Raff69
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Reputazione Forum
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Per quanto riguarda Ioniq, La uso per lavoro e sto pensando di acquistarne una personale. Ho fatto diversi preventivi con 104, per una Confort con pacchetto plus siamo sotto i 20000 con promesse di arrotondamenti(19000?) e usato da valutare. L'auto è molto piacevole da guidare e in sport ha una verve notevole, comoda e con bagagliaio molto capiente. Da valutare secondo me.
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Loro dicono 458 speciale due volte, poi parlano di 488 riguardo al peso...?
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Anche Magneti Marelli è impegnata in questo campo. https://www.magnetimarelli.com/it/press_room/notizie/magneti-marelli-al-ces-di-las-vegas-2017
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http://www.quattroruote.it/news/industria/2017/01/09/gruppo_fca_marchionne_al_salone_di_detroit.html
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In vent'anni le abbiamo provate tutte, ma l'unico metodo veramente efficace è inserire un elemento sacrificabile in metallo con potenziale minore che faccia da anodo donatore. Gran parte dei motori industriali oggi hanno uno pseudo filtro per il liquido di raffreddamento, che in realtà contiene al suo interno una barra metallica che assolve allo scopo.
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È un fenomeno dovuto alla corrosione galvanica. Se vuoi saperne di più, leggi qui http://www.essica.it/it/approfondimenti/acciai-inossidabili/corrosione/corrosione-galvanica
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Per dovere di cronaca il riscaldatore addizionale sulla mia 500L con il 1.3 mjtd era di serie, su tutte le versioni!
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Lo stesso problema su una Bravo del 2007 con 377000 km, 120 euro ricambio originale compreso. È assurdo dover smontare mezza macchina per sostituire la tiranteria del cambio.
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Qui si può vedere il sistema Tatra nei dettagli.
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La una soluzione al problema la trovò un progettista della Tatra negli anni 20. Dopo quasi un secolo la utilizzano ancora sui loro camion.
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Il fatto che si debba aggrappare al volante e reggersi con le ginocchia in curva, fa capire che con sedile e cinture rancing potrebbe tirar giù qualche secondo
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La wrangler è ancora una body of frame. p.s.: anche Mercedes classe G, e per gli americani i body of frame sono gli unici veri SUV gli altri sono CUV.
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Se compri da un concessionario o commerciante è possibile su qualsiasi mezzo. Solo fra privati non si può.
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Sia camion che macchina solo in movimento e con piede leggero finché la temperatura non comincia a salire. Trattati in questo modo i nostri camion hanno sempre superato 1500000 km senza interventi al motore. Un Volvo fh12 460 guidato prima da mio padre e poi da me è arrivato a 1800000 km, prima di darlo in permuta.
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In quasi tre anni mai avuto questo problema, oltretutto lo schermo è opaco, quindi no riflette granché...
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