andre
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Parlavo di 1600 a benzina ma come ripeto non so altro, almeno per ora. A quanto dicono vogliono differenziare i motori da fiat.
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Ragazzi, parliamo di junior, perchè questo topic si infiammerà fra qualche mese e sarebbe un vero peccato chiuderlo adesso.
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Comunque gran parte della meccanica deve essere ancora decisa. Ho anche sentito parlare di un 1600 turbo, però è tutto avvolto nel mistero, compreso il retrotreno della macchina!
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Calma ragazzi, è vero che dovranno fare un prodotto completo per accontentare tutti ma è anche vero che di questo prodotto si sa tutto e niente. A quanto ne so c'è tempo fino ad aprile per definire la meccanica della junior ( e forse per comunicare ai diretti interessati interessati come vorremmo che fosse questa junior/racer ) e fino ad ora cambiano idea praticamente ogni giorno, McP all'anteriore a parte.
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L'anteriore oramai è definito.
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Quoto tutto, quella della ditta di mio zio ( 159 2400 ) va benissio e tiene veramente bene. Come ho già detto mi auguro un buon alleggerimento. Anche come assemblaggio è ben fatta. Per la brera non ci sono parole..è oggettivamente sbagliata. -
Sono daccordo.
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Quoto!...........
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Non è come dice, ATTUALMENTE la mini monta un diesel 1400! Nessun diesel 1600 momentaneamente! E chi ha mai detto che i 1600 a benzina sono prodotti in Francia??????? Lo so bene che vengono prodotti in Inghilterra..per la precisione nello stabilimento di Hams Hall!
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Da dove arriva tutta questa sicurezza riguardante le sospensioni che verranno montate? A me risulta che all'anteriore ci sarà un McP!
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Certo che sono sicuro, ho detto che non è in commercio non che non lo sarà in futuro. Comunque per junior ho sentito anche di un 1600 turbo...vedremo
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QUOTO!....
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Orribile.
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No, casomai il 1600 benzina e il 1400 diesel Più che altro voglio vedere come si comporteranno all'uscita della 149.... Forse non vogliono introdurre il 1400 turbo per non distruggere la 147 5p 1600 che sarà prodotta fino all'uscita della 149, mentre la 3p uscirà di scena al debutto di junior/racer.
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Ok lo penso anche io tutto ciò, se poi aggiungi la tradizione del marchio letteralmente ignorata a colpi di 100 kg e motori GM/Holden..
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Ma hai letto quello che ho scritto? Lo sanno anche i muri che brera non è una segmento C, su! E l'errore più grande è stato quello di fare una vettura di un segmento ambiguo fra il C e il D con prestazioni limitate dalla massa da seg D e cavalli/abitabilità da seg C! Il rapporto massa/potenza è sotto gli occhi di tutti! Hanno creato un mix con difetti e svantaggi dei 2 segmenti.
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............................. Parliamo di segmenti diversi, a parte tutto. Il problema è che le prestazioni non seguono questo mezzo segmento...
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Il problema è che brera è stata posizionata male anche a livello di immagine. Una linea come quella di brera trasmette comunque dinamismo e ti aspetti una macchina prestazionale per di più se c'è il marchio Alfa e qui salta subito il confronto con TT anche se brera è a tutti gli effetti mezzo segmento sopra, anche come dimensioni, ma non come prestazioni! In secondo luogo una macchina con il marchio Alfa Romeo dovrebbe avere prestazioni velocistiche al top e sensazioni di guida particolari, ma non raggiungerai mai queste caratteristiche con i motori GM e un corpo vettura con una massa di 200 kg superiori alle avversarie...oltretutto 25-30 kg sono sul tetto e in pista di certo non aiuta! Hanno fatto troppi errori.
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Quoto al 100% ehhhh, del resto siamo in Italia e non comanda la ragione. Avete ragione scusate se sono andato OT
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Bisogna esserlo con un marchio come Alfa
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Lo sanno anche i muri che la Brera è lenta, ha poca abitabilità in rapporto alle dimensioni e i motori fanno pena. C'è margine per migliorarla ma è comunque un modelli nato male, senza le caratteristiche di una vera Alfa. Le cause sono evidenti.
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E' molto di più, infatti... Resta palese che hai trasformato un argomento affrontato con pacatezza in una discussione dai toni un po' troppo accesi. Sottolineo che prima che tu scrivessi le acque erano sicuramente più tranquille. Vedi tu! E' chiara la tua intenzione di far chiudere il topic.