andre
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Abbiamo una curiosità in comune, e sarei curioso di vedere una prova comparativa a parità di condizioni ambientali!
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Ottimo!!!!!!!!!! -
Ottimo risultato, ancora una volta! Resta solo il rammarico del punto perso in precedenza, altrimenti sarebbe stato 5-0 secco. Comunque una prestazione superlativa.
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Regolarità? Tanto per la cronaca, 147 aveva fatto anche il giro più veloce! Guarda, sullo speciale ci sono i tempi sul giro, di ogni giro e il passo non è un'opinione. Quando aveva vinto la 406 le concorrenti migliori avevano avuto problemi tecnici, cosa che non è avvenuta nella 24 ore delle segmento C ( edizione che ha stupito per l'alta affidabilità delle vetture ). Notare che Alfa e bmw hanno cambiato lo stesso numero di gomme e pastiglie, ma il risultato ha visto una delle serie 1 ( che oltretutto hanno consumato meno...) ultima mentre la 147 è arrivata prima, anche con un problema elettronico dell'ABS negli ultimi giri.. Alla gara le case hanno partecipato UFFICIALMENTE! Ma non è questo il punto. Perchè, guarda caso, quando un prodotto italiano ( in particolare Alfa ) domina, tutti a sparare a zero, fra l'altro senza validi motivi ; mentre quando va male, subito ad amplificare i problemi. Senza offesa
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Cioè....?
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Sempre la solita mancanza di criticità ( e si eh, l'importante è prendere per oro colato quello che scrive una rivista, certo...), e guarda caso sempre dai soliti! Qui non si sta negando proprio niente, perchè è evidente che con certe masse e certi rapporti del cambio quelle auto non volano! Semplicemente si osserva che certe prove comparative, in pista, andrebbero eseguite a parità di condizioni! Guarda caso, si sparava a zero sulle sospensioni confort della 147 e i tempi in pista di auto, se non sbaglio, classificano 147 dietro certe tedesche. Poi, guarda caso ( ancora una volta ), fanno una 24 ore per comparare i principali modelli del segmento C, con i primi giri sul bagnato e i rimanenti con pista asciutta. Condizioni alla pari per tutti e la tanto bistrattata 147 con sospensioni confort ( con quelle tarature fa parte o no della nuova razza? ) vince la 24 ore tenendo un passo insostenibile per le concorrenti! Ah, la pista era Misano, non il Balocco, dovela nuova razza ha già un vantaggio in partenza!!!!!!
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Come no! Peccato che le prove in pista SERIE si fanno lo stesso giorno, in assoluta parità di condizioni atmosferiche. Quelle di auto non lo sono.
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Hai ragione, è veramente stupenda, le concorrenti non reggono il confronto. E con i miglioramenti nel 2008... finalmente la mentalità sta cambiando. non quotiamo immmagini così grosse
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Ottimo, ma 2700 m di separazione laterale sono troppi. Comunque l'importante è il risultato, ovviamente!
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Sono daccordo, non rovinano la parte centrale della plancia e permettono una maggiore libertà nel design.
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Ottima notizia, speriamo che sia disponibile anche per GT... @JTD Il 3000 diesel quando sarà disponibile?
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E già, Torben Grael è un eccellente tattico, ma alcune volte vuole strafare... Per quanto riguarda le modifiche su Luna Rossa, bisogna dire che sono state importanti, non a caso per le semifinali è stato montato un nuovo albero e probabilmente le appendici sono cambiate. Di certo queste soluzioni non sono dell'ultimo minuto ma erano state sviluppate precedentemente. In bolina luna rossa va davvero bene e riesce a mantenere un VMG superiore a quello di oracle. La scelta di non montare il jumper sulla barca americana, a quanto pare sta avvantaggiando luna rossa, visto che può contare su una rigidità maggiore nella parte finale dell'albero ( in testa ) e conseguentemente su una randa più potente rispetto ad oracle, soprattutto al crescere del vento. Certo, il jumper prevede maggiori complicazioni, più resistenza aerodinamica e qualche kg in più in alto ( però le masse ed i baricentri degli alberi sono predeterminati dagli stazzatori ) ma consente di regolare e controllare al meglio la flessione dell'albero, garantendo sempre la portanza ottimale delle vele. In poche parole il compromesso migliore, fino ad ora, lo ha trovato la barca italiana. Ieri luna rossa si è difesa bene anche in poppa perdendo nelle strambate ma non sui bordi. A quanto si dice l'albero di oracle può essere inclinato maggiormente rispetto a quello di prada.
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Non male, ma la vedrei meglio su junior questa plancia...
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Tanto le prove parleranno chiaro e quella di EVO ha già parlato chiaro! Comunque la 8C ha avuto un successo incredibile a livello di immagine e nei forum, anche stranieri, si trova solo gente che scrive " se facessero macchine con la filosofia della 8C anche nei segmenti inferiori la situazione ( di vendite ) sarebbe decisamente diversa ". Beh, la ricetta per fare delle alfa desiderabili oramai è stata ideata, speriamo che venga sfruttata a dovere!
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Eh, hai perfettamente ragione.
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Molto bene.
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Certo che no, ma purtroppo la situazione delle 939 è ben risaputa e non si tratta di lanciare un modello nuovo, ma di migliorare delle vetture nate con evidenti errori, quindi, a mio parere, ben vengano delle migliorie.
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Quindi con 100 kg in meno farà schifo!? Non va mai bene niente, comunque!
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Addirittura!?
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Certo, in poppa hanno un leggero vantaggio, mentre in bolina prada risale il vento veramente bene. Questa sera saranno mazzate per Grael!
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Va beh, per una volta sarà perdonato, ma solo una!