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McDave

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  1. McDave
    Perché non leggo ancora un tuo report della prova?
  2. McDave
    In un altro post avevo detto che consideravo la TB 200CV la versione più furba per chi voleva un auto brillante senza svenarsi, aggiungendo che (probabilmente) l'avrebbero presa in pochi. Per fortuna che c'è ancora qualche Autoparerista a darmi speranza per il genere umano! Bravi ragazzi
  3. McDave
    A sensazione dico anch'io dico Volvo o, in seconda battuta, Mercedes.
  4. McDave
    Harry Metcalfe, passione e competenza di livello assoluto! Potrei stare ad ascoltarlo parlare per ore Le Maserati di quel periodo hanno un fascino perverso, sai che sono dei cessi ma ne vorresti comunque una
  5. McDave
    Sfigata Figata Possibile che in FCA continuino a spendere soldi per aver le PEGGIORI foto ufficiali di tutto il mondo automotive? E dire che la seconda foto tecnicamente è una m***a, eppure la macchina cambia faccia ed acquista presenza, soprattutto verso il posteriore. Boh...non so che dire. Aspetto di vederla dal vivo per farmi un giudizio definitivo. Certo un po' culona lo è
  6. McDave
    Non so cosa intenda precisamente tu per "esperto di auto", di sicuro qualcosa ne capisce. Il personaggio è piuttosto noto, ha scritto anche per Automobile Magazine, R&T, ma è su Motor Trend che ha ricevuto l'attenzione di centinaia di migliaia di persone. Calcola che i video della serie "Ignition" ma soprattutto "Head 2 Head" , cioè quelli dove compare lui, quando va male hanno 800.000 visualizzazioni, negli altri casi diversi milioni! Adesso dirti quanto pesino le sue recensioni non saprei, di sicuro con i numeri che fa qualcuno lo influenza di sicuro. Poi è chiaro che quelli con un po' di cervello hanno imparato a fargli la tara e sanno quanto sia fazioso. Ha un debole per le tedesche, se guardi il video della 911R (che ammetto essermi piaciuto tantissimo) manca solo che si faccia una pippa in diretta E gli piace fare lo str***o con le italiane. Per alzare il livello di fastidio aggiungo un altro paio di perle prese dall'Instagram del nostro eroe riguardanti la Giulia Q. Di sicuro la macchina non gli è indifferente Qui invece si è preso un pausa dal suo essere str***o ed in qualche modo ha dichiarato il suo amore per l'auto. La differenza è che nelle foto precedenti ha preso circa 1000 like per ognuna, nel video della ruota che gira a vuoto ne ha presi 7000! Se sei str***o internet (laggente) ti premia. As always
  7. McDave
    Typical Cammisa style Chi, come me, lo segue sul canale di Motor Trend quando fa gli Head2Head ormai lo sa che è un personaggio prevenuto come pochi altri. Vi sconsiglio di andare a vedere la puntata della 124 vs MX-5. La terza parola che ha detto è stata "FIATA", e da lì è stato tutto un gettare letame sull'italiana. Roba da mettergli le mani addosso! Fortuna che, sia su Jalopnik che sul suo profilo Instagram, più di qualcuno gli abbia risposto per le rime. Purtroppo però i commenti con più luoghi comuni sull'affidabilità delle Alfa, o delle macchine italiane in generale, sono quelli che ricevono più consensi. Fa specie che ci siano ancora certi preconcetti pure su un marchio che, fondamentalmente, un'intera generazione di acquirenti (USA) non ha neanche mai visto da vicino. La strada da fare è lunga, fortunatamente il progetto è solido e la macchina ha qualità dinamiche di primo livello. Affidabilità e customer service faranno il resto, si spera.
  8. McDave
    Cos'è 'sto robo inguardabile?
  9. McDave
    E figurati se una roba così assurda non capitava ad un giornalista americano! Tra l'altro non uno qualunque, ma a Jason Cammisa di Motor Trend, uno conosciutissimo che solitamente prova tutti i modelli più sportivi. Ed è noto per essere uno spaccamaroni fuori dal normale... Detto questo, la curiosità rimane: ma come è possibile?
  10. McDave
    Purtroppo per certe tipologie è così. In altri segmenti le "contaminazioni" ci sono ormai da diversi anni ormai, ma si vedono più che altro per alcune scelte riguardanti gli interni o il funzionamento di alcuni apparati.
  11. McDave
    Hai ragione amico mio, sarebbe bello. Ma il fatto è che negli ultimi giorni sono arrivate voci da più parti (stampa e non) che danno la SW come praticamente confermata mentre le coupé sportive, ad oggi, esistono solo nelle intenzioni e nei product plan da quello che mi è parso di capire. Tutto qui
  12. McDave
    Compressore elettrico finalmente, è una vita che lo aspetto! Interessante anche l'ISG, vorrei approfondirlo maggiormente. FAP sui benza ne facevamo tranquillamente a meno.
  13. McDave
    Buono a sapersi, mi sa che lo prendo allora. Peccato per la rivista allegata al libro, quella l'avrei lasciata lì
  14. McDave
    Ci sta una versione Black Series, la AMG liscia in effetti è troppo comoda e pigra
  15. McDave
    Beh, mi sembra che sia piaciuta quindi! No dai, davvero, stiamo scherzando? Cos'è 'sto robo? Confesso che la precedente a me piaceva, sarà stata un panettoncino ma era equilibrata e piacevole IMHO. Su questa c'è solo disagio...ovunque! Mi accodo a tutti quelli che hanno sottolineato come Mini (qualsiasi modello) peggiori ad ogni nuova generazione. Bravi!
  16. McDave
    Adesso però ti stoppi qui Prima mi hai dato del ridicolo e ora mi fai passare per scemo dicendo "l'ha paragonata solo lui". Se non comprendi quello che viene scritto puoi chiedere ulteriori spiegazioni, dire la tua educatamente o ignorare la cosa. E in più mi perculi dicendo praticamente quello che ho detto io, cioè: non sono confrontabili ma avrebbero dovuto esserlo. Fine del discorso. Grazie caro, è quello che sto cercando di dire dal primo messaggio. Non ho criticato la macchina in sé, che più di così non si poteva fare con quello che avevano, ma il fatto che se sulle versioni lisce la sua concorrenza naturale era la triade in qualche maniera, nelle versioni sportive top non c'era storia! E non credo che ci fosse da esserne orgogliosi, né allora né oggi. Sembra quasi che ci si debba prostrare di fronte a quella fantastica pietra miliare dell'automobilismo che fu la 156 GTA
  17. McDave
    Continuo a non capire francamente. Si parlava di M3 et similia, cioè la concorrenza teorica dell'epoca di 156 GTA. Mi spieghi che c'entrano CSL e Black Series? Ed il discorso OPC e Megane RS? Boh...alzo bandiera bianca e rientro IT. Nessuna accusa comunque, se hai piacere te la dico tutta in PM o via WhatsApp. Beh, direi che sei stato assolutamente esauriente, ti ringrazio. A questo punto facciamo tutti il tifo affinché tuo fratello pure condivida l'idea di una macchina "speciale" e scelga la Giulia Q! Tienici aggiornati. E comunque tuo padre è un grande, non potrei essere più d'accordo. P.S. Se poi tuo fratello prenderà una Maserati chiuderemo un occhio
  18. McDave
    Perché, l'M3 era una roba estrema? Rollbar? Assetto spaccaschiena? La stai buttando in caciara per girare intorno al problema principale? Dai su, non offendere la mia e la tua intelligenza, sai benissimo cosa intendevo Molto bene, 2gg è un tempo sufficiente a scoprire la macchina in tutte le sue sfaccettature. Mi sfugge solo una cosa che vorrei chiederti, se non è un problema, senza sembrare polemico. In che modo una D iperperformante come la Giulia Q può essere comparata con una E con motorizzazioni e versioni standard? In soldoni, il dubbio di tuo fratello è se comprarsi una Giulia Q e una, la butto lì, 540i? O, addirittura, qualcosa con il diesel? Se ho capito male io mi scuso in anticipo
  19. McDave
    Non mi offendo, tranquillo. Se le cose stanno come dici te è persino peggio! Della serie: alla ricerca della mediocrità Direi che non sono ridicolo per niente, basta comprendere quello che ho scritto. Nelle sue versioni normali la 156 era in concorrenza o no con 3er, C Klasse e A4? Di conseguenza nella sua versione più estrema (perché è di questo che stiamo parlando, una GTA, il top di gamma) in teoria avrebbe dovuto, appunto, vedersela con il top della concorrenza. Questo, lo ribadisco, non avvenne perché i limiti tecnici della base di partenza (TA) e prestazionali (250CV) non resero possibile un vero confronto. Ecco perché "neanche le riviste arrivarono a tanto". Non c'era niente da confrontare. Purtroppo. Quello che ho cercato di dire anch'io. Purtroppo la massima espressione fu proprio quella. Nulla di cui andare orgogliosi.
  20. McDave
    Non ti offendere, ma mi sembra che parli un po' troppo con il cuore. La 156 GTA in teoria avrebbe dovuto vedersela con M3, AMG e compagnia. In pratica, purtroppo, era impresentabile per ovvi limiti tecnici e prestazionali. A modo suo aveva certo delle qualità, ma con un marchio del genere sul cofano ed una sigla (GTA) così ricca di successi il risultato non fu certo quello auspicato da tutti gli appassionati del marchio. Ovvero dare le sberle alla concorrenza diretta, come sta facendo la Giulia Q adesso. Come dovrebbe sempre essere quando si parla di Alfa Romeo.
  21. McDave
    Per non parlare dell'obsolescenza precoce di tutti questi sistemi. Da quando progettano la vettura a quando la mettono in vendita, in pratica qualsiasi sistema è già vecchio. E' una gara persa in partenza.
  22. McDave
    Nuove versioni Veloce approvate su tutta linea! Ottima soprattutto la scelta di caratterizzarle esteticamente per sottolinearne i contenuti tecnici e non tanto per... Spero che proseguano su questa linea e che tra un po' non vendano in opzione pack Veloce solo estetici come fanno i crucchi. Due riflessioni: - Già detto e stradetto, con polemichella annessa, ma lo ripeto pure io perché non mi torna: la 280CV solo 240 all'ora? Ok, i tempi in accelerazione sono notevoli, anche se non ho ancora capito quali siano quelli veritieri (4,9/5,2/5,5sec?) ma lo stesso la V/max è troppo bassa. Qualcuno mi dirà: "caro McDave, non puoi andare veloce come un missile ed avere accelerazioni che ti rivoltano gli organi interni". Ok, mi sta bene, lo so. Dico solo che, considerato tutto, per me 250 era il minimo sindacale, onestamente mi aspettavo anche qualcosa in zona 260 visto il che il naftone da 180CV lo danno per 230 ed il benza da 200CV per 235. Il mio è un discorso tecnico, o almeno vorrebbe esserlo. Con tutto il rispetto, fottesega se per qualcuno "il limite è 130" oppure "ma tanto sopra i 200 prendi il volo" o robe del genere. Con 280CV la maghena deve andare più veloce, pochi cazzi! O ci piace solo perculare i crucchi (io per primo, eh) quando diciamo che i kg tedeschi pesano meno e via dicendo? Se qualcuno con più competenza tecnica di me mi volesse illuminare gliene sarei grato. Seconda riflessione (e semi OT): - Una Super a benza da 200CV per me è la versione più furba del momento. Sobria, leggera e performante. Probabilmente non se la cagherà nessuno infatti... Sì, non avrà quella marcia in più dal punto di vista estetico della Veloce, ma mi sembra che siamo tutti ampiamente d'accordo che la Giulia è bella già liscia. Colore giusto e cerchi a modo e non ti manca niente IMHO. I 60Kg in più della Q4, piazzati davanti per di più, io li rispedirei tranquillamente al mittente. La macchina ha un'equilibrio strepitoso ed offre la sensazione di un corpo vettura davvero leggero rispetto alle dimensioni. No, se non sono proprio obbligato da situazioni meteo proibitive, la Q4 la lascerei tranquillamente dov'è. E lo dice uno che abita in Valle d'Aosta... Ripeto, per me la 200CV è il classico underdog che non si caga nessuno ma che alla fine avrà un equilibrio prezzo/prestazioni/divertimento impareggiabile. Stiamo parlando di un mezzo che fa 0-100 in 6,6s e arriva a 235Km/h, andar piano è un altra cosa! Con costi di gestione decisamente umani. Non fraintendetemi. Bene che abbiamo fatto la Q4, non sarebbero credibili al giorno d'oggi rispetto ai competitors. E poi avere più scelta è sempre positivo. Male che venga imposta di default sulle versioni più performanti, almeno qui da noi. Fondamentalmente il rammarico più grosso sarà che le uniche Veloce che venderanno ai nostri compatrioti saranno tutte a nafta...
  23. McDave
    Beh dai, non esageriamo. RR è il top di default. Anche se fa fetecchie! Ma, visti i prodotti delle due case negli ultimi dieci anni, per me RR vince tranquilla proprio. Esagero, ma alla fine considero la Bentley attuale una uber Volkswagen (o Audi se preferite). Di suo non ha niente. Fine OT Ghibli sempre riuscitissima, più di Quattroporte IMHO. Le rimprovero due cose da sempre: - Fanaleria posteriore anonima - Plancia pulita ma, anche lì, personalità non pervenuta E poi sì, l'avevo già detto poco tempo fa, quella pedaliera su un mezzo del genere non si può vedere!
  24. McDave
    Diabolico
  25. McDave
    Domanda tristezza: è prevista anche la versione da 250CV per l'Italia? Per il resto mi sembra di capire che, rispetto agli USA dove il kit estetico viene venduto come pacchetto Ti, qui vengano abbinati dei contenuti tecnici di maggior rilievo. Apprezzo parecchio la cosa, niente wannabe in casa Alfa. Almeno per ora. Speriamo che non cambino idea.
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