andre
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Ah, che schifo, non è premium :lol: -
159 è stata ideata in un periodo poco felice, ma nonostante tutto vende dignitosamente. Farle passare altri 3 anni ( dopo il 2008 intendo ) senza una modifica sarebbe un disastro totale che comprometterebbe anche le future generazioni. Infatti la correggeranno, con target 150 kg in meno e una serie di miglioramenti "generali", nuovi motori benzina e diesel......sono ancora in tempo per migliorare, accentuando l'aspetto sportivo e velocistico del modello. Di certo il rilancio del modello dovrà essere supportato dalla versione GTA. Inoltre non dimentichiamo che il FL riguarderà tutte le 939.
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Caro Scarface, non posso far altro che quotare ogni parola che hai scritto.
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Prima lavoravi in Mazda se non sbaglio.... In bocca al lupo per il nuovo lavoro, in uno splendido marchio. Auguri!
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Seriamente Arcy, è semplicemente una constatazione "storica" sull'insegnamento tecnico. Un tempo la denominazione "politecnico" era attribuita anche alle facoltà di Roma, oltre a Napoli ed altre del nord. Peccato che oggi ne esistano solo tre, in Italia...ora è chiaro?
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Peccato che sia stato chiuso il glorioso politecnico..... @Fusi Hai capito..devi sempre seguire certi consigli :lol:
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Che spettacolo!!!!
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Un V8 diesel andrebbe bene anche per la 169.....
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Non vorrei intromettermi fra voi due, ma ax intendeva un'altra cosa....considerando ultimata ( o almeno a buon punto ) la rete di vendita!
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Infatti, nei test di auto ( 24 ore ) è stata davanti alla serie 1 e sul circuito handling del Balocco la 147 GTA paga 8 decimi di secondo alla 130i ( per quanto valgono i tempi sul singolo giro ). Se consideriamo il progetto più datato, i 15 cavalli in meno e la TA...
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Quoto ogni parola!
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Bellissima questa cabrio!
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Esattamente...comunque il segnale dato con la 8C considerando, ovviamente, il tipo di vettura e di produzione, è stato sopra ogni aspettativa ed è la dimostrazione che il marchio c'è e se viene affiancato da un prodotto valido può competere senza problemi Inoltre se le pubblicità includessero uno sfondo storico del marchio, si farebbero dei piccoli passi in avanti...
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Sono daccordo, su ogni parola
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Bravo, il vero problema è che Maserati è italiana....lasciate perdere se volete un consiglio Tanto per rimanere in tema cavalli ( e Maserati ) vi erano voci, recenti, riguardanti alcune versioni potenziate, ancora più sportive...non ricordo la denominazione che avranno...vi ricordate?
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Quoto, e non solo nel master test!
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Questa è una grande verità! Comunque, devo ammettere che la mia 147 del 2003 non ha mai (e sottolineo mai)avuto un problema. Fra l'altro fino al mese scorso dovevo fare qualche Km sullo sterrato...
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No no è in luogo eccome! Perchè, o valuti l'auto, o valuti il motore! E visto che il motore lo provi montato su un corpo vettura ( di solito ) ecco che la massa entra in gioco nel giudicarlo. E' ovvio che non è colpa di bmw, ma è altrettanto ovvio che il FL del 2008 è previsto, non a caso. Le prove al banco sono un altro discorso...
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Infatti, mi sembra un riconoscimento doveroso. E onore (anche) per il semplice fatto che sono stati gli ingegneri fiat ad aver sviluppato ed adottato per primi il CR...ma si..piccolezze eh..
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O si parla della singola unità oppure si generalizza su tutta la gamma. Quanto a completezza della gamma sono daccordo che sono ancora indietro, ma sono convinto che nel 2008 potranno contare su un'offerta completa.
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Quoto ogni parola scritta! Sei mesi? ahahahahahaha
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Rileggi bene sopra.....e poi sono io che provoco????
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No no, è meglio di certe bavaresi coupè con assetto sportivo! E chi lo ha mai detto che è l'unico aspetto dinamico di un auto! E' sotto gli occhi di tutti che la massa in eccesso penalizza in alcuni aspetti la dinamica delle 940. Ma considera che quasi tutte le prove delle tedesche vengono svolte ( riguarda caso ) con assetto sportivo! Mi aspetto un bel confronto nel 2008 con il FL, ma anche prima con il tanto desiderato assetto sportivo! Ah, ovviamente quoto ax e stev!
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Non posso che quotare ogni parola. Ma per alcuni sono piccolezze, quando non si parla del gruppo fiat ovviamente!
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C'è Maserati, per quanto riguarda i V8 a benzina. Il vero problema, attualmente, sono i V6 a benzina.