AlessioAlfa
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Immagino che dopo cento secondi potrebbe esserci uno switch con gli altri 3 pistoni (?)
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Bene.... ma come andrà in pista?
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Quindi tu avevi ordinato una macchina nuova non solo senza averla provata, ma senza neppure averla mai vista?
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Quindi un'azienda che fino a ieri vendeva i kymco ora fa prototipi da 1.5 milioni? -
Se è uno sfizio anch'io mi orienterei su una prima serie. Io ho la 4X4 dell'83, e secondo me è parecchio più interessante della serie dopo, oltre che esteticamente (grazie ad alcune soluzioni ormai vintage come i deflettori sui finestrini anteriori) anche motoristicamente, montando il motore della 112 con carburatore doppio corpo. Se la tiri grida che è una favola. Voglio anche montarci il filtro dell'aria Abarth adesso Insomma, se con la prima serie hai una macchina che secondo me si può considerare d'epoca, con la seconda hai semplicemente una macchina "vecchia". Poi ovvio che agli occhi dei non interessati non cambia molto... Vero. Proprio per questo preferisco tenere lei in garage e la MiTo fuori
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Ultimamente mi ha preso molto l'Electro swing:
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Interessante. Il mio duetto è stato costruito nel '92 e immatricolato nel '95, e ha i fari gialli. Secondo te con questo estratto è possibile sapere cosa sia successo tra la produzione e l'immatricolazione? (ad esempio se sia stato importato nel '95 dalla francia)
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Al via i nostalgici della Giulietta prerestyling, ultima vera Alfa
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Con una macchina del genere
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Sublime! Non vedo l'ora che arrivi al mirafiori motor village per andarla a vedere...
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Anche sulla 5oo 1.2 di mia madre 3° e 4° a bassi giri scivolano dentro che è una bellezza
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Straquoto
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Ma evita la Mx5 che se ti parte di culo e cappotti diventi sottile come un foglio di carta Che poi secondo me chi crede di rimorchiare con l'aiuto della bella macchina non ha mai rimorchiato nella vita reale
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Non vorrei andare OT, ma cosa intendi più precisamente?
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Ho la tua stessa età, sono alfista purissimo da trazione posteriore e bialbero e in famiglia ho una MiTo QV da usare tutti i giorni e un duetto spider per il week end. Fidati che la mito, tenuta con la levetta in D, è davvero un bel divertimento, oltre ad avere uno sterzo precisissimo. Avendole poi cambiato marmitta sentire il turbo in pressione è una goduria Sarà pure una Punto Abarth un po' più elegante, ma cosa c'è di male? In qualunque caso temo sia fuori budget, ma forse di 155cv un po' chilometrate potresti trovare qualcosa P.S. tra l'altro è interessante come consideri una 147 e un gt turbodiesel delle macchine da alfisti ma poi te la prendi con un turbobenzina da 170cv
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E poi quel volante, con quei comandi
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Quelle a 9.000 solitamente sono le Ducati Corse. Le Q2 normali si trovano a prezzi più appetibili. Il problema è che sono quasi sempre molto kilometrate.
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2.0 Turbo da 350 cv... potrebbe essere il motore che adotterà anche la futura Giulietta Quadrifoglio?
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Per Panda penso che almeno fino al 2020 possiamo congelare le pippe mentali
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Ordinata! 2.0, 150cv, con cambio automatico e 4x4. Versione Exceed, colore Soul Red
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Per esperienza eviterei i Regazzon omologati, alla fin fine la differenza non è poi così evidente (almeno su mito quadrifoglio, che già dalla casa manca del silenziatore centrale).
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Ti ringrazio, sono proprio curioso di sapere come andrà questo 2.0 aspirato in un'epoca di piccoli turbo benzina
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Ciao a tutti, mio nonno è in prossimità di cambiare il suo Quashquai 2.0 dci 150cv e come erede avrebbe scelto la cx3. Dato il basso chilometraggio (meno di 10.000km l'anno) avremmo optato per la versione a benzina, in particolare la 2.0 150cv con il cambio automatico e il 4X4. Data la mia scarsa preparazione sulle auto giapponesi vorrei chiedervi: gli aspirati mazda sono buoni motori? il cambio automatico è efficiente? Grazie in anticipo
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Io mi chiedo in quale universo una A2 appaia più moderna Mettile in strada entrambe e chiedi ai passanti quale delle due ha 15 anni e quale è appena uscita. Io sono abbstanza certo del risultato
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Ma infatti sono andato a vederla già carico di pregiudizi negativi del forum, eppure mi è piaciuta. Cosa devo fare per redimermi?