prelude4ws

ragazzi non apro una nuova discussione,ma ho trovato questa da acquistare che ne dite? dovrei trovareil cofano,paraurti e fanali usati perchè comprarli nuovi è una follia,solo il cofano costa 800 euro circa. Uploaded with ImageShack.com Uploaded with ImageShack.com

D'accordo con altri utenti acquisterei la 156,ma adoro anche la 166 e la 147,ricordando soprattutto che con il quadrilatero anteriore abbandonato per questioni di costi dalla Giulietta per un "volgare" mach person avevano una guidabilità e dinamicità al di sopra della media e questo può bastare per preferirle.Non te ne pentirai!!! ho avuto una 156 2.0 TS ed è un'auto splendida!!!!

spettacolare,davvero un ottimo lavoro,complimentissimi!!!

si è vero ragazzi,venne proposta più avanti anche la 500 Suite con aria condizionata di serie,copricerchi e tessuti specifici e rimase in listino alcuni anni,ma ormai le altre Suite non esistevano più.La Tempra con il bialbero era molto piacevole da guidare,soprattutto elastica e silenziosa,oggi a dire il vero la rimpiango per queste caratteristiche.Molti venditori sostenevano che non valeva la pena acquistarla orientandosi sulla 1.8 all'epoca non catalizzata,ma non sono mai stato d'accordo in quanto la maggiore cilindrata,qualche cavallo in più e i due controalberi di equilibratura facevano la differenza.

In effetti il pensiero comune era che la Uno Suite avesse la strumentazione della SX,purtroppo non era così evidentemente avevano bisogno di "far fuori" dal magazzino i quadri strumenti della versione S in caso contrario non mi spiego tale decisione.Dalla foto postata si nota che il contagiri non c'è,ma la suddetta foto nella Brochure è molto piccola e ciò non si nota e non è descritto quindi molti clienti se ne accorsero davvero quando ritirarono la vettura nuova,visto che in tanti la presero sulla carta senza vederla nei saloni espositivi. La pelle della Tempra non era eccelsa,personalmente l'ho avuta per 90.000 km e non aveva segni di usura ma effettivamente non era di grande qualità,poco spessa e morbida. Scusami ma per il due litri della Tempra non ho capito cosa vuoi dire;-)

Ciao ragazzi,vorrei ricordare la gamma Suite lanciata dalla Fiat nel 1992 essendo un allestimento prodotto per poco tempo e per la Tempra addirittura solo per poco più di un anno. Se credete tale argomento non sia di vostro interesse,chiedo all'amministratore ovviamente di cancellarlo. Sarò il più possibile sintetico,ma prendo l'occasione per correggere anche alcuni errori di Wikipedia che in realtà ho notato da tempo non è mai così precisa. Due anni dopo la volontà di iniziare un processo produttivo di “qualità totale” con la presentazione della Tempra,con ammissione stessa della Casa di essere al di sotto degli standard della migliore concorrenza straniera,ecco che vennero presentate degli allestimenti particolarmente rifiniti della Uno,Tipo e Tempra. La Uno equipaggiata con il 1372 cc da 71 cv rigorosamente catalizzato,in versione 3 o 5 porte presentava gli eleganti copricerchi della SX,con un inedito tessuto per la selleria,l'aria condizionata di serie e un pregevole volante in pelle a tre razze con relativo pomello e cuffia cambio dello stesso materiale.Un pretenzioso interno in pelle che copriva parte anche dei pannelli porta era tra gli optional,ma venne scelto da pochissimi clienti per non fare lievitare troppo il prezzo di listino.Paradossalmente per un'auto così raffinata mancava il contagiri con strumentazione specifica identica alla versione S e in tanti se ne accorsero con dispiacere, solo al momento del ritiro dell'auto nuova.I colori disponibili erano sei,bianco pastello e poi i metallizzati,rosso shiraz,verde spark,blu estoril,nero e grigio chiaro con l'opzione della pelle nera o beige a scelta per tutte e solo nera per il bianco. La Tipo solo con motore 1,4 litri 80 cv catalizzato invece si presentava esternamente come una normale SX,con in più evidentemente il logo posteriore Suite dalla grafica accattivante,internamente faceva bella mostra un volante con corona in pelle a quattro razze metalliche brunite,leva e cuffia cambio in pelle,aria condizionata,strumentazione analogica e rivestimenti in velluto con finiture soft touch,vernice ad effetto morbido per le plastiche.Tre i colori disponibili tutti metalizzati,nero,grigio chiaro e rosso shiraz con pelle nera o bordeaux a scelta tranne che per il rosso shiraz dove era disponibile solo nera.Volante e leva/cuffia cambio nell'allestimento bordeaux erano in tinta con i sedili e peccato non fossero disponibili gli appoggiatesta posteriori.Venendo alla Tempra si evince che era l'unica ad avere l'interno in pelle di serie,ma a differenza della Uno purtroppo i pannelli porta non erano rivestiti dello stesso materiale ma realizzati in una sottile finta pelle nera. Montava unicamente il 2 litri bialbero con due controalberi di equilibratura,un motore elastico e silenzioso ma gran bevitore di olio per un difetto congenito,1 kg ogni 1000 km come riportava anche il libretto d'uso e manutenzione.Gli accessori erano gli stessi della SLX,quindi comprensivi di clima automatico,specchi elettrici riscaldabili,cerchi in lega ed altro,ma poteva vantare uno splendido volante a tre razze in pelle della Momo con logo in bella vista.Optionals i vetri elettrici posteriori abbinati obbligatoriamente chissà perchè ai fendinebbia,tetto apribile elettrico,lavafari e tergilunotto per la berlina e qualche mese dopo il lancio l'utile abs. Solo tre i colori metallizzati con relativo interno in pelle nera,rosso shiraz,green stone (un verdone molto scuro) e grigio chiaro.Credo di non sbagliarmi,ma ritengo che queste versioni visto il numero esiguo della produzione possano avere specie per Uno e Tipo se equipaggiate in interno in pelle (rarissimo il beige per la Uno e il bordeaux per la Tipo) un interesse collezionistico senza troppe pretese.Praticamente quasi estinta la Tempra,sarà per la sua sete di olio ma trovarne una oggi è davvero difficile.Posto alcune foto della Brochure realizzata con estrema cura.

ciao crix,mi spiego meglio,il funzionamento dell'impianto della Regata che non manteneva costante la temperatura quindi era una normale ventilazione,la peculiarità del riscadatore automatico era invece proprio questa funzione.

E' curioso come il trip computer era previsto come optional anche sulla successiva Tempra,e ho anche una Brochure che lo raffigura,in realtà non è ho mai vista una con tale accessorio ho scritto anche in Fiat ma ovviamente come mi aspettavo non mi hanno dato risposta.E' da notare che nessuna rivista specializzata lo elencava tra gli optional,un mistero come avvenne per le sospensioni autolivellanti posteriori della tempra SW.

davvero splendida e di un colore fantastico!!!!

Grande classe la CE

Esatto Toni è proprio come dici,pensa che si diceva che per l'insuccesso della Marea berlina ebbe qualche ripercussione al centro stile;-)

Bravissimo,hai azzeccato il problema,pensa che ad esempio sulla Civic 1.6i 16 che arrivò da noi nel 1989 ed elogiata sia per l'estetica che per il motore,l'orologio digitale costava 300.000 Lire...una vera follia!!! E per i colori erano disponibili il grigio medio e il bianco,mentre il rosso chiamato Milano Red e fvoloso sulla Civic arrivo qualche mese dopo;-)))

Proposte molto interessanti,complimenti sinceri!!! Anche con l'ultima mascherina stile Volvo e molto piacevole

Bravissimo,questa è una Prelude quarta generazione,che in Italia venne importata solo con il 2 litri bialbero da 150 cv e quattro ruote sterzanti a controllo meccanico. Ne ho avute due,questa in foro è una pre facelifting,quella che posto era la mia versione facelifting. Da guidare era favolosa in quanto a prestazioni e tenuta,credetemi;-))) scusate al momento non riesco a caricare l'immagine - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ti quoto alla stragrande,specie per la linea di cintura,oggi sulle auto sembra di essere in gabbia;-))) Hai citato la 145 e in effetti nessuno disse che avevano preso spunto dalla Aero deck,non si poteva dire perchè era stata disegnata da un guru dell'automobile,De Silva....quindi le riviste ne parlarono come una creazione unica e originale;-) - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - ciao Paolo,ti ringrazio davvero per la gentilissima accoglienza,sono davvero felice di essere entrato a fare parte di un grande gruppo di appassionati.Sono qui per cercare di dire la mia e per imparare cose a me ancora ignote nel mondo dell'auto,grazie a tutti voi. Assolutamente stupito che questa discussione sulla Accord abbia preso piede,si vede che avete dentro di voi davvero una grande passione,pensavo però che essendo un modello molto raro non venisse così apprezzato. La definisci una Station sportiva ed in effetti sono d'accordissimo con te,uno dei primissimi esempi di...sportwagon;-))) Vi terrò al corrente della mia ricerca,spero di trovarne una in Italia che mni consenta meno problemi e costi per l'immatricolazione sul territorio. Grazie ancora!!!