McDave

Come non quotarti! Colore, rifiniture rosse e adesivo SV sul parafango davvero

Quanta arroganza in quel muso!

Arrogante ed esagerata com'è giusto che sia, è una concept alla fine. A me piace e, come è stato già detto, adesso è bella maschia. Ma è soprattutto il discorso turbo azionato elettricamente che calamita completamente la mia attenzione. Personalmente non vedo l'ora che questa tecnologia faccia il suo debutto nelle auto di serie, magari su roba relativamente umana se possibile. Parlo di motori benza off course

Non riesco a capire dove vogliano andare a parare con il posteriore ma, per quello che si riesce a vedere, muso e fiancata sembrano ben riusciti. Confesso che l'attuale C non mi convince granché, questa Coupé al contrario mi da buone sensazioni. Si sa quando la presenteranno?

Purtroppo credo che lo scenario sarà proprio questo. Il livello medio si è alzato tantissimo, certe peculiarità tecniche non fanno più la differenza che facevano un tempo. E allora l'interno curato, con bei materiali e dall'elevata multimedialità ha più peso che la raffinatezza meccanica, in quanto più tangibile. Quantomeno nei segmenti "umani", ho come l'impressione che una certa standardizzazione sarà inevitabile. Di fatto sta già succedendo.

Sì sì, proprio tu Credo tu sia il più qualificato in materia. Ovviamente va benissimo una spiegazione generale, non c'è bisogno che tu vada nello specifico

Conosco superficialmente Gilles, so che responsabilità ha avuto fin'ora ma non ho mai approfondito più di quel tanto. Mi ricordo di aver visto una puntata di Mega Fabbriche o Supercar, non ricordo, dove raccontavano la nascita dell'ultima Viper e lui era il protagonista. Da quello che ho potuto vedere sembra un grande appassionato, ma di più nin zò. Mi piacerebbe sapere di cosa si occupi nello specifico un Design Head di un gruppo come FCA o altri. Cioè si limita a coordinare i lavori dei vari gruppi di ogni marchio lasciando comunque mano libera o decide in prima persona le linee guida ed i tratti fondamentali che poi verranno sviluppati? Non avendo ben chiaro questo concetto non riesco a valutare cosa cambierà con il pensionamento di Ramaciotti. Magari il nostro Aymarone nazionale, appena trova un attimo tra una donnina e l'altra, mi può aiutare a capirne di più

Ormai commentare Porsche, per le sue sportive soprattutto, è diventato scontato. Questi ne azzeccano una dietro l'altra! L'ultima Boxsterina è già bella e riuscita di suo, questa alza ulteriormente l'asticella. Lo dissi qualche tempo fa in un altro thread ma lo ripeto nuovamente: Porsche IMHO è il marchio meglio gestito di tutto il panorama automotive. E nella parola "gestita" ci metto dentro qualsiasi cosa, dal prodotto ai gadget, valori del marchio, servizi per il cliente, motorsport, classiche, ecc. ecc.

Concordo!

Il frontale, seppur perfettibile in alcuni dettagli, ha carattere e personalità IMHO. Al contrario il posteriore è un po' troppo standard, e la fanaleria sa di poco. Anzi, forse peggio, sa di troppe cose di altri marchi.

Non potevi usare parole migliori!

Al netto del discorso estetico che è soggettivo (a me non dispiace anche se a colpo d'occhio farei fatica a riconoscerla rispetto alle altre) quello che non capisco è che posizionamento dovrebbe avere. Cioè contro chi se la dovrebbe giocare? E' così diversa dalla sorella maggiore? Boh, per essere l'entry level della casa mi sembra che spari già in alto. IMHO qualcosa sui 450CV e con un divario di prezzo importante rispetto alla 650S avrebbe avuto più senso. Davvero non capisco

Commovente vederli all'opera Passione e capacità manuale fusi in un'arte che s'è quasi persa completamente. E nella quale noi rappresentavamo l'eccellenza. Eravamo un grande paese Scusate lo sfogo fuori luogo, mi è venuto dal cuore...

72 minuti di applausi! La frase in grassetto IMHO racchiude il vero nocciolo della questione. E se per Mercedes il discorso è lampante, non lo è meno per AUDI e BMW. Senza voler scendere in dinamiche industriali e di mercato, credo che la percezione degli appassionati è che la vera esclusività sia andata farsi benedire da un pezzo per quanto riguarda la triade. E, per quello che ho potuto vedere, il processo è iniziato ben prima della varie Classe A o BMW AT. Sbaglierò ma il problema IMHO sono i numeri. Non puoi essere esclusivo e fare numeri da capogiro. Il cambiamento drastico di percezione io l'ho notato quando ha iniziato a prendere piede il discorso leasing/flotte/noleggi e via dicendo. Se in autostrada vedi solo berline D/E della triade, mi spiegate dove sta l'esclusività? Se penso agli anni 90, avere una Serie 3/5 era motivo di distinzione, di orgoglio. Non parliamo di Mercedes poi che era il non plus ultra. Oggettivamente avevi un prodotto migliore, ben fatto. A livello di immagine ti poneva uno scalino più in su della media, poteva pure suscitare un minimo d'invidia, rimanendo però in una dimensione umana, non per tutti ma raggiungibile. Ora con una Serie 3/5 non ti si in***a nessuno, ti perdi nella massa. E quel che è peggio è che l'oggetto che hai acquistato non è poi così migliore rispetto a roba meno "nobile" e, soprattutto, più economica. Anche perché nel frattempo, per diventare globale e quindi fare più numeri, certe peculiarità che caratterizzavano quel marchio/prodotto si sono dovute per forza diluire per accontentare un po' tutti. Senza entrare nel merito del prodotto in sé, secondo voi oggi cos'è più esclusiva: un'Audi A6 o una Jaguar XF? Per me l'inglesina vince 10 a 0 da questo punto di vista. Mi ricordo di in una vecchia puntata di Top Gear dove Hammond provava la E90 appena uscita. Diceva che ormai in UK la BMW aveva un'immagine fortissima e che vendeva a palate. Ma parlando proprio di esclusività evidenziava che non era più un argomento sostenibile come in passato, in quanto ormai si vendevano più Serie 3 che Mondeo. Esempio banalissimo ma che secondo me va dritto al nocciolo. E non per portare ogni discorso del forum sempre dalle parti di Arese, ma non è che il nostro maglioncino ci ha visto giusto nel voler fare un'Alfa che si basa sui contenuti ed i valori storici del marchio, senza svendere ma guadagnandoci, per creare qualcosa che abbia immagine e, speriamo, esclusività lasciando la guerra dei numeri ai crucchi?* Poi per carità, come evidenziato da qualcuno certe scelte che noi non condividiamo si sono rivelate azzeccate in termini di vendite, ma le conseguenze dal punto di vista dell'identità e della percezione iniziano a vedersi. Magari le vediamo solo noi quattro gatti con la passione dei motori mentre i truzzetti continueranno a comprarsi le A3 naftone S-Line perché "MINKIA PAURA SONO TROPPO LE MIGLIORI" e i non truzzi le A1 con allestimento Somalia perché una C3 (sparo a caso) è troppo da proletari. Anche la clientela è cambiata, e noi, ahimè, non siamo certo un campione rappresentativo. *i fatti dobbiamo ancora vederli ma la filosofia mi sembra quella giusta.

:mrgreen: Le bocce più belle in circolazione...ah sì, IMHO

In effetti sanno un po' di poco, e tutto sommato non sembrano neanche così moderni. La plancia IMHO non rende giustizia al segmento della vettura ed al blasone del marchio. Quoto anche il copia/incolla da XE per quanto riguarda il tunnel, potevano evitarlo francamente. Per il resto anche quest'ultima di interni mi convince abbastanza poco. Tolto il capolavoro F-Type, Jaguar mi sta parzialmente deludendo ultimamente. All'interno dello stesso gruppo c'è LR che a livello di design interno/esterno continua a spingere ed evolvere mentre Jag la vedo un po' ferma da questo punto di vista. Il SUV sembra uscire bene ma dalle berline mi aspettavo qualcosa di più.

Brividi...

Stando a questi dati non vedo questo gran salto, in termini di categoria, rispetto alla sorella maggiore. Staremo a vedere

Se non sbaglio non si può sostituire un pilota se ha preso parte alle qualifiche. In ogni caso anch'io la Wolff la preferisco senza tuta Da Ferrarista spero che domani sul passo gara se la possano giocare un po' di più, perché per il resto le Mercedes sono di un altro pianeta! Comunque Arrivawell mi piace, è uno tosto che dice le cose come stanno, un vero leader. Piccola parentesi sulla "fumosa" situazione Alonso, mi piacerebbe sapere le vostre impressioni. Stamattina guardavo un''intervista fatta a Button da Sky Sport UK dove diceva di aver guardato personalmente i dati della macchina dello spagnolo. Da quello che ha visto la vettura non ha avuto nessun tipo di problema ed ha escluso categoricamente la storia della scossa elettrica. Finora nessun altro in McLaren era stato così diretto al riguardo. Fra le righe ha fatto intendere che il problema semmai l'ha avuto il pilota... Inizio a pensare che il fatto che la situazione medica del pilota non sia stata resa pubblica (come succede di norma) su richiesta esplicita dell'entourage di Alonso e che lo stesso Dennis abbia ripetuto più volte che è una sua questione privata nasconda qualcos'altro. Non sto insinuando niente eh, si tratta di fantaF1, ma ancora giovedì in conferenza stampa Eric Boullier è stato molto vago sul suo rientro in Malesia, dicendo che la decisione spettava ai medici della FIA. Cioè in pratica dopo un mese dall'incidente non è ancora certo che rientri, e tutto questo per un trauma cranico. Non so, ma la cosa mi fa pensare... Detto questo, sveglia alle 5.30 e forza rosse!

In effetti non sembra niente di che, il vecchio L5 suonava alla grande invece.

Ammazza che lavorone che hanno fatto..devono essere gli stessi progettisti che hanno sviluppato la PU per la McLaren! Belli soprattutto gli interni anni 80/90

Penso che potrei ascoltare le presentazioni di Andreas Preuninger per ore e ore. Oltre alla ovvia competenza visto il ruolo, si percepisce che è un grande appassionato, uno che le macchine le guida davvero cercando il massimo piacere nel farlo. Mi piace come tipo. Gente così nel suo ruolo, e messa nelle condizioni di poter lavorare in una certa maniera, non può che produrre ottimi risultati. Piccola nota di colore (ma non scopro certo l'acqua calda) la battuta che "loro fanno tutto quello che EVO chiede". Non voglio certo alimentare la polemica molto viva che c'è in altre sezioni, ma è ovvio che la casa si coccoli quella stampa che solitamente è molto benevola nei suoi confronti, soprattutto quando ha un peso specifico di un certo rilievo come EVO. Senza polemica alcuna, non credo a Babbo Natale quindi so che semplicemente fa parte del gioco, mi ha solo fatto un po' sorridere che l'abbia detto così apertamente. Comunque RS davvero tanta roba, sono curioso di scoprire quanto sarà effettivamente più performante rispetto alla GT3 liscia e come ne uscirà nel confronto con la Speciale.

Tutto può accadere, soprattutto nella galassia FCA, ma a sto giro paradossalmente credo che fare una C TP sia assolutamente logico dal punto di vista economico/industriale. Questo nuovo pianale lo devono sfruttare il più possibile e l'occasione casca a pallino con la nuova (vecchia? vera?) caratterizzazione che vogliono dare a tutto il marchio. Poi, a livello strategico, il fatto che quelli che sono stati i benchmark storici nel segmento proporranno solo roba TA secondo me aprirà degli scenari assolutamente imprevisti. E francamente sarebbe da pazzi non approfittarne! BMW per stare in piedi industrialmente sta vendendo l'anima al diavolo, e lo dico da amante del marchio. Certe scelte/modelli DEVE farle se vuole sopravvivere da sola. Dopo tanti anni Alfa invece si trova nella condizione esattamente opposta. Ora devono solo tirare fuori i prodotti giusti, speriamo bene.

Nelle foto Live esternamente risulta ancora più convincente, la particolare verniciatura sembra molto meno "concept" e tutto sommato vendibile tranquillamente a listino. Molto riusciti gli interni, ti viene voglia di toccarli in foto da quanto belli sembrano i materiali utilizzati per i rivestimenti. Direi che come prima variazione sul tema 500X IMHO ci hanno azzeccato alla grande. Molto Italiana (nel senso migliore del termine) come caratterizzazione, di certo non scontata come alcune realizzazioni della concorrenza. Con gli ovvi correttivi per una vettura di quel segmento (roba minima e di buon senso che non ne sconvolga il carattere) IMHO sarebbe tranquillamente vendibile, potrebbe diventare addirittura un piccolo cult, quantomeno nel nostro paese.

Carissimo, ci puoi dare qualche info in più su motore e allestimento della tua nuova amante? Curiosissimo di conoscere le tue impressioni finali, soprattutto perché possessore di maggiolino potente