un'enormità, però per chi sceglie queste tipologie di auto anche solo alcune centinaia di € possono fare la differenza.
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Mai detto che sia una gran bellezza (noi personalmente non la compreremmo) però vende bene nel suo segmento e decisamente di più delle sue gemelle (prima colonna: vendite febbraio 2015, seconda colonna tot. dall'inizio dell'anno): 1 FIAT PANDA 9.783 9.968 1 FIAT PANDA 19.227 18.353 2 FIAT 500 4.223 3.782 2 FIAT 500 8.566 7.652 3 SMART FORFOUR 1.670 -- 3 SMART FORFOUR 2.730 -- 4 TOYOTA AYGO 1.420 1.224 4 TOYOTA AYGO 2.682 1.864 5 HYUNDAI I10 1.228 1.281 5 HYUNDAI I10 2.363 2.326 6 RENAULT TWINGO 1.131 322 6 VOLKSWAGEN UP! 2.207 2.389 7 VOLKSWAGEN UP! 1.057 1.194 7 SMART FORTWO 1.870 3.566 8 CITROEN C1 946 285 8 RENAULT TWINGO 1.867 595 9 SMART FORTWO 728 1.896 9 CITROEN C1 1.586 599 10 PEUGEOT 108 677 -- 10 PEUGEOT 108 1.383 -- altre 2.683 3.917 altre 5.522 7.537 totale segm. 'A' 25.546 23.869 50.003 44.881 % segm. 'A' su tot. mercato 18,8 19,9 Fonte: Unrae.it
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Se ne cominciano a vedere diverse a Genova, in effetti dal vivo rende decisamente meglio. Le altre due gemelle....: non pervenute, mai vista una. Del resto anche i dati di vendita mostrano che la Aygo è la più venduta del trio.
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Già, abbiamo pensato la stessa cosa.
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" Lunga 3 metri e 45, larga 1,7 e alta 1,43" Da Quattroruote.it. Ma allora non era solo un'impressione: è proprio piccola....
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Ma che diamine....! Ovviamente la versione di serie (se la faranno...) manterrebbe ben poco di questa... di questa.... di questa mini Bat-mobile, ma siamo sicuri che si tratti di una segmento B? Sembra addirittura più piccola, anche se da queste foto non si capiscono bene le proporzioni.
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Beh, come dice giustamente Elsombrero, come fluidità i cvt sono imbattibili, non essendoci veri cambi di rapporto, così come un MODERNO convertitore o un dsg sono per loro natura più rapidi di un semplice robotizzato. Ho provato diverse volte il cvt su alcune giapponesi e ne sono rimasto favorevolmente colpito, anche perché ho una guida molto progressiva e rilassata (già a mia moglie, che guida più nervosamente, piace meno: del resto io con il twin air faccio i 21 Km/l di media, lei non supera i 17...). Comunque siamo soddisfatti del nostro dualogic, anzi, probabilmente quando cambieremo il pandino prenderemo un'altra automatica: una volta che ti ci abitui, difficilmente torni indietro.