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McDave

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  1. McDave
    Niente, 'ste McLaren non riesco proprio a farmele piacere
  2. McDave
    Giusto! Anzi, è nata già vecchia ?
  3. McDave
    E perché non si dovrebbe montare? Io ce la vedo tranquillamente agganciata a un carrello con su un’arma da track day
  4. McDave
    Esattamente!
  5. McDave
    Sull’handling del Renegade invece si possono spendere parecchie parole, e tutte positive IMHO. Nella sua categoria lo trovo davvero azzeccato come guidabilità, decisamente superiore alla sorellina 500X come setup dell’assetto.
  6. McDave
    Anni 90 per me
  7. McDave
    Ah, e Alfa no? Curiosa come scelta
  8. McDave
    Ci può stare, per carità. Possiamo dire che, quantomeno, gli abbiamo dato una grossa mano a ridurre i tempi? Fine OT
  9. McDave
    @stev66 @4200blu Quello che dite ribadisce il mio pensiero sul Dio profitto. Peccato che, se si avessero i coglioni, al mercato da 1.2 mld di persone, quelli che il prodotto ce l'hanno, glielo dicono loro come e quanto comprare. Ma la miopia del guadagno a breve/medio termine, temo che gli si ritorcerà contro. Senza pensare che non potranno avere questa crescita all'infinito. E noi, in Europa, ci stiamo svuotando di tutto. Avrà mica ragione Trump?
  10. McDave
    Vado OT un attimo. I Cinesi ce la ficcano nel culo a destra e a manca, mentre noi importiamo roba straecomomica prodotta lì, da aziende nostre, mettendo in crisi qualsiasi tipo di concorrenza che produca sul suolo europeo. Mentre loro ti mettono obblighi assurdi e, in pratica, ti fottono la tecnologia che gli porti. Non capisco come nessuno si ribelli a 'sta cosa, il Dio profitto fa perdere il senno a chiunque. Fine OT
  11. McDave
    Ragazzi, un attimo di pazienza, che questi stanno ricostruendo da zero! Per ora si concentrano su quello per porta cash, giustamente. Ma, se tutto funziona come deve, non è detto che con la prossima generazione non inizino a guardare anche ai mercati più locali. Aggiungo però che, se lo chiedeste a me, io la hatchback la salterei a pié pari. Tanto la roba specializzata tecnicamente in quel segmento ormai non dà più nessun valore aggiunto, purtroppo, che si traduca poi in vendite. Io farei una berlinetta, iso 2er per capirci, con pianale Giorgio, così sarebbe vendibile in tutto il mondo. Tutto, come sempre, IMHO
  12. McDave
    Al netto dei gusti di ognuno, ti assicuro che anche nera, dal vivo, ha il suo grosso perché
  13. McDave
    Auto controversa, per quanto mi riguarda. Bella, aggressiva, soluzioni aerodinamiche molto avanzate, prestazionale, grande sound del motore, ecc. Mi lascia perplesso il tempone al Ring sbandierato a destra e a manca. Per carità, sappiamo tutti bene che, certe sparate, vadano sempre prese con le pinze. Nonostante tutto, fatico a capire come con un briciolo di potenza in più, un paio di etti in meno, e un'aerodinamica più curata, questa macchina sia passata dall'essere un po' la cenerentola delle supercar del suo segmento nell'uso in pista, ad una roba che umilia una 918 Spyder. Che, per inciso, è la hypercar più veloce del pianeta su un circuito! Altra grossa perplessità, toccata con mano e suggeritami dal buon @poliziottesco, non so con che criterio siano stati deliberati i bucket seats montati sulla vettura, che esistevano già prima in opzione. Aggiungono un'accezione nuova al termine "contenitivi". In pratica non ci stai con le spalle, come se fosse un sedile per dodicenni, e ti trovi a guidare con le braccia chiuse in maniera del tutto innaturale. Poi, va beh, l'abitacolo è al limite del claustrofobico. Un filo meglio di Aventador, grazie al montante un po' più alto e non sotto il livello della tua testa, ma siamo ad anni luce di distanza rispetto all'ariosità di 488 e, ancor di più, della nuova 720S. Citando sempre @poliziottesco, sembra di stare in un tank! Ma questa non è una caratteristica del modello in questione, ma di tutta la gamma. Boh, continuo a vedere Lambo, in generale, come un marchio per chi cerca emozioni ed estetica che prendano "la pancia", non per forza la miglior macchina della categoria, anzi. Alla fine, fa parte del suo fascino IMHO.
  14. McDave
    Supercar--->488, Huracan, 720S Hypercar--->918, P1, LaF Huayra ha prezzi e materiali da Hypercar, ma sul piano prestazionale non se la gioca neanche con la holy trinity. È in una categoria tutta sua, forse insieme a Koenigsseg.
  15. McDave
    Rispetto il tuo gusto, ma qui si parla di supercar. Le hypercar sono un'altra roba. E, dopo averla vista dal vivo, cito il buon @poliziottesco e ti dico che, questa, è una supercar con il look e la presenza da hypercar. Folle!
  16. McDave
    Ti ascoltasse il Signore
  17. McDave
    Rimarrai deluso, allora. La discussione è stata molto schietta, zero politica e tanta concretezza. Per quanto pure io fossi perplesso all'inizio, direi che il loro punto di vista ha assolutamente senso. Quella "fila di produttori" a cui hai accennato nel tuo intervento, in Italia vende una manciata dei loro modelli anti superbollo a benzina, perché i numeri veri li fa con i diesel qui da noi. Alfa ne venderà altrettanto poche di 280CV a benzina, ma che andranno più forte a parità di prezzo e cilindrata. Per il resto, sul discorso del mercato interno vs estero, ho già detto quello che avevo da dire e lo confermo nuovamente. Rispetto la tua idea, Ale, ma non te la prendere se non la condivido. Piccolo aneddoto a proposito. Harry Metcalfe, che un paio di cose di macchine ne capisce, sul suo canale YT ha provato la Levante. Sai cos'è stata la prima cosa che ha detto quando è salito? "Mi chiedo perché qui in UK abbiano deciso di portare solo il diesel". Sai cosa succederà tra non molto? Porteranno in là anche i motori a benzina perché c'è richiesta. Esempio stupido ma sintomatico di una situazione a livello di paese decisamente diversa.
  18. McDave
    Alla presentazione a Balocco, chiesi ad uno dei responsabili il perché della 280CV in Italia piuttosto che una versione dedicata al nostro mercato da 250CV. Mi rispose che ci avevano pensato ma, alla fine, a loro interessava mettere sul mercato una vettura che fosse coerente con il marchio, ovvero il meglio in circolazione. Una versione da 250CV sarebbe uscita azzoppata a livello di performance e, a livello di vendite, secondo loro l'ago della bilancia si sarebbe spostato di poco. Aggiungo, come nota personale, che sarebbe salutare per tutti (per quanto triste, lo ammetto) iniziare a non pensare più al nostro beneamato paese come un mercato primario per quanto riguarda un certo tipo di auto. Stelvio è una macchina globale, le vendite italiane non decreteranno nè il successo nè l'insuccesso della vettura. E lo dico con profonda amarezza, ma leggo continuamente lamentele, qui sul forum, del perché non vengano portati certi motori, allestimenti, ecc. nel nostro paese. Il fatto, poi, che sia un marchio nazionale ad agire in questo modo, dovrebbe darvi la misura della cosa.
  19. McDave
    Ragazzi, il buon @shadow_line intendeva dire che, macchine come le Pagani, nascono dalla profonda passione del suo fondatore, passione per l'auto, non per i bilanci! Ma non è che, prima di far la macchina, non si sia fatto due conti o lo faccia a gratis! Dai, mi sembra di ribadire l'ovvio
  20. McDave
    A sentirlo sembra un 6 cilindri, speriamo bene Per il resto, a parte che la macchina sembra già bella è che pronta come da tradizione, al momento non mi dispiace la nuova ala mobile. Qualche dubbio in più ce l'ho sulla strisciazza unica di led posteriore, da vedere anche quella sulla macchina finita. Per ora mi sembra un'initile forzatura.
  21. McDave
    Concordo e rilancio. Stilisticamente ho sempre trovato più azzeccata la Zonda. Ma, più di tutto, alla Huayra non ho mai perdonato l'assenza di quel magnifico 7.3 AMG con il suo sound che metteva i brividi. Questa sbuffa troppo per i miei gusti Detto questo, se me la incarta la porto via
  22. McDave
    @poliziottesco sono entrato qui solo perché ho visto un tuo commento. Se ha scritto qualcosa lui, mi sono detto, è perché la macchina dev'essere interessante. Già.... Grazie, amico
  23. McDave
    Fighissima! Ma, sbaglio, o ci sono tanti piccoli dettagli che, nel complesso, la Zondizzano un po'? Comunque Horacio è un capo, tira fuori una spider più leggera della coupé, così. Perché lui può
  24. McDave
    Sarò breve e circonciso (cit. ) Estetica: appena viste le foto ero un po' così. Tempo qualche minuto ed ha iniziato a farmi sangue! Elegante? Ecco, magari non tanto. Ignorante direi! Meccanica: che cosa aggiungere? TOP Godiamoci l'ultimo V12 Ferrari aspirato. Discorso nome: bocciato su tutta la linea. Conosco ben l'antenata, ma la citazione non l'apprezzo lo stesso. Primo, perché OGGI quel nome fa ridere, sembra una tamarrata. Secondo, le citazioni "tanto per" in Ferrari mi stanno un po' stufando. La vita va avanti, basta continuare a citare se stessi su roba che, alla fine, non c'entra una beneamata... Direi che, a livello di nomi a caso, dobbiamo ancora riprenderci per LaFerrari. Nel mondo ci prendono per il culo ancora oggi, e, da quello che ho visto, hanno già iniziato pure su questa Saluti
  25. McDave
    Nessuno ha mai fatto riferimenti in tal senso, intendo dal punto di vista commerciale. Tecnicamente è stato fatto più di un riferimento a Macan è dei limiti della piattaforma sul quale è basato, elogiando comunque Porsche per il lavoro che sono riusciti a fare. Detto questo, a livello tecnico/dinamico è superiore a qualunque modello che hai nominato, direi che in questo senso è piuttosto trasversale. Quando arriverà la Q l'opera sarà completa e se la potrà giocare (vincendo) con chiunque.
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