andre

Ma è ovvio che il fenomeno mini è a parte però è innegabile che la junior le farà concorrenza, visto che avrà comunque un immagine sportiva e dinamica, comunque non da segmento B generalista! Mah..alla fine tutti i concorrenti hanno spostato il livello verso il basso..vedi mercedes con classe A, bmw con mini, audi con a2... Invece mi sembra che l'Alfa abbia tirato fuori una macchinetta da 160000 euro come la 8C e la futura 169 partirà da prezzi comunque alti.

Straquoto!!!

Non sono daccordo..junior è pensata per contrastare mini non una a1 o a2 "fantasma". Per contrastare mini basterebbe un pianale gpunto irrigidito ( e a quanto pare ci sarà ), un McP all'anteriore e un multilink al posteriore. Comunque, il tutto sembra ancora incerto...

Spero davero che sia 4,34..

Va bene, ma oggi c'è la 147 e non credo che aggiornare o mantenere il quadrilatero sia uno scandalo.. Comunque c'è ancora qualche esile speranza, perchè a quanto ho saputo la junior è stata testata in 2 configurazioni..sempre su pianale gpunto ma "leggermente" diverse

A me invece impressionò una 1 Tturbo diesel di un mio cugino, andava davvero forte per essere un diesel di quei tempi...

Dovremmo scrivere una letterina a marchionne !!

Per la 149 sono state decise le sospensioni..ci sarà il quadrilatero all'anteriore e un multilink al posteriore. Il problema della junior con sospensioni gpunto sarà anche il prezzo...16000 + iva sono decisamente tanti.

Studente come te ma lavoricchio un po' in una società ( trasporti ) di mio zio..

Bene...........

Ma guarda un po', Alex, forse potremmo andar daccordo

Beh, il calcestruzzo armato ( non cemento armato, per la precisione ) ha una durata limitata nel tempo ( quanto, di preciso non si sa..) per via dei fattori che avete descritto precedentemente. Inoltre non sottovaluterei gli acidi presenti nei fumi indiustriali, le variazioni di temperatura e il fenomeno della carbonatazione. Anche le sollecitazioni sulle strutture incidono, seppur secondariamente, sulla durabilità del CA, ad esempio un elemento strutturale sottoposto a flessione tende a fessurarsi ( e quindi ad ossidarsi per via del vapore acqueo ed altro ) con più facilità. In assenza di manutenzione una struttura in pietra e malta ha una durata superiore rispetto ad un'altra in CA.

Certo che sono proprio stronzi..al limite per ammortizzare in modo leggermente più ampio questo maledetto multilink potevano montarlo anche sulle versioni sportive della gpunto e su TUTTE le junior...

Beh, non ammette astrazione solo nella meccanica Consideriamo che la junior avrà comunque un baricentro più basso, un telaio rinforzato e uno sterzo diverso. Ok, lo schema delle sospensioni a quanto pare resterà quello gpunto ma non vuol dire che bracci, molle, ammortizzatori e geometrie ecc siano le stesse.

A quanto ne sapevo, proprio al Balocco i collaudatori Alfa si erano imposti per far cambiare idea ai vertici e non montare la meccanica della 155.

Potevano adottare un multilink al posteriore, almeno per confrontarsi con mini ad armi pari. Comunque, anche se è improbabile, ci può essere un margine di cambiamento,se non sbaglio come è successo fra la fiat coupè e l'Alfa GTV...

Quoto .....

Non sarà di certo un clone dai..anche io avrei preferito una suluzione alternativa ma prima di sentenziare un fallimento proviamo la macchina a fondo e poi valuteremo.

Se consideriamo tutti i topic che hai fatto chiudere tu non la finiamo....e continui ad accusare come hai già fatto in precedenza... No no, sono io che conosco te..fidati.. La mia risata era riferita alla nube di gasolio della golf, che rallentava non poco l'inseguitore!