Vai al contenuto

McDave

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    842

  • Iscritto il

  • Ultima visita

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di McDave

  1. McDave
    Ottimo, non avevo visto il video. Direi che è confermato che il sistema funziona solo se hai il pedale a fondo, mi sa che il ragazzo non ha colto che qualcosa non tornava
  2. McDave
    Sì, è così.
  3. McDave
    Non so se è già stato fatto notare, ma guardando la prova di Shmee sono uscite un paio di chicche MOLTO interessanti che in altri video non ho visto, e che non sono riportate in nessuna cartella stampa. E mi chiedo il perché tra l'altro, visto che è roba sulla quale i carnerd si farebbero grosse pippe 1) La macchina, nella versione manuale, effettua il classico auto-blip in scalata nella modalità Dynamic, non so se lo fa anche in Race. Fin qui niente di nuovo, diverse auto sportive ormai lo fanno. La cosa bella però è che se si vuole lo stesso fare il punta-tacco, il sistema lo riconosce e annulla di conseguenza la funzione auto-blip. Una finezza da invasati della guida, manco su sportive giapponesi si trova certa roba! 2) Sempre nella versione manuale, si può cambiare marcia senza alzare il piede dal gas! In pratica il sistema taglia l'alimentazione quando si preme la frizione (una roba simile a quello che succede sulle moto) e la ridà appena la si rilascia completamente. Una gran figata secondo me, soprattutto se si gira in pista e la variabile del tempo delle cambiate incide sul tempo sul giro. Se non sbaglio è una funzione che in USA qualche produttore (GM?) già offriva, ma al di qua dell'oceano credo sia una prima assoluta. Su una macchina come la Quadrifoglio certe chicche dimostrano la passione e la volontà di andare oltre, di non accontentarsi del risultato minimo, di tutto il team che c'è dietro al progetto. E rappresentano IMHO un certo modo di intendere l'auto, di intendere un'Alfa, come facevano nei tempi gloriosi. Continuo a non capire come, da quel che ho potuto vedere/leggere/sentire, l'unico che le ha evidenziate sia uno Youtuber inglese, piuttosto famoso certo, ma che in fondo rappresenta giusto se stesso.
  4. McDave
    Francamente non so se quel piccolo bagagliaio secondario ed un tuning leggermente più orientato al confort le faranno guadagnare qualche cliente in più. Quello che credo però è che la base, cioè la 570S, attualmente la vedo come la più desiderabile ed azzeccata dell'intera gamma. Ovviamente la P1 non fa testo
  5. McDave
    La livrea dei carabinieri è sempre bellissima, sulla Giulia è quasi commovente vista la storia che ha alle spalle. Bello anche vedere le altre auto del gruppo di nuovo in dotazione all'arma. Dovrebbe essere una cosa normale, ma in questo strano paese purtroppo è tutt'altro che evidente. Avanti così
  6. McDave
    Se confermata, sarebbe un'ottima prospettiva
  7. McDave
    Passato stamattina dal mio conce di zona, il venditore (che conosco piuttosto bene) ha verificato in tempo reale se ci fossero i listini caricati sul loro portale ma ancora niente. Mi ha detto che dovevano aver già fatto il corso ma che è stato rinviato a data da destinarsi. Non si è sbilanciato su nessun tipo di data (arrivo in concessionaria, prime consegne, ecc.) perché di fatto neanche lui le sapeva con certezza. L'ho sollecitato sul discorso politiche di vendita del modello e mi ha confermato che, almeno secondo le parole del management, non dovremmo vedere più sconti folli o piazzali di km0 come in passato. Lui per primo se lo augurava. Anche loro (concessionario grande che tratta tutti i marchi FCA) si stavano attrezzando per una rivisitazione estetica della zona espositiva per Alfa. A dir la verità, le parole esatte sono state: "sì, ci hanno obbligato". Nota positiva, secondo le sue parole sembra che l'auto abbia generato parecchio entusiasmo tra i potenziali clienti, ed ha aggiunto che (nota negativa) se avesse avuto i listini ne avrebbe già piazzata qualcuna a gente che lo pressa ormai da tempo. Vediamo come si evolve la cosa.
  8. McDave
    In scala molto ridotta mi viene da pensare ai motori delle repliche dei fucili che usiamo nel softair. Soprattutto se usati in semi auto (colpo singolo) ripartono praticamente da fermo ogni volta, infatti quando si insite parecchio le impugnature nelle quali sono contenuti iniziano a scaldare. E' proprio la condizione dove vengono più sollecitati, ma nonostante si tratti di componentistica "povera" proveniente al 90% dalla Cina, prima di che si rompano ce ne vuole... Vedendo il video della Tesla dove l'omino assemblava il motore ho notato che era praticamente lo stesso, solo decine di volte più grande. Ma di fatto le problematiche sono le medesime e sono conosciute da tempo, niente di nuovo direi. Alla fine di tutto i veri problemi sono solo le batterie. Se avessimo disponibili da domani accumulatori leggeri, capienti e veloci a ricaricare, tempo cinque anni e tutti i produttori avrebbero quasi solo auto elettriche a listino IMHO.
  9. McDave
    Che, tolta la Granturismo, è più bella di ognuno dei modelli che hai nominato. Quantomeno per me
  10. McDave
    Secondo la pagina Tesla di Linkedin, i preordini sono arrivati a quota 325000.
  11. McDave
    Ad Aosta? Porca pupazza, mi è sfuggita! Quella è una stradina del cavolo dove non ci passerai mai nella vita se non abiti lì, è una piccola parallela di quella principale che faccio tutti i santi giorni!
  12. McDave
    Una curiosità: ma c'è l'insegna Alfa Romeo davanti allo stabilimento? A molti sembrerà una cazzata, ma sarebbe bello sapere che il nostro amato biscione ha di nuovo una casa, che quando ci passi davanti dici: "qui fanno le Alfa Romeo!" Un capannone anonimo, o qualche ufficio tecnico a Torino, non mi sembra il massimo per recuperare l'identità del marchio.
  13. McDave
    Non credo che siano proprio in concorrenza, sai Se vogliamo rimanere in casa Maserati penso più a Quattroporte, come segmento quanto meno. E, detto tra noi, con tutto l'amore che posso avere per il marchio o il prodotto italiano in generale, direi che in questo caso la nostra ammiraglia non parte proprio avvantaggiata...
  14. McDave
    Sarebbe bello se facessero una Giulia GT con lo stesso spirito di quella originale, quindi non una berlina con due porte segate.
  15. McDave
    Confesso che la gamma dei cerchi non mi entusiasma granché. Tra quelli visti al salone, i Luxury da 18 erano discreti ma un po' troppo eleganti per i miei gusti, mentre gli Sport da 18 non mi erano piaciuti per niente. Dal vivo, tra colore e finitura superficiale, sembravano quasi finti. Ma già il design di base mi aveva lasciato perplesso. Per quanto riguarda gli altri, direi che i 16 Base sono molto belli. Se non fosse che, come si vede nelle foto su strada postate qualche pagina fa, paghino decisamente la misura piccola e la spalla della gomma troppo alta. Fossero più grandi penso che renderebbero alla grandissima. Peccato. I 17 Super mi piacciono, ma credo che da 18 avrebbero reso decisamente di più. I 17 Sport IMHO proprio non si possono vedere, mentre i 17 Luxury vorrei vederli su strada per farmi meglio un'idea. Così non riesco a decifrarli completamente. Tra quelli da 18 direi che i Veloce non sono male, ma non mi fanno battere il cuore. In questo caso forse li avrei visti meglio da 17. Se dovessi scegliere solo per il design, andrei sui 19 Performance senza battere ciglio, sono gli unici che mi appagano completamente, davvero una figata! Il problema è il diametro. Decisamente estremo per una Giulia non Quadrifoglio per come la vedo io. In linea di massima IMHO hanno un po' scazzato qualche combo diametro/design. Ma se sui 16/17 si sa che chi li sceglie in qualche modo è consapevole che non avrà sicuramente il design più accattivante, sui 18 una variante incazzata al punto giusto secondo me manca. Sul colore confermo la mia preferenza per il Vesuvio Grey, elegante e sportivo. Curioso di scoprire se il pacchetto Ti lo porteranno anche da noi. Messa giù come dico io verrebbe fuori un signor mezzo
  16. McDave
    Niente di personale per quanto mi riguarda, ho replicato solo per chiarezza
  17. McDave
    Guarda @francomilano, padronissimo di pensarla diversamente, non sono certo qui per imporre il mio pensiero a nessuno. Però non mettermi in bocca parole o pensieri che non ho detto. Di marchi fashion o plance morbide io non ne ho parlato. Ho detto solo che le Toyota sono anonime (nella migliore delle ipotesi) e sembrano progettate senza un minimo di passione per l'auto. Un auto per essere pratica e onesta dev'essere per forza triste? Hai parlato di Tipo, molto bene, non potevi trovare un esempio migliore per suffragare la mia tesi: la Tipo è bella, oltre che pratica, onesta ed economica. Direi che si può fare quindi
  18. McDave
    Beh, quella europea è sicuramente più riuscita di quella americana, che è inguardabile. Detto questo, ogni volta che vedo una Toyota mi chiedo sempre come come faccia ad essere il costruttore numero uno al mondo. Fa delle macchine che vanno dal brutto all'insignificante quando va bene, sia fuori che dentro. Saranno anche fatte bene ed affidabili, ma non ci vedo neanche un minimo di passione per l'auto, solo degli elettrodomestici. E manco belli!
  19. McDave
    Quel colore, quei cerchi
  20. McDave
    Sì, ma anche liscia rimane bella e non fa l'effetto Mozambico! Guardate la differenza con il paraurti normale, è davvero minima. Al posteriore si nota molto di più
  21. McDave
    Purtroppo... Ci vedrei meglio Maserati però, Alfa ho paura che non abbia le spalle abbastanza larghe per giocarsela in quel segmento.
  22. McDave
    Di tutta questa operazione, che sulla carta si presenta con ambizioni quasi stellari, mi vengono in mente due considerazioni fondamentali: 1) Dirò una banalità, ma per fare una hypercar ci vuole gente che sappia fare una hypercar! Certo, prima bisognerebbe capire cosa si intende per hypercar. Per come la vedo io trattasi di auto stradale, nel senso di usabile decentemente su strada pubblica, con tecnologia e prestazioni molto vicine alle macchine da competizione. Aston Martin non mi sembra avere una grande esperienza in questo ambito, l'unico modello considerabile è la One-77, ma per me non è mai stata all'altezza dei migliori del settore. Direi più una showcar visto anche il numero di esemplari. Ok, il telaio in fibra di carbonio e 750CV sembrano essere un bel biglietto da visita, ma se poi andiamo a guardare bene parliamo di un bestione da 1630Kg che fa lo 0-100 in 3,7 con un motore V12 da 7.3 litri. Per mettere le cose in prospettiva, la Enzo sette anni prima pesava 1255Kg, aveva 660CV e faceva 3,6s da 0-100. Con questo cosa voglio dire? Che il curriculum di Aston in tema di hypercar è decisamente scarso numericamente parlando (ne han fatta solo una...) e di conseguenza il know how tecnico per questo tipo di vetture è assolutamente limitato. Dall'altra parte abbiamo una Red Bull che macchine stradali non ne ha mai fatte, è "solo" un team di F1. Malignamente potrei dire che non è neanche quello, è praticamente un'operazione di marketing o 'na lattina su ruote per dirla terra terra. Oggi sono in F1 perché (immagino) convenga al loro business, domani chissà. Sulla competenza tecnica non si discute però, sono al top! E hanno quel geniaccio di Newey che fa la differenza. Chi porta cosa? Pensiamo solo che Aston a breve riceverà motori Mercedes-AMG, quindi su quel lato potrà mettere poco di suo nell'economia del progetto. Va a finire che sarà proprio Aston quella che beneficerà maggiormente di quest'unione, se pensiamo al bagaglio tecnico e alle risorse a disposizione della Red Bull (già solo la galleria del vento ad esempio). E qui mi collego al secondo pensiero... 2) Ma che c'entra una blasonata e storica casa britannica, che ha prodotto tra le più belle GT della storia, con un marchio di bevande energetiche che fa dell'estremo uno dei suoi cavalli di battaglia? Per non parlare della clientela di riferimento, non potrebbe essere più diversa! Boh, a me sembrano come l'acqua e l'olio. Fine del pippone
  23. McDave
  24. McDave
    Come dissi tempo fa, tecnicamente è sempre stata notevole, se questa gli viene fuori anche bella sono cazzi per la concorrenza!
  25. McDave
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...