McDave
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Frontale fin troppo "normale" visto il brand, e IMHO si integra piuttosto male con il resto della carrozzeria. Che abbiano perso un po' di slancio rispetto ai proclami iniziali?
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Risposta oltremodo esauriente. Ti ringrazio tantissimo, mi hai davvero illuminato su un marchio che mi ha sempre affascinato ma che conoscevo solo superficialmente purtroppo. Quello che non avrei mai immaginato è la capacità di progettazione di interi motori. A torto l'ho sempre ritenuto un tuner più che un vero costruttore. Piccola domanda/provocazione: ma visti i motori decisamente notevoli che hanno progettato fin'ora per BMW (uno addirittura leggendario*) non è che questi la sanno più lunga anche del reparto M? *La storia dei monoblocchi usatissimi la sapevo. Avevo letto anche che venivano lasciati fuori dai capannoni esposti alle intemperie e che addirittura gli operai ci pisciassero sopra! Ma qui andiamo nel folklore immagino.
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Beck, mi capiti giusto a fagiuolo! Vado leggermente OT e ti chiedo qualcosa in più su Alpina. Premetto che da piccolo è un marchio che mi è sempre piaciuto un sacco e trovavo i loro modelli come un qualcosa di speciale che andavano a riempire dei buchi nella gamma BMW di allora (parlo degli anni 85-90). Con il passare del tempo, e l'allargamento spropositato della gamma, mi sono iniziato a chiedere se avessero ancora senso le loro proposte. In soldoni, che cosa offrono davvero in più rispetto ad un modello della casa madre agghindato a festa? Chi è il loro cliente tipo? E ancora, che numeri fanno? Riescono a sostenersi? BMW ha una partecipazione nella proprietà? Scusa la serie di domande ma so che sei ferrato in materia e ne approfitto P.S. L'auto in oggetto, soprattutto la Touring, mi aggrada parecchio. Ottima caratterizzazione, senza tamarrate. E, al contrario del buon Sadman, a me i cerchi Alpina sono sempre piaciuti
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Datemi pure del tamarro ma a me le pinze gialle piacciono
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Concordo pienamente. Spippolarsi sui configuratori piace a tutti (soprattutto su quelli della triade) ma alle volte diventa davvero un'impresa arrivare al risultato desiderato. Per non parlare del prezzo finale che aumenta in maniera spropositata. E, come dice bene Tony, sull'usato poi diventa difficilissimo trovare l'auto che fa per te. Anche per me i pack sono la via più sensata, e alla fine ti fanno anche risparmiare qualcosina rispetto a prendere tutto separatamente. Configurazione libera solo su roba molto sportiva o luxury.
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Ahahahah, idolo!
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Mi****a come cambia! Fotografie con angolazioni furbe però, non è possibile che con solo alcuni dettagli estetici "di contorno" diventi di colpo riuscita
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Macchina che, peraltro, mi è sempre piaciuta tantissimo!
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Che figata di mezzo! Stupido come pochi ma dev'essere divertentissimo
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Concordo, fa ancora la sua porca figura A dirtela tutta però mi ha entusiasmato meno della precedente W208 che aveva una linea senza tempo, pulita, elegante ma massiccia, ti comunicava robustezza. Da classica Mercedes old school per intenderci. Il posteriore più basso e "pieno" poi lo trovavo più riuscito.
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Quindi il problema è l'utilizzo del V6 turbo. Strano, in F1 stanno dimostrando grande competenza in materia! [emoji48] Secondo me in questi anni che di fatto hanno tirato fuori solo "elettrodomestici" sono rimasti un attimo indietro su un certo tipo di prodotti. Ed i risultati sono questi purtroppo.
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Dai Touà, lo scherzo è bello quando dura poco, ora ESCI le foto vere! Ah, sono queste... [emoji15][emoji15][emoji15][emoji33][emoji33][emoji33]
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Ancora rinviata? Seee, ciao...sta diventando una barzelletta! Confermo il miglioramento in queste colorazioni, rimane comunque anonima purtroppo. E vecchia se andiamo avanti di sto passo...
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Boh, anche per me una mezza delusione. Di fatto mi piacciono solo la verniciatura ed i fari posteriori OLED. Un po' poco per la versione "supermegaultrapauramotorsport" di un modello così iconico. Leggendo la cartella stampa non leggo di miglioramenti significativi per un'auto track oriented. Non si parla di sospensioni, freni, alleggerimenti vari ma solo della vaporizzazione d'acqua e di un paio di appendici aerodinamiche totalmente fuori contesto rispetto al design della vettura. Ah sì, sulle GTS bisogna mettere qualcosa di arancio, per motivi non meglio noti! NCS (Non Ci Siamo) Per me dopo la E46 CSL a Monaco continuano a cannare tutte le versioni "speciali", la scorsa GTS non è che fosse chissà che roba in confronto alla M liscia IMHO.
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Se possibile ancora più tamarra della berlinetta. Anzi, a dirla tutta, la trovo davvero una cafonata. Tutto come sempre IMHO e con una punta di amarezza visto il marchio. -
Esteticamente mi piace meno delle incarnazioni precedenti, ma possiamo aggiungere un bel "chissenefrega" vista la mission dell'auto! Mi piacerebbe davvero farci un giretto in pista.
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Molto bella la fiancata e anche il posteriore. Muso devastato dalle dimensioni ridicole della calandra che, come conseguenza, fa sembrare minuscoli i fari (comunque non grandissimi). La zia a livello di frontale vince tutt'ora 10 a 0 come cattiveria e personalità. Peccato.
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Io questo non creto... (cit. )
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Ah però, l'hanno stravolto! No dai, a parte gli scherzi a me quello attuale piace, lo trovo gradevole ed equilibrato. Spero non lo peggiorino, anche se ultimamente in Audi sembrano bravissimi in questa pratica IMHO.
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Mi sembra uno step epocale nel rapporto con i fornitori. Vediamo come si tradurrà nella pratica, ma mi sembra una grande notizia. Vorrei sentire l'opinione di Trucido a riguardo, anche per conoscere il modus operandi della concorrenza in quest'ambito.
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Bentley Bentayga - Prj. Falcon (Spy da Pag.10)
McDave ha risposto a Autodelta85 in Scoops and Rumors
Alla fine sembrerebbe una semplice Continental rialzetta. Niente di memorabile ma di sicuro meglio di quell'abominio di concept. Rapper, calciatori ed oligarchi russi saranno felici di questa nuova proposta... -
Molto evocativo l'utilizzo del marchio Dino, ma ho paura che non succederà. Se Dino dev'essere (siamo sicuri che useranno quel nome?) sarà il nome del modello, magari seguito da un suffisso che ne specifichi la versione. Detto tra noi io non sono a favore del riutilizzo del nome Dino, sarebbe solo una mossa markettara e piaciona IMHO. Ridurre il nome al solo significato di "piccola Ferrari" mi sembra un po' svilente e onestamente non ne vedo questo gran bisogno. Lo spazio per un modello più accessibile si è creato naturalmente con l'innalzamento di prestazioni e prezzo della berlinetta a motore centrale, senza per forza chiamarla Dino.
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Quotone, trio spettacolare! Due le ho guidate, purtroppo mi manca la M5. Dell'Audi ricordo che il motore era come una droga, una volta provato ne volevi ancora, ancora, ancora! Poi arrivavi in fretta dal benzinaio e la voglia ti passava un po' [emoji12] Eteticamente la giudico tutt'ora la serie di A4 più riuscita di sempre. Fine OT
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Con bel vestito intendevo un prodotto fatto con cura, che poi piaccia o meno è un altro discorso. Mi sono espresso male Tu parli di leva del freno a mano, io del complesso che ti si parà davanti agli occhi quando ti siedi! Davvero vuoi confrontare le due plance per cura e coerenza del design, qualità percepita e non? Libero di farlo, per me la Mito perde a tavolino. Io non posseggo (e non comprerei) né una né l'altra di conseguenza il mio è un giudizio assolutamente disinteressato. Poi ognuno la vede come vuole [emoji6] Detto questo la chiudo qua che vedo che gli animi si stanno scaldando.