andre

Che confronti.........

La gamma alfa potrebbe disporre dei 1900 mjet da 120 - 170 cv e del 2000 mjet da 200 ( o altre potenze ), mentre fiat potrebbe restare solo con i 1900?

Chiedi a diversi possessori di 159!

Che schifezza! E vogliono costriurci la 149...perchè non fanno anche la 8C, la 169 e la junior? :lol:

Il 2000, se mai lo faranno, lo farei debuttare su una nuova alfa

Esattamente!

Speriamo che non sia il terrorismo a movimentare il tutto!

Ho chiaramente scritto che non era un post polemico...ma non è servito a nulla! Va beh, ringrazio taurus per la risposta. Comunque produrre un modello chiave Pomigliano ( ma anche gli altri eh..) è semplicemente da idioti.

Ah.......

@Taurus Non voglio fare polemiche...ma non avevi detto che 940 doveva avere i quadrilateri all'anteriore?

Ma non c'è chi dovrebbe............ far quadrare i conti...... :lol: :lol: E tanto, dietro i soliti errori, il quadrilatero se lo terrà stretto la 147..

Esattamente!

Questa è bella : http://it.eurosport.yahoo.com/07062007/8/i-soldi-alinghi-dietro-new-zealand.html

Sono daccordo, il problema maggiore è dovuto al design team che ha pagato ( anche ) gli errori commessi nel 2003. Sinceramente credo che Alinghi vincerà, anche senza Coutts al timone, perchè hanno una barca velocissima, un sailing team perfetto, con un tattico veramente forte. L'unico punto interrogativo è il timoniere...vedremo chi sarà alla ruota..credo che se la giocheranno Peter Holmberg e Ed Baird.. Beh è possibile che Russel Coutts sia stato contattato da Oracle, vedremo come andrà a finire, perchè ci sono altre due opzioni, a quanto sembra, e sono mascalzone latino e un nuovo team degli emirati ( Dubai ). Quanto alla sfida Bertelli ha detto che dipende dal vincitore e conseguentemente dal campo di regata che ospiterà la prossima edizione della coppa.

Sicuramente. Comunque il discorso vale anche per la futura segmento D...

Mah, secondo me la TP è una scelta obbligata visto che si dovrà scontrare in USA con concorrenti premium tutti a TP come lexus, bmw.....che guarda caso sono i marchi di maggior successo e riguarda caso hanno un immagine forte e la trazione non è ne anteriore ne integrale. Audi non ha lo stesso successo dei marchi citati in precedenza. Sono daccordo che la trazione integrale è da lasciare all'ammiraglia di lancia. C'è una grande aspettativa per il marchio e deludere gli appassionati ( un'altra volta ) per il non utilizzo di una scelta tecnica essenziale per per avere un'immagine paragonabile ai migliori concorrenti, sarebbe veramente un peccato.

Bene...........

http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale/general.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=466&LastModified=4675625832773995738

La barca neozelandese andava bene anche con vento forte e lo ha dimostrato con desafio che non era affatto lenta con venti maggiori ai 15 nodi. Mi dispiace ma i risultati si vedono in acqua e sono stati impietosi. Una barca vincente è un compromesso fra le varie condizioni, non un imbarcazione che sotto gli 11 nodi non va avanti ( concetto espresso da Rolf Vrolijk ). Alinghi lo ha ampiamente dimostrato con un mezzo adatto ad ogni condizione ed estremamente ottimizzato, grazie, anche , ad una stretta collaborazione con il politecnico di Losanna che vanta una delle migliori equipe al mondo di fluidodinamica computazionale. Per non parlare delle modifiche alla randa e alle appendici apportate SOLO per l'ultima regata. Potevano aspettare ancora qualche giorno.... Vorrei ricordare che TNZ non ha mai ristazzato la barca! Se hai una buona memoria ricorderai che luna rossa del 2003 ( e chiamarla barca è già tanto ) era stata "disegnata" anche dagli attuali ingegneri e solo un progettista è stato allontanato, fra l'altro durante l'edizione della LVC del 2003!! Tutto questo ritardo ha creato una base di partenza poco solida e si è speso molto tempo a migliorare il mezzo in vista della nuova generazione di imbarcazioni. Con questo non voglio dire che il design team di luna rossa sia di basso livello ma anche questa volta ha fallito e non mi sembra giusto negare che qualcosa non funziona ; forse è meglio apportare dei cambiamenti prima di gettare nelle ortiche altri 95 milioni di euro! Ah, grazie del complimento, ma non lavoro per Alinghi, forse un giorno...

Comunque 169 dovrebbe rappresentare il massimo della tecnologia e a mio parere è essenziala farla uscire a TP, con cambi a doppia frizione e uniair. Tutto ciò sarebbe il massimo per i 100 anni del marchio, magari con una versione speciale della 8C!

Quindi la tp dovrebbe essere assicurata....

Può rilanciare ma prendendo qualche velista con i controcoglioni, per esempio il duo dei sogni Coutts - Cayard che fra l'altro sono grandi amici. Per la parte tecnica, a mio parere ci devrà essere una svolta, devono far carte false per strappare qualche ingegnere ad Alinghi, e soprattutto affidarsi a qualche politecnico svizzero o inglese per una stretta collaborazione in campo fluidodinamico. Per quanto riguarda la progettazione di luna rossa non c'è un unico progettista ma un vero e proprio design team di quasi 25 ingegneri. Comunque i progettisti principali sono Roberto Biscontini, Claudio Maletto, Bruce Nelson. Non conta nulla il mio parere, per carità, ma su uno dei tre ho dei seri dubbi.

quotone!

Cappotto pieno..tutti a casa e dopo una sconfitta del genere non ha alcun significato rilanciare la sfida, almeno con de angelis e compagni!