andre

Mi sa che per le 939 si ripiegherà ancora sui GM con cilindrata aumentata. I nuovi V6 con basamento VM a quanto pare sono previsti per le prossime seg D-E e 149...

Beh, c'è molta aerobica e alleni poco i principali distretti muscolari. Ma se il tuo obbiettivo è mantenere una buona forma senza "ingrossare" a mio parere è l'ideale.

A settembre, avendo quasi finito ingegneria, riprenderò con la lotta ( libera e greco-romana ) e il submission wrestling, abbandonati dopo le superiori. Nei mesi estivi mi dedicherò al free fight. Inserisco anche la vela, nonostante il tempo a disposizione sia poco

Quoto-----

Potevi scriverlo a chiare lettere!

Magari lo sapete già, ma sul sito di automobilismo c'è uno speciale sulla 500...

Certamente, visti i personaggi è la prima cosa !

Per la trazione posteriore bisognerà aspettare le prossime generazioni di seg E ( +- 2010 ) e D ( +- 2012 )...e vedere!

Mi sa che il 2.0 Mj biturbo lo vedremo solo con il FL del 2009... Certo che questo 1900 si sposerebbe bene con un cambio robotizzato....

Sono daccordo con te.

Non stiamo parlando di fiat

Sono daccordo con te, stiamo parlando del capo progettista con i disegni della F2007!!!

Riferito alla 159 attule posso anche essere daccordo, ma resta il fatto che il cliente si ritrova sempre un'alfa con il cuore GM nei benzina ; quello che mi preoccupa, ancora una volta, è il futuro.

Per la nuova "159" ( 2012 +- ) a quanto pare si.

Sicuramente!

http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2007/07_Luglio/03/giallomclaren.shtml

Certo, non a caso Alfa utilizza le sinergie con Fiat per contenere i costi e questa strada può andare bene per una segmento B e C, senza dubbio. Magari con l'aggiunta della TI come faranno sulla 149, giustamente! Ma su una D-E ( sportive comprese ) non mi sta bene, stesso discorso per i motori al 100% GM! Per l'alto di gamma la direzione fiat-GM non è accettabile a mio parere. E' ora che facciano qualcosa di concreto con Maserati ( in serie ), la stessa 8C dimostra che i risultati sono ottimi.

Certamente!

Su questo sono daccordo, il mio discorso è riferito alle prossime generazioni ( 2009-2010/11/12). Io lo spero, perchè se non cambiano rotta e non sfruttano le sinergie con Maserati, resteranno ancora una volta nella mediocrità.

Magari fossero opel :lol:

Scusa jeby, ma non sto parlando di una segmento A a TP. Semplicemente, un marchio come alfa dovrebbe essere caratterizzato tecnologicamente. Posso condividere con te, ed altri,la scelta delle seg B - C a trazione anteriore ( e integrale ) per ragioni di facilità di guida, ecomiche ecc...ma nell'alto di gamma ( intendo dalla D, compresa, in su ) le vetture devono distinguersi con la tecnica. Le tanto sbandierate collaborazioni e condivisioni con maserati dovevano servire proprio a questo, a caratterizzare il prodotto. Certe scelte dimostrano un cambiamento di rotta, la stessa 8C tecnicamente lo dimostra, sarebbe un errore presentare la prossima ammiraglia, in serie, senza le caratteristiche storiche di Alfa Romeo.

Guarda fusi, lo avevo sottolineato anche io questo aspetto, tempo fa, con ovvi risultati... Qui bisogna sempre ispirarsi a qualche altro costruttore, non considerando che per rilanciare veramente Alfa bisognerebbe fare un passo indietro e riflettere, anche, sulla storia che ha contraddistinto questo marchio. Ben vengano le sinergie, i pianali condivisi per avere margini maggiori ma non si può prescindere dalla tecnica di base che per quasi un secolo ha caratterizzato Alfa Romeo.

Sono daccordo con te. Comunque, il marchi premium più venduto negli USA è lexus e nella gamma propone berline quasi tutte a TP e TI optional. Secondo me la strada è questa. La TI permanente il marchio giapponese lo offre solo con i SUV...

Mi sa di cacchiata...ax ed altri sono stati chiari sul muletto in questione.

E' quello che intendevo!