2400coupè

Sono intenzionato ad acquistare una Maserati e sono indeciso tra la Maserati 2.24v e la Maserati Racing; io opterei di più per il racing anche perchè è stata prodotta in serie limitata (circa 230 esemplari), ma l'unico dubbio che ho è per quanto riguarda i pezzi di ricambio se mai un giorno mi dovessero servire in quanto dicono che è un casino trovarli proprio perchè è una serie limitata (ho i miei dubbi sul fatto che non si trovano, anche perchè a me sembra che il Racing sia un restailing del 2.24 con qualche cavallo in più). C'è di sicuro chi ne sa più di me, accetto tutti i vostri consigli Grazie

Innanzi tutto informati sullo stato d'uso della macchina; nel senso se è stata usata periodicamente oppure è rimasta ferma per molti anni; la mia è rimasta ferma x ben 26 di anni è il rumore al mio differenziale è stato provocato dal non uso in quanto le frizioni si sono bloccate oltre al lavoraccio che ho dovuto fare al motore che è stato aperto tutto per cambiare le guarnizioni che buttavano olio da tutte le parti e lo stesso è valso per il cambio. Controlla come gira il motore e sa fa fumo bianco, cromature, fari, frecce, stop, vetri, guarnizioni porte e vetri e gli interni perchè i ricambi di questa macchina costano un occhio della testa. E valuta lo stato della macchina in relazione al prezzo che ti viene richiesto. Comunque se il prezzo è troppo basso vai con i piedi di piombo che il difetto c'è di sicuro a meno che non la vendono per bisogno di contanti. Auguri è una belva sta macchina

Qualcuno mi sa dire se è possibile che si devono percorrere sui 10.000 km per fare assestare il motore di una fiat dino 2400 al quale sono state cambiate solo le fasce.

Bene, grazie per i vostri pareri andrò a farle montare

Vorrei una delucidazione da qualcuno che ha più esperienza di me: La mia fiat dino è stata immatricolata nel 1972 però è provvista degli ancoraggi per le cinture di sicurezza sia posteriori che anteriori. La legge (circolare della Motorizzazione del 22/06/2000) dice che l'obbligo dell'installazione delle cinture di sicurezza vige per tutti i veicoli immatricolati dopo il 15/06/1976. Ora la mia è provvista dei punti di ancoraggio delle cinture; è un veicolo storico con tanto di carta d'identità e targa oro 3° grado; sono obbligato a montarle ugualmente? Se qualcuno può darmi il giusto suggerimento lo accetto volentieri. Grazie

spero che la correzione ortografica sia di gradimento. (scrivo veloce e anche distratto). Comunque grazie per il suggerimento per le foto poi proverò ad inserirle

Guarda hai il mio stesso problema, da come hai visto nella mia precedente discussione io sono passato dal Tutela al Motul + l'aggiunta di un flaconcino di Sintoflon. Per i primi tempi non ho notato nessun cambiamento ma siccome il meccanico mi aveva anche detto prima di smontare prova a camminare ancora un po che può anche essere che ci sia qualcosa di bloccato all'interno tipo le frizioni e magari ci vuole un po prima che si sblocchino. E così ho fatto. E con mia meraviglia dopo un po di giorni il rumore si è attenuato a furia di camminare anzi in alcuni giorni non lo sentivo per niente quando partivo da fermo un po sotto sterzo. Ma siccome il tecnico della Sintoflon mi aveva suggerito di aggiungerne un flaconcino in più di additivo l'altro ieri mi è arrivato e sono andato subito dal meccanico a farlo aggiungere. E con mio stupore da ieri il differenziale ha ricominciato a rumoreggiare. Ora veramente non ci sto capendo niente del perchè ha ricominciato a far rumore. L'unica cosa che mi viene da pensare o che il flaconcino in più che ci ho messo ha alterato la viscosità dell'olio o che ancora devo fare un po di chilometri perchè si misceli a dovere. Un'altra cosa che posso dirti è che dopo aver sostituito l'olio e la macchina ha continuato a far rumore un giorno mentre entravo in curva in terza ho scalato di marcia e ho dato una brusca accelerata per vedere come si comporta il retrofreno ho sentito un rumore cupo tipo una botta provenire da dietro tipo un pezzo di ferro che si staccava o sbloccava insomma una cosa del genere. E dopo di allora quasi non ho sentito più nessun rumore provenire dal differenziale. Ora altro non posso fare che stare a vedere come si comporta in questi giorni e appena ho novità farti sapere. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Sono 4000 x 3000 pixel le dimensioni delle foto quando le apro sul mio pc sono grandi. Non sono un esperto in ste cose io.

spero che vadano bene più grandi non sono riuscito a inserirle

Vorrei poterlo fare ma non ho proprio idea di come si fa a postare le foto che ho della macchina. Se qualcuno mi dice come si fa appena ho un attimo di tempo le inserisco.

E' un semilucido se non trovo un opaco trasparente per alte temperature mi sa che devo accontentarmi di questo. Grazie

Qualcuno di voi sa se esiste una vernice spray per alte temperature trasparente "opaca" che ho girato da per tutto e nessuno sa dirmi neanche se esiste. Se qualcuno sa se esiste mi potreste dire la marca. grazie

Io di additivo della Sintoflon ce ne o messo un flaconcino. Da quando l'ho ritirata dal meccanico ho già percorso 2000 km. Comunque il tecnico della sintoflon con il quale mi ero sentito tramite email mi aveva detto di aggiungere un flaconcino da 125 ml sui tre litri di olio che andavano immessi nel differenziale, come giusta dose; ma volendo che ne potevo mettere anche due di flaconcini. Ma sui vari forum tutti dicono che con questi additivi non si deve esagerare poichè tendono anche a corrodere e quindi o optato per un solo flaconcino. Ora vorrei provare ad aggiungerne un altro flaconcino da 125 ml e vedere che succede. Non so se vale la pena.

Grazie per la delucidazione chiara e approfondita credo proprio che passerò al manganese per il quale tutti ne parlano bene e si sono trovati sempre bene. Per l'altra discussione che ho impostato sul problema che ho al differenziale ai qualke suggerimento. Grazie

Ho un problema al differenziale della mia fiat dino 2400. (L'auto prima del restauro è stata ferma per 26 anni): Spiego in breve: quando parto da fermo anche girando di poco lo sterzo molto spesso si sente un forte rumore metallico provenire dal ponte posteriore, invece se parto con lo sterzo dritto non si sente e ciò succede sia che parto in avanti che in retro marcia e soprattutto se riparto dopo che la macchina a percorso un bel po di kilometri, invece tanto per fare un esempio quando la macchina è ferma da tanto e vado per partire non fa nessun rumore. Lo portata dal meccanico l'abbiamo messa sulla buca e lui da sotto ha detto che il rumore proviene da dentro il differenziale. Siccome l'olio lo avevamo cambiato da poco tempo (ci aveva messo il TUTELA W90 DA) si è pensato che magari è l'olio che riscalda eccessivamente e perde la sua viscosità e si sente questo attrito metallico. Quindi o fatto qualche ricerca sugli oli specifici per differenziale autobloccanti e alla fine abbiamo messo il MOTUL GEAR 300 LS più l'aggiunta di un flaconcino di additivo SINTOFLON GEAR LUBE. Ma aimè il problema si è ripresentato lo stesso anche se devo dire un po di meno rispetto a prima ma il rumore c'è e si sente. Ora il meccanico dice che si dovrebbe smontare perchè all'interno ci sono degli ingranaggi oltre ai cuscinetti e se non sbaglio a parlato anche di frizioni, e il problema e che poi il differenziale trovato e sostituito il difetto dovrà essere accoppiato. Ora la domanda che faccio io è questa ma se dentro il differenziale ce qualcosa di rotto ad ogni curva che faccio non si dovrebbe sentire il rumore? Specie ad alta velocità? Io in curva ad alta velocità sento solo tipo un rumore di gomma che sfrega e mi anno detto che è il differenziale che entra in funzione. Accetto qualsiasi tipo di suggerimento. O se qualcuno sa un centro dove magari spedire il differenziale per farlo mettere a posto.