McDave

Bah...francamente non mi sembra nulla di che...abbastanza banale...noiosa oserei dire!Non sarà brutta,ma fascino zero.Mi dà la sensazione di essere nata già vecchia.Poco tempo fa De Silva in un'intervista disse che era la macchina più bella che avesse mai disegnato insieme alla 156...se lo dice lui IMHO la 3er come design la batte 4 a 0,e non sto certo parlando di una macchina memorabile,un bel coupé 4 posti ma nulla più

Tony,se vuoi andare a menare qualcuno in Fiat chiamami pure,col nervoso che ho addosso sarei più efficace di un quadrilatero in curva :D GT nero ax...ne vidi uno tempo fa su autoscout,cerchi da 18,navi,pelle rossa...un babbà :D

Mi sa che ci abbiamo pensato in tre allora :D Proprio oggi dopo la mazzata di Egger e conseguente crollo emotivo dopo una settimana di interconnessi,MacPherson e motori austro/cinesi, mi è venuto in mente di trovarmi un bel GT 3.2 e metterci sotto un bel Q2.Se però mi dici che non è fattibile,credo che in Quaife come hai ricordato qualcosa la troviamo

Ragazzi,a me sta storia delle preserie sta iniziando iniziando a stufare.Non ce l'ho con te luc@,è che mi hai dato lo spunto per parlarne E' possibile che per le macchine del gruppozzo "preserie" assume sempre una connotazione negativa?Voglio dire,per preserie si intende un prodotto non ancora definitivo per quanto riguardo alcuni particolari,non qualcosa messo insieme alla cazzo di cane!Scusate,ma i difetti di assemblaggio rilevati su questa macchina un pò da tutti,me compreso che sono andato a vederla oggi,non sono scusabili con la solita frase "sì ma è una preserie".Io immagino che in molti qui dentro abbiano visto delle preserie della concorrenza,avete rilevato gli stessi difetti?E non parlo solo di Bravo,ma di tutti i modelli del gruppo.Che poi se stiamo a vedere,le preserie,vista la quasi artigianalità della costruzione dovrebbero essere pure più curate,soprattutto per il controllo qualità.Se poi pensiamo che sono le macchine che andranno in mano alla stampa di mezzo mondo e verrano viste da tutti i cristiani normali nelle concessionarie,è interesse della casa fornire esemplari quasi perfetti sotto questo punto vista.Se il buon giorno si vede dal mattino... Ora che mi sono sfogato,e vi chiedo scusa ma oggi mi sono veramente cadute le braccia,la mia impressione dal vivo è stata ottima.Bellissima,e non esagero,a differenza delle foto dove sembrava un pò culona e con lo sbalzo anteriore un pò troppo pronunciato,l'insieme è veramente ben proporzionato.Poi rosso Maranello con allestimento Sport fa veramente un figurone.Anche l'Emotion grigia scura non sfigura,pensavo che il colore la banalizzasse invece dal vivo le dona una certa raffinatezza.Belli anche gli interni,soprattutto la finitura simil carbonio molto piacevole al tatto,dietro in effetti non c'è tutto sto spazio per le gambe ma non si sta neanche scomodi,vista comunque la notevole altezza del padiglione.Bagagliaio nella norma o poco più,un pò tormentato nella forma. Sintetizzando il tutto,penso che sarà un grande sucesso alla fine.In Italia di certo,spero che si comporti bene anche all'estero,ma non so come stia lavorando Fiat a livello di marketing e di mass media per risollevare l'immagine del marchio,lavoro che qui da noi mi sembra sia stato fatto molto bene. Domani vado a provarmela con calma,anche se sarei più curioso di provare sti benedetti T-Jet che il solito e straconosciuto M-Jet da 150CV

Ti quoto...con tristezza Ma veramente stiamo parlando di motori Alfa e Maserati fatti in Cina?No...non può essere...datemi un pizzicotto così mi sveglio da questo brutto incubo... A sto punto che vendano baracca e burattini,così noi appassionati la smettiamo di soffrire e ci rassegnamo una volta per tutte. E meno male che il Made in Italy era un valore aggiunto...

Magari tre anni no,ma è plausibile pensare ad una nuova generazione di 4cil derivata dal bicilindrico,vista la modularità di quest'ultimo.Non è come fare un motore dal nulla.Ci avranno già pensato in fase di progettazione dello 0.9L.Anzi proprio Rinaldo Rinolfi di FPT in occasione della presentazione del bicilindrico disse che potevano derivare tranquillamente delle versioni a 4/6/8 cilindri da quel motore.La cilindrata unitaria è di 450cm cubici,fatti due conti Il 1.8T-Jet che monteranno a breve non è altro che un PS appena rivisto con l'aggiunta del turbo e dell'iniezione diretta.Ma parliamo comunque di un motore vecchiotto con basamento in ghisa e distribuzione a cinghia,non proprio lo stato dell'arte In questo senso gli L850 dal punto di vista meramente tecnico sono decisamente più avanti. Attenzione però,il fatto che sia tecnicamente previsto non vuol dire che poi lo facciano per forza

Non credo sia un problema dei nostri ingegneri,ma di chi gli sta sopra e gli stronca tutte le buone idee che questi propongono Ricordate l'intervista a Baravalle di qualche giorno fa?Il Q2 una pippa mentale degli ingegneri?Ecco appunto...

Lo vado ripetendo da un pò,te lo quoto per ribadirlo nuovamente

Dico Cassino perchè la piattaforma di 149 è al 90% quella della Bravo.La sfuriata di Marchionne poi,come diceva anche il Fusi,mi fa pensare che sia proprio quella la destinazione. A sto punto mi chiedo dove faranno la Delta,sempre lo stesso pianale è...boh Per Junior Melfi lo vedo bene,mi pare che sia un ottimo stabilimento. Che ci vorrebbe un nuovo stabilimento per Alfa è poco ma sicuro,ma realisticamente,almeno per qualche anno,lo vedo improbabile.Non capisco però perchè dopo la sfuriata,Marchionne abbia confermato comunque la produzione di auto su base Premium a Pomigliano.Non potete chiuderlo,ok va bene,fategli fare roba dove non possano fare danni.Che ne so,profilati,sospensioni,pezzi di fusione,ma non fategli assemblare le auto.Non so se ho reso l'idea

Ragazzi,se ci facciamo fare i motori dai cinesi è meglio che smettiamo di scrivere sul forum e ci ritroviamo per qualche gita in montagna o al mare...magari con una bella storica!Non ci voglio neanche pensare...Quattroporte con motore fatto in Cina....non credo che esista un incubo peggiore!!

Avevo un poster gigantesco in camera da ragazzino della 850!L'adoravo,bellissima,peccato ne abbiano vendute 2...

Quindi è ipotizzabile un inizio delle vendite addirittura nel Q1 2008.Bene,ci voleva,non tanto per la macchina in se che non mi convince in pieno a livello di stile,ma per la gamma Lancia che inizia ad essere un minimo credibile. Anche se rimango convinto che senza un crossover ed una berlina di segmento D non si va lontani comunque. Speriamo che Delta abbia successo così che si continui ad investire su un ampliamento della gamma

Infatti...il nano ne avrà combinate tante è vero,ma sbattergli la porta in faccia è stato il favore più grande che gli potesse fare.Non vorrei che si tornasse a vecchie abitudini adesso,sarebbe un passo indietro nella cultura aziendale che il buon Sergio sta cercando di portare con grande difficoltà

Ovunque,pure in Polonia se serve,ma non lì!!Vorrai mica metterti a difendere Pomigliano spero...e comunque la 149 la faranno a Cassino,la Junior se tanto mi dà tanto uscirà dalle parti di Mirafiori,quello che rimane lo portino a Termini a sto punto.Meglio se gli costa 1000 euro in più a macchina farle lì,che fare figure di merda in giro per l'Europa,e tra un pò pure l'America,con quello che esce da Pomigliano.Alla lunga quei 1000 euro li recuperi ampiamente con l'immagine di qualità,ora come ora le perdite invece,grazie al suddetto sito,sono incalcolabili IMHO

E sarebbe un bel fraintendere se permetti! Ma,tornando alla realtà(?),anche un pianale S2000 Punto sarebbe probabilmente il non plus ultra in quel segmento,ma magari :) Questa è roba da Alfa,la ricerca del meglio,non la mediocrità Meglio non alimentare false illusioni però...

Vedo che tutti si lamentano del posteriore,e in effetti poteva riuscire meglio.Ma del muso non ne parliamo?Ha perso tutto il carisma e la personalità tipica degli anteriori Volvo,senza tra l'altro nessuna continuità con gli ultimi modelli della casa,vedi C30. Mi sembra una copia di qualche casa cinese che fa il verso,appunto,alla Volvo. Gli interni non saranno affascinanti,è vero,ma sono quelli che ti aspetti da una Volvo di quella categoria,impostati sulla tradizione.Una Volvo insomma!

E qui il quotone non te lo toglie nessuno

Ok,siamo in sintonia.Ma veramente mettere un multilink rischia di far andare in bancarotta tutto l'ambaradan?Non ci credo,a fronte di un investimento di poco superiore avresti un ritorno d'immagine molto maggiore.Alla lunga paga molto di più.Sappiamo bene quanto conti l'immagine e quanto ne abbia bisogno Alfa per risalire la china in questo ambito Non ho dubbi che dalla stessa identica base potrebbero comunque tirare fuori un mezzo bello da guidare,vedere e possedere,ma i valori del marchio,i pochi ancora utilizzabili sul mercato,vanno a farsi benedire.E,mi ripeto,alla lunga lo paghi...e caro!Tutto IMHO s'intende

Posso anche essere d'accordo con te,ma un minimo,dico un minimo di differenziazione tecnica su un'Alfa è quantomeno lecito aspettarsela?Io dico di sì,altrimenti diciamo che quest'auto serve solo a far cassa per raggiungere l'obiettivo delle 300.000 macchine e nulla più.Non è così che poni le basi per la futura clientela.L'assioma deve essere: Design-Tecnica-Qualità.Se sulla prima non ci dovrebbero essere problemi,la seconda latita pesantemente,non parliamo della terza poi...E' così che vogliamo essere Premium?

Dal pianale rinforzato! :D :D A parte gli scherzi,ora come non mai spero nella "leggendaria" capacità del gruppozzo di cambiare tutto dall'oggi al domani.Almeno uno schifo di multilink al posteriore,tanto per dire che non è proprio una fotocopia cazzo!Ma poi,si sono riempiti la bocca di questo Q2,dicendo che solo grazie ai quadrilateri lo si è potuto installare su una stradale senza avere le reazioni sullo sterzo tipiche dell'autobloccante.Tutto bello,ma che vuol dire,che sta Junior il Q2 lo vedrà col cannocchiale?Che coerenza...hai voglia a fare concorrenza alla Mini con sti presupposti...

Da sangue intero,nato in Svizzera,cresciuto e residente in Valle d'Aosta,mi tocca quotarvi a tutti e due. Nonostante il mio naturale ottimismo,quando mi chiedo se un giorno da quelle parti cambierà mai qualcosa,la risposta è sempre la stessa...

Mi pare che poco tempo fa un responsabile Alfa disse in un'intervista che la 149 sarebbe stato l'ultimo modello ad avere un identificativo numerico,da lì in poi solo nomi. Onestamente però andare a riprendere nomi di un così lontano passato non mi sembra una mossa sensata.Un pò perchè non è detto che le nuove generazioni conoscano modelli mitici come Giulia o Alfetta,un pò perchè oggi nomi del genere mi sembrano piuttosto obsoleti e privi di appeal.Nel senso che Giulia,Giulietta e Alfetta ai nostri giorni sono nomi che fanno un pò sorridere se vogliamo,assolutamente inadeguati come carica emotiva presi in quanto nomi e basta,senza riferimenti a modelli di un tempo.Un pò anacronistici se vogliamo.Detto con il massimo rispetto s'intenda Trovo invece che Brera o Kamal siano più attuali e dotati di un certo fascino,già Junior lo vedo un pò tirato per i capelli,ma ci potrebbe ancora stare.L'unico che mi sentirei di riproporre senza se e senza ma è Duetto,ma solo su una macchina che ne riproponga le caratteristiche,quindi spiderino compatto,leggero e naturalmente TP!Ma visto che un veicolo del genere non è ancora previsto per i prossimi 7/8 anni,il problema non si pone...purtroppo Insomma ok ai nomi al posto dei numeri,ma che siano nuovi