pazzidux
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Tanto agli alfisti non va mai bene nulla! Ho sentito gente che criticava la 4c dicendo che non era una vera alfa!
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Mazda rx8 e non ci pensi piu! Rimani in casa Mazda, La trovi a poco, ha 4 posti, Tira come una dannata fino a millemila giri, è posteriore e, visto che ti deve durare poco, non gli dovrai nemmeno far rifare il motore! È veramente una gran macchina, da intenditori! 1.3 da 231 cv e tira fino a 10'000 giri, inoltre ha il differenziale torsen Questa, per esempio sembra messa bene e trattata altrettanto bene: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=250670725 -
La prima volta che ho finito il gioco, ho corso facendomi beccare, ma qualcuno (a dire il vero il 99%) l'ho ammazzato. La seconda volta l'ho fatta in silenzio senza uccidere nessuno (sarebbe quello lo scopo), comunque, cammina raso muro, prendi il tempo col fascio di luce della polizia, fanno un movimento circolare più o meno. Se non sbaglio la mappa ladevi immaginare come DUE rettilinei PARALLELI, ci sono due tubazioni che collegano questi due rettilinei e ci puoi passare dentro. Praticamente, parti dal rettilineo a sinistra, ti sposti a destra, entri nel tubo e ti ritrovi nel rettilineo di destra. Quando sei qui, ti mantieni sempre raso muro e rientri nel secondo tubo (si trova sulla sinistra) che ti riporta al primo rettilineo a sinistra... Poi vai a dritto e arrivi alla fine... Ci sta che lo debba fare partendo da destra, di preciso non me lo ricordo...
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Non so perché ma mi ricordano quelli di starwars
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Io vecchio peugeot 206 coupe cabrio 1.6 a benzina, non penso che riprenderò mai più una francese... Vabbè che era usata, l'ho presa a 45'000 km, ne ho fatto altri 20'000 e devo dire che, di assetto era ridicola, molleggiava in curva in maniera scandalosa, mi pioveva dalla guarnizione del tettino, cambiata e ci pioveva ugualmente; praticamente quando partivo dovevo fare una frenata tosta e con un panno assorbivo l'acqua che entrava dal tettino per non bagnarmi; Poi, marmitta che faceva un rumoraccio bruttissimo, sembrava che, nelle ripartenze in salita, si staccasse da un momento all'altro, d'inverno mi partiva a tre cilindri e faticava a partire, il faro destro mi mangiava le lampadine in continuazione, l'hard top spesso si bloccava, o non si apriva o non si chiudeva (mai rimasto a metà fortunatamente), poi dovrei aver cambiato 4 bobine perche non le vendono singolarmente, ma di quello non sono sicuro se n'è occupato mi pa; Finestrino destro che a volte mi dava problemi. Ora ho una mito QV, tutto un altro mondo, lasciando stare gli optional, la potenza e l'assetto in piu, devo dire che la qualità interna percepita è migliore, ma anche la resistenza a fenomeni non ordinari (un topo mi ha mangiato e staccato il cavo del servofreno, la macchina è andata in protezione MA mi ha permesso di arrivare all'officina) cosa che non è cosi scontata nelle macchine moderne dominate dall'elettronica; inoltre riscontro un appagamento di guida che prima sul peugeot mi era sconosciuto anche andando piano... In poche parole, col peugeot non c'avevo mai voglia di guidare, non vedevo l'ora che arrivasse l'estate per usare il motorino, mentre ora con la mito, sto male se non la uso. Altra nota i consumi, consumo meno con questa che con il peugeot nonostante sia turbo con 170 cv.... Ultima nota, non so se il peugeot sarebbe arrivato a 185'000 km. Sul mitoclub uno con la mito turbo gpl ha superato quel chilometraggio senza nessun problema... E il gpl consuma di piu il motore... Questa è la mia umile esperienza!
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Madooo come è aggressiva nera coi cerchi neri! Con le pinze gialle e i fari in carbonio sarebbe stata ancora più cattiva IMHO. Edit: HA i fari in carbonio, mi sembravano quelli grigi... Pardon
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Capolavoro, the last of us. Finito ieri notte, Trama veramente adulta e ricca di colpi di scena, Tra l'altro è anche abbastanza difficile, sono morto un sacco di volte. Oggi lo inizio in modalità difficile. Ieri tra me e me ho applaudito, mai successo a nessun gioco, nemmeno a gta 5 (che io adoro). Consiglio per chi deve ancora iniziare, tenetevi sempre almeno un coltello, da NON utilizzare per i nemici, ma conservatelo per........ Ero partito prevenuto, ma meno male, mi son subito ricreduto.
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Io quando sono andata a vederla da giusti auto a pisa, mi sono portato dietro anche il mio fido amico carrozziere, che, nell'impossibile ipotesi che io la comprassi, mi ha detto di evitare assolutamente quel bianco carrara (opaco tristrato), che, anche se era il mio colore preferito, mi ha gettato nel più totale sconforto. Mi disse che questa non la puoi nemmeno lucidare, quindi i pallini di catrame e queste cose qui te le tieni, è un bel colore, ma faresti una cazzata a prenderlo perché ti costa piu il mantenimento di questo colore che la macchina in se fra poco...
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Ma ci sono anche in italiano?
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Voglio i fumetti quadrifoglio *_*
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Ma cosa ci trovate di sportivo su un carro funebre che pesa 1800 kg? A quel punto meglio la camaro!
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Dunque, pista, tornanti, neve e 4x4, 4 o 5 posti, un ottimo prezzo sull'usato (anche meno di 20'000), hai poca scelta, ma ottima! Subaru sti del 2008 (a mio avviso quello più bello) con una vera trazione integrale Oppure mitsubishi evo lancer 8-9-10 (non ti so dire perché non la seguo però è la migliore alternativa al subaru) Le strade di montagna sono il loro habitat naturale, tenuta ai limiti dell'impensabile (ero passeggero, mai cacato cosi tanto in mano in vita mia) Lascerei stare la gti, secondo me hanno un elevato sottosterzo http://youtu.be/UsWH5FyRy-E
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C'è un tipo su un gruppo alfa romeo su facebook che ha una mito che ha detto mai più auto del gruppo fiat! Alla spiegazione del perché di questa affermazione risponde cosi: "La macchina non ha problemi di interni o di motore, a 60'000 km mi si è rotto il motorino elettrico (peraltro Bosch) che comanda gli alzacristalli elettrici, solo quello lato guida... " E noi che si pensava avesse rotto il cambio o fatto saltare la turbina o gli iniettori! Porannoi Vai di megane almeno, con allestimento GT è molto carina!
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Avevo un motard 50, poi decisi di prendere un motard 125 ( husqvarna a vita) ma alla fine presi un Husqvarna WR (attenzione, non WRE) depotenziato a libretto (due settimane dopo tornò a pieno regime), e ti dirò, la riprenderei un sacco di volte, e anche se non facevo tipiche strade da enduro, la utilizzavo come motard, mi sono divertito come un bimbo scemo! Ho pianto quando l'ho dovuta dare via per prendere la macchina! Io te la consiglio... Facevo delle pieghe assurde (come fosse un motard) ma con ruote tacchellate... Magari trovi qualcosa del 2006 a quella cifra... Pochi fronzoli, pochissima roba elettrica, carburatore mikuni 38, niente miscelatore automatico, la miscela te la dovevi fare da te! La vendetti nel 2008 a 2500€, quindi penso riesci a trovarla a un millino, forse anche più nuova... A livello di sensazioni non c'era ktm... In pista, la mia si alzava di potenza di gas (sugli alti giri) fino alla 4° marcia quando era nuova, mentre il ktm si alzava a bassissimi giri ma sembrava più di rapporti corti dovuti alla corona e al pignone che di potenza vere e proprie
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Qui trovi il pdf per intero con tutte e 55 le slide, clicca e ti scarica in automatico: http://www.fcagroup.com/investorday/PresentationList/Alfa_Brand.pdf
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Pardon, mi son basato sulle 6/7 abarth del mio umile paesino, dove sono tutte bianche e rosse con scorpioni megagalattici sul cofano e/o sopra la ruota sinistra posteriore
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E per inciso, non tutti vogliono la macchina piena di scorpioni... È un po, come dire.... Eccessiva (io, assicuratore vestito per bene per lavoro, mi ci vedrei poco su una abarth), poi boh.
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La mito se ben allestita ci sta tutta! Per i consumi, sono tutte le motorizzazioni sui 10-15 al km/l Il gpl consuma di piu I diesel stanno tra i 16-25 km/l Io non faccio testo, ho una media di 8/9 km/l ma tiro sempre... Se vado piano Faccio anche questi consumi qui: Consumi alfa mito QV sugli 80-100 km/h: http://youtu.be/TMmKLpL4ZcE Non male per un turbo benza da 170 asini.
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Lo gireranno!
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Le sospensione dinamiche non mi risulta che la punto abarth le abbia... Si, e la giulietta è una dart, La 164 è una croma La 159 è fatta su pianale saab La 155 non è altro che una tempra La brera vedi 159, la spider uguale Per non parlare di 146 e 145 L'arna è una nissan La 8c è maserati Dove vogliamo arrivare con questo discorso? Le hai provate? Io fortunatamente ho amici con con grande punto abarth e molte volte le ho provate... Simile in tutto e per tutto dentro, ma guida abbastanza diversa. Chiudo qui, evitate i luoghi comuni, prima provatele.
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Ci sono mito a GPL (lo sottolineno) che hanno superato i 180'00 km senza un problema, con una ottima affidabilità, Non si può dire la stessa cosa della 147 per quanto bella che sia e per un segmento diverso che sia, tra braccetti da rifare a meno di 100'000 e cambi della gta (un mio amico meccanico nella mia comitiva) che gli è completamente caduto mentre andava a lavoro... Domanda, perché non hanno continuato a sviluppare i motori twin spark preferendo sviluppare il buon vecchio fire facendolo diventare multiair e motore dell'anno? Non ho assolutamente nulla contro il TS, gran motore per le macchine di 10 anni fa, ma ci deve essere un motivo se il suo sviluppo non è stato portato avanti... Mentre il tbi è stato adeguatamente sviluppato, prima portato a 200 cv, poi 235 cv della giulietta e infine 240 in alluminio, e non è solo stato portato perché è una cilindrata cara agli alfisti...
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E fai male a dire cosi, Perché il segmento B è fondamentale per tutti quei ragazzi che vogliono la trappoletta sportiva! Ragazzi che, come me con la mia mito QV, si divertono un sacco e che, GRAZIE A QUESTO MODELLO, sono passati da non sapere manco che cazzo era l'alfa, a adorarla! Grazie alla mito, e al virus alfa che mi ha contagiato e permesso di farmi una cultura tra forum raduni e storia dell'alfa, posso dirti con certezza tutte le mie prossime auto saranno TUTTE ALFA ROMEO nella gioia e nel dolore! Non lo sottovalutate il segmento B.... Serve a fidelizzare il cliente!
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Si. E tanto.
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IMHO, essendo esteticamente simili, scelgo l'originale!