McDave
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Brutta no, tutt'altro, ma la vecchia la trovo più genuina e personale. Qui hanno voluto evolvere le linee della prima serie ma IMHO buona parte dell'originalità si è persa per strada (vedi sideblades). Griglia anteriore e "buchi" sotto i fari ant/post anche no. In arancio è piuttosto tamarra, la Huracàn in confronto sembra una signorina! Quel bel grigio opaco IMHO le dona di più, sarà che camuffa quelle griglie stupide.. Interni spettacolari, livello altissimo! Cockpit davvero pazzesco, sia come impostazione generale che nei dettagli. Molto bello pure il volante. In generale dentro hanno fatto un lavoro della Madonna, chapeau!
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Comprendo quello dici ma in questo caso specifico la vedo dura che in un futuro questa possa diventare un classico. Mi vengono in mente altri esempi di auto giapponesi più o meno coetanee della prima NSX che si possono definire un classico, ti butto lì una Supra, 300ZX, CRX (entrambe le serie). Che piacciano o meno (a me piacciono tutte per inciso) sono auto che credo calzino perfettamente con la tua definizione di "auto tipicamente giapponese". Concorderai con me però che non sono auto anonime, tutt'altro, hanno una personalità ben precisa e sono assolutamente riconoscibili, non le confondi con altro. Se parliamo di roba moderna mi viene in mente LFA. Ha uno stile giapponese? Certo che sì. La posso confondere con qualcos'altro? Impossibile! Questa NSX non sa di niente IMHO, non c'è una scelta stilistica (anche sbagliata al limite) che la definisca in modo inequivocabile. Qualcuno sopra l'ha paragonata alla nuova R8, ed infatti anche l'Audi in quest'ultima versione IMHO ha perso carattere andando (tra le altre cose) a diluire una peculiarità tipica del primo modello: le sideblades. Se mi concedi un ragionamento terra terra l'equazione prima era: sideblades=R8, non ti sbagli! Portando lo stesso ragionamento su questa nuova NSX, visto che l'andamento stilistico generale della vettura è piuttosto "standard" per tipologia e disposizione meccanica, qual è l'elemento caratterizzante ed inconfondibile? Io non ne vedo nessuno, ed è un peccato. Poi son gusti, ci mancherebbe
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Matteo, quello che ho scritto è un MIO pensiero ed è riferito a QUESTA NSX. Quello che hanno detto altri tempo addietro su un'altra vettura non è affar mio. Quello che penso (e ho sempre pensato fin dall'uscita) della progenitrice l'ho scritto un paio di righe più in basso. L'estetica è un fattore personale, che nulla a che vedere con la validità intrinseca del mezzo in questione, ed infatti non l'ho messo minimamente in dubbio. Probabilmente sarà una macchina validissima ma IMHO anonima, avrei preferito avesse avuto una componente estetica all'altezza del comparto meccanico. Più grave il problema che hai evidenziato tu, cioè l'input da Honda USA. Preferisco quando i jappi fanno le loro cose in autonomia come sanno fare loro. Speriamo che i valori storici di base siano stati mantenuti e che le concessioni agli States siano solo per dettagli di contorno.
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Italdesign Giugiaro GEA Concept 2015
McDave ha risposto a Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
Si fa fatica a credere che dietro ci sia la stessa mano che ha disegnato la 8C -
Bentley Bentayga - Prj. Falcon (Spy da Pag.10)
McDave ha risposto a Autodelta85 in Scoops and Rumors
L'ho vista sì, e non è certo un capolavoro! Ho paura però che questa Bentley sia pure peggio guardando il concept presentato tempo fa e cercando di interpretare i muli camuffati. Da lì la mia perplessità -
Perplesso Ok che le Lambo, soprattutto nelle versioni speciali, devono essere ignoranti, ma molti dettagli mi sembrano un po' pacchiani. La parte posteriore non mi piace per niente. Gusti personali a parte, mi aspettavo un alleggerimento un po' più sostanzioso.
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Bella e cattiva. E su strada andrà sicuramente da Dio. Cosa gli vuoi dire ad un mezzo del genere? Niente, vuoi solo mettertela in garage!
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Frontale aggressivo e dal gusto leggermente vintage, con un paio di ritocchi leggeri diventerebbe meraviglioso. Coda non originalissima ma ben fatta e proporzionata ed interni da sbavo! Finalmente una Bentley con un po' di carattere!
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Estetica imbarazzante, la parte laterale/posteriore con tutta quella lamiera e la ruotina buttata lì mi mette una profonda tristezza. Dentro poi non si capisce un chezz, un'accozzaglia di stili, materiali, idee (?) senza un filo logico. Dal motore mi aspettavo una redline ad almeno 7500rpm, tanto per ricordare a tutti che, nonostante il turbo, certi regimi fanno parte del dna di casa Honda. Poi magari su strada va come una spia, ma convivere con una roba così inguardabile non è mica da tutti! Come sempre, tutto IMHO.
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Sotto sicuramente sarà tanta roba ma fuori è la sagra dell'anonimato! Sembra una di quelle macchine dei videogiochi che non hanno le licenze per usare marchi veri.. La vecchia, da questa punto di vista, aveva un'identità unica ed inequivocabile. Aspettiamo i primi test su strada in ogni caso, speriamo ne sia valsa la pena dopo questa lunga attesa.
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Bentley Bentayga - Prj. Falcon (Spy da Pag.10)
McDave ha risposto a Autodelta85 in Scoops and Rumors
Abbellita? -
Io la trovo di un'eleganza sublime, come un abito di sartoria che non cede a dettagli urlati o all'ultima moda. Coda e più in generale 3/4 di posteriore davvero riuscitissimi, leggermente retrò senza diventare stucchevoli. Colore azzeccatissimo poi IMHO. Prendetemi in giro, ma io l'Avvocato su una macchina del genere ce lo vedrei. Che nostalgia per l'epoca in cui i carrozzieri vestivano le meccaniche e creavano delle vere opere d'arte.
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Mamma mia che muso incazzato che ha ancora oggi...sembra che stia per dirti: "cazzo guardi?" /OT
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Eheheh, quella c'era! Quando ho visto la leva del cambio volevo scendere Senz'altro proverò anche una C2S per capire se trovo quel feeling che sto cercando. Ti dico anche che se la 997 GT3 mi fa bollire il sangue, ultimamente sto provando una certa irrazionale pulsione verso la 996 GT3 MK1, i cui prezzi sono tutto sommato umani (zona 50K). Vedremo
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Dubbio più che lecito IMHO Del resto, come avevo accennato nel mio intervento precedente, ritengo che le GT3 siano le uniche 911 davvero interessanti per chi cerca un certo tipo di prestazioni/coinvolgimento. A partire dalla 996 mi sembra che le Carrera siano diventate sempre più delle GT che delle sportive. Tempo fa mi feci un giretto su una 997.1 4S automatica () e le impressioni che ne ricavai furono molto diverse dalle aspettative iniziali. A parte il cambio imbarazzante che ne ammazzava l'anima, l'impressione fu quella di una vettura sicuramente piacevole, comoda e discretamente prestazionale, ma più orientata agli spostamenti veloci che ad una guida sportiva da godersi su una strada tutta curve. Anche le dimensioni mi lasciarono perplesso, la percepii "grossa" e poco intima. Insomma coinvolgimento ai minimi termini. Tempo fa mi ripromisi che prima dei 40 una Porsche me la sarei messa in garage, per avere un giocattolino appagante da usare ogni tanto per il puro piacere di guidare. Ho sempre dato per scontato che sarebbe stata una 911, mentre ora come ora non ne sono più così sicuro. Se avrò le possibilità via di GT3 senza paura, altrimenti ripiegherò su una Cayman senza troppi rimpianti. Sono dato OT senza un perché
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Che tristezza però, mezzi del genere dovrebbero farti sangue ancora prima di sapere cosa c'è sotto..
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Come diceva un mio caro amico a proposito della sua fidanzata, questa RS è bella dentro
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Ahahahah:clap Leggevo in ambienti Porschistici che pure qui in Italia non sono più ordinabili, nel senso che i conce hanno "n" telai assegnati per il 2015 (alcuni 2/3 mentre quelli grossi tipo 10/15) e poi fine della festa. Motivi precisi non ce ne sono, almeno di pubblico dominio, ma sembra in qualche modo legato all'uscita prossima della RS (sembra sarà un 4.0) che traghetterà il modello fino al restyling. In ogni caso quello che mi è parso di capire è che comunque a Stoccarda l'affaire motori l'abbiano accusato pesantemente da tutti i punti di visti, e che ora siano un po' sul chi vive. Infatti sono pure un po' impantanati sulle versioni Cup 2015, non si capisce se abbandoneranno il Mezger o se stiano sviluppando il nuovo sempre portato a 4.0. /OT Per tornare IT da parte mia dico che questa GT4 mi piace un botto! Base ottima ulteriormente affinata, anche se capisco e mi trovo in parte d'accordo con il discorso di ricky1750. In effetti se guardate il video di EVO in prima pagina e ascoltate l'omino si capisce chiaramente che, per quanto passata sotto le mani giuste ed equipaggita con particolari pregevoli, non ha ricevuto sicuramente lo stesso profondo trattamento delle sorelle GT2/GT3 ma più che altro ha attinto qui e là alcuni particolari. Detto questo, anche se magari non puzza di racing come la sorellona, la trovo squisita e fatta con molta passione, con tanti piccoli tocchi che gli appassionati sicuramente gradiranno, soprattutto quelli in cerca di un'esperienza di guida emozionante ed appagante sia in strada che in pista. Che ci siano attrezzi specifici più performanti e meno costosi è fuor di dubbio, ma in questa GT4 (come nella S e ancor più nella GTS) ci vedo l'essenza delle vecchie 911 che si è persa sempre più dalla 996 in poi, macchine sportive valide e coinvolgenti su strada come in pista, senza bisogno di stravolgerle per divertirsi. Personalmente non vedo l'ora di leggere le prime impressioni, meglio ancora un bel video dell'ottimo Steve Sutcliffe, tra i miei preferiti per competenza ed equilibrio.
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Bianco Isis
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WTF?
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Ah però, sto 2.3 gira bello allegro in alto, mica male! Detto questo, su un mezzo del genere il V8 è imprescindibile Nel complesso mi piace, hanno lavorato bene.
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[OT] In questo caso io un salto ce lo farei volentieri, così coglierei anche l'occasione per vedere il museo finalmente. Se qualche altro autoparerista si volesse unire uscirebbe una cosa simpatica IMHO, magari quando siamo più a ridosso dell'evento se ne può parlare. [/OT]
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Ti ringrazio, non l'avevo visto Mi sembra migliorare parecchio