Stefano73

Te l'ho già detto non faccio nomi e cognomi, ma già più di un anno fa ing. che lavoravano in fiat avevano grandi "agevolazione" a trasferirsi in usa dove c'era più lavoro e bisogno di loro soprattutto quelli più bravi, chi conoscevo io non ha accettato e ha preferito "navigare a vista qui" sue parole. Tutto logico ma non mi si venga a dire che qui tagliano solo le "inutili" fabbriche cacciavite da terzo mondo, conseguentemente si sta spostando anche tutto il resto. Come del resto il più grande fornitore di engineering-modellazione di fiat....il giugno non aveva più nulla da fare in un suo reparto visto che fiat aveva bloccato tutto, il brutto è che fiat stava tra l'altro ai tempi "tagliando" i fornitori di engineering non esclusivi fiat....ma questa "operazione" non so se sia poi riuscita, anche perchè se erano "esclusivi fiat" con fiat che ha bloccato tutto come facevano ad andare avanti spero che abbiano trovato un accordo in merito.

Concordo in pieno del resto se il concetto è questo espresso qui sotto come non darti ragione Io - se leggo fabbrica italia - leggo contemporaneamente uno spostamento via dalla fabbrica in senso di produzione

Da incorniciare - fabbrica italia vuol dire uno spostamento della produzione fuori dall'Italia veramente notevole come concetto!!!, peccato che anche la progettazione si sta spostando....

Un prodotto....e stop, dopo quanti anni di nulla come novità, poi su panda c'è la cassa ovvio in periodi di crisi se l'auto te la scontano poco non vendono (o comprano la panda 2003 polacca vera concorrente della panda 2012), siamo in Italia hanno il vantaggio della cassa integrazione (solo svantaggi in italia vero???) e di sicuro guadagno più loro a fare poche panda ma con prezzi alti+cassa integrazione che toyota-peugeot a dovere scontare 208-yaris per riuscire a tenere ritmi produttivi decenti. Ci sono segmenti ben più redditizi in cui fiat poteva entrare da almeno 10 anni ma che non ha mia voluto farlo che non sentono della crisi....vedi quashai-evoque, c'è da dire che però quell'errore madornale lo hanno fatto anche moltissime altre case europee.

Esisterebbero delle vie di mezzo tra il non fare e il fare tantissime novità ma senza tanta logica come ad esempio psa, ma forse la via di mezzo su certe cose non porta a risultati

Non investendo oggi la recessione in Italia aumenterà sempre di più, fiat non può e non vuole rischiare di farlo che lo facciano altri....spero che l'interesse bmw alla ex pinin sia reale e non il solito annuncio politico. Se ci avessero veramente creduto nel progetto Fabbrica italia ci sarebbero già stato ora qualche risultato (prodotto da produrre..) oltre a Pomigliano a rilento, magari ad esempio la 500L inserita in fabbrica Italia non in fabbrica Serbia (ma li le colpe sono state anche dei sindacati solito gioco del rimpiattino che piace a proprietà-sindacati). Vedremo a ottobre le sorti di Cassino

Se fai un pò di km hai fatto bene a preferire il multjet al 1400 95cv...alla fine è forse cmq preferibile per la ripresa, la longue ho visto solo una foto dei sedili molto più seriosi dei bicolore che si vedono sempre, vediamo se stan bene coi vivaci bianco-rosso.

Inutile scrivere post con tono provocatorio DECIDETEVI tu hai deciso che sei felice con una non gamma alfa romeo hai detto che a te basta 4c..... altri invece vorrebbero una gamma alfa romeo col minimo indispensabile come avveniva ai tempi in cui alfa aveva 4-5 auto il listino e le premiumm 5-6 ora alfa ha una gamma con 2 auto e le premiumm con 20. Riguardo al monovolume alfa alla fine ci starebbe anche lui, ma prima di questo ad Alfa mancano modelli sportivi e sportiveggianti più una ventina tra modelli e varianti per potere concorrere con bmw. Tornando in topic più lo vedo più mi piace sto mpv

Beh già ora in ste foto in confronto con le altre mini paceman è molto più piacevole che da prototipo, la countryman frontale a parte trovo sia la più riuiscita di tutte le mini bmw....a parte forse la primissima serie della 3porte che poi con ogni restylng è andata sempre peggiorando.

Ci sono le foto ufficiali del prototipo ovviamente come quella che c'era in copertina, devo dire che per il genere l'auto mi piace non ha una gran personalità come le bangle-bmw ma è quella "via di mezzo" che piace a tutti, un pò più dinamica e lavorata di classe B....anzi ricorda molto la nuova classe A, come interni invece sanno molto di audi, qualche anno fa era bmw che dettava le tendenze di design Ripeto visto il genere di auto e le ultime proposte di design di bmw mi aspettava molto di peggio, ora manca solo l'audi all'appello per sti mpv premiummmm

Vedremo se c' e' qualcosa di vero fosse cosi' sarebbe una splendida notizia. L'assesore lavoro regione piemonte ha detto che sono interessati alla ex pinin BMW e un altro gruppo internazionale vedremo a ottobre decideranno qualcosa.

Figurati che io a 18-20 l'auto che sognavo era la uno fire 60s....in casa avevamo la 45 fire base 4 marce e la 60s del mio compagno di banco mi sembrava già di un altro pianeta. Noto che si parla di affidabilità di clio....nel 2001 un mio amico aveva deciso di cambiare proprio la uno 60s (anzi no la sua era già la 11ieS catalitica andava mooolto meno della 60s- dei 19 anni, non voleva una punto che l'aveva già suo padre allora gli avevo detto di fare un salto in renualt che era appena uscito il restyling della clio. Gli avevo proposto di prenderla diesel ma l'assicuratore gliela aveva sconsigliata (aveva fatto il confronto 1200 con la vecchia 1900 non con il nuovo ai tempi 1500dci) quindi si è preso il 1200 16v 75cv motore poco rinomato per la sua affidabilità, ebbene dopo 11 anni e 290.000 km (percorrenza da diesel- una guida pessima veloce ma brusca e piena di scatti-frenate gomme lisce dopo 20.000 km, tagliandi quando capita quindi pochissima manutenzione e parti cambiate...l'auto gira ancora bene non tiene solo tanto il minimo le plastiche-tessuti interni ancora quasi nuovi, il colore è rosso non metalizzato per cui come capita sempre si è un pò sbiadito- Direi alla faccia- del tener bene l'auto dura di più....e delle marche campionesse di affidabilità-

Nazionalista io non mi conosci proprio..........semplicemente trovo splendida maserati e pessima la 300c tutto qui, ci sono auto americane che mi piacciono molto (ad esempio l'altro giorno ho visto in giro una chrysler anni 90 ancora attuale adesso o il prototipo 200c insigna-style) ed altre come 300c no, stesso discorso per le italiane. Parlando di chrysler devi ragionare in ottica usa....una 200c lunga 480-490 come ora non è affatto una mezzo segmento E, è una grossa segmento D per gli usa vedi camry,accord,sonata o per stare su auto a noi più vicine anche come gusti mondeo,insignia,passat lunga usa o la nuova e riuscita mz6 che l'hanno allungata fino a 485 o 487 per lo più in ottica usa.

Il pubblico del futuro sono gli anziani...vanni pazzi per i suv-crossover e li bmw ne ha, ma anche per un auto di una marca diretta concorrente di bmw la mb classeB, mercedes sfida sr1 con nuova classe A, questi sfidano mb classeB con questa- poi così ammortizzano ancora di più il nuovo pianale TA di mini e futura piccola sr1.

Addirittura-.........da me seat ormai è scomparsa, non ha nemmeno pià questa categoria di clienti che descrivi in modo così dispregiativo.....ormai preferiscono una a3-mini usate.

Figurati che quando avevamo 19-20 anni all'inverso io avevo la uno 45 fire e quel mio amico della gpunto aveva una giulietta.....si la 1600 109cv prima serie del 80 vera alfa in tutto anche nei consumi-, lui riusciva mediamente a fare i 14-15 km-l con quella non so in quanti arrivavano a quelle medie- Complessivamente la mia consuma poco per la potenza e per la mia guida che non è quella da 20-21 km-l-, giusto in autostrada mi aspettavano un pò meglio. Ho fatto provare la mia a un mio amico che ha la 147 prima serie jtd 115cv e la golf V 19 tdi 105cv e vorrebbe sostituire l'alfa è rimasto entusiasta di giulietta per il dna e complessivamente come auto anche come interni, adesso vedrà o prende giulietta jtdm 140cv o golf VI fine serie propende per giulietta ma non vuole spender tantissimo, non gli dispiaceva nemmeno la mito....invece ha provato la polo e come me ha avuto la stessa pessima impressione. Vedevo lo spot bene che si il "senza cuore saranno solo macchina" sta qualche nano-secondo più di prima- quasi una Menghia la gnocca- Per tenere un pò la forte concorrenza in arrivo golf ma soprattuto classe A che ha prezzi umani, io diminuirei drasticamente il prezzo del navigatore (1800 euro un esegerazione ormai gli altri o di serie o a meno di 1000 euro) o lo regalerei proprio.....ancor più con le ultime novità quella grafica della radio di serie da anni 90 (eliminata col navi) stona veramente tanto.

Me l'ho chiedevo anch'io anche vedendo alcune foto della presentazione, peccato sia esterno e posticcio, soprattutto perchè mi sembrava che lo schermo del connect sia bello ampio. Va beh bella pubblicità (vedremo poi la versione da 30 secondi) molto fresca e non aggressiva, può piacere anche agli anziani io ce ne vedo tanti su sta 500L. Prezzo da 14.900 con clima, bene il listino parte da 15.500 senza clima

Parlando di consumi di giulietta questa estate ho fatto un bel economy-run con un mio amico ovviamente l'andatura lenta la faceva lui con la punto giulietta 2000 m-jet 170cv cerchi 18 vs gpunto 1200 fire 69cv...mio paese-mpx andata media 55 km-h....consumo medio giulietta 21,4 km litro gpunto 21,6 km litro....senza clima. Al ritorno un pò in salita lui più carico ha consumato circa 1 km-l meno ma io avevo acceso il clima, strano pensavo condizionasse di più la salita per la punto 69cv carica piuttosto che il clima su giulietta. Direi ottimi dati per giulietta solo che per me è impossibile andare così piano-

Auto low-cost alla conquista del brasile vista così direi ottima come linea esterna, dentro anche forse solo un pò povera la parte basse della consolle, non so se sia avversaria di uno-gol o palio-fox per citare le auto più vendute attualmente li.

Un mio amico ha una fiesta gpl da primavera 2010 mai nessun problema, come del resto a un altro mio amico che si è preso in contemporanea una punto evo gpl....fiesta mi sembra un pò più scattante, punto più grande dentro, all'epoca fiesta con più accessori (clima auto,cerchi lega) costava sui 1000-1500 euro meno di punto, ora mi pare che come prezzi siano simili

nessuno ha scritto questa frase Riporto da quattroruote Ieri a Las Vegas Sergio Marchionne ha presentato ai concessionari americani del Gruppo Fiat-Chrysler tutti i modelli che arriveranno negli Stati Uniti nel corso del prossimo biennio. Tra le novità dei marchi italiani e quelle d'Oltreoceano, calcolando anche gli aggiornamenti di metà carriera e i debutti di nuovi motori e trasmissioni, il totale è di 66 arrivi entro il 2014. Due nuove Alfa. I 178 dealer del marchio Fiat, in particolare, hanno potuto vedere in anteprima due modelli dell'Alfa Romeo di prossimo debutto. Una dovrebbe essere la 4C nella variante coupé, in arrivo al Salone di Detroit nella veste di serie; l'altra potrebbe (qui il condizionale è d'obbligo) prefigurare la futura Giulia. La Chrysler si rilancia nei segmenti C e D. Decisamente più importanti a livello di vendite saranno le Chrysler 100 (l'erede della Delta) e 200 (la futura Flavia berlina), una a due, l'altra a tre volumi, entrambe mostrate in anteprima alla platea dei concessionari. Secondo le indiscrezioni, la seconda è un modello del tutto diverso dall'attuale e molto più simile alla Dodge Dart, con la quale del resto condivide la piattaforma. Marchionne tira la volata. Anche i titolari degli showroom Jeep hanno avuto soddisfazione: a loro sono state svelate le forme del prossimo crossover compatto e di quelle delle prossime Patriot/Compass e Cherokee, tutte ispirate alle forme più morbide della nuova Grand Cherokee, secondo i concessionari. "Non possiamo fermarci ora, non ce lo possiamo permettere. Dobbiamo rimanere concentrati", ha dichiarato Marchionne nel corso dell'evento. Torna il Grand Wagoneer. Proprio il marchio Jeep è, secondo quanto riportato da Automotive News, quello interessato dal maggior numero di novità. L'anno prossimo tornerà in gamma una "vecchia gloria" come il Grand Wagoneer: questa Suv a sette posti sostituirà la Dodge Durango, verrà costruita nella fabbrica di Detroit dove nasce anche la Grand Cherokee e sarà pensata principalmente per il mercato americano. Automatico otto marce per Wrangler e Grand Cherokee CRD. La stessa Grand Cherokee riceverà importanti aggiornamenti: la prossima primavera debutterà, in abbinamento al 3.0 V6 CRD il cambio automatico a otto marce, in sostituzione dell'attuale a cinque rapporti, e verrà adottato un nuovo sistema di infotainment con touch screen da 8,4". L'automatico a otto marce verrà proposto anche sulla Wrangler dal 2014. Cherokee rivoluzionata. Nel mese di gennaio, probabilmente al Salone di Detroit, verrà inoltre svelata la nuova Jeep Cherokee. Il modello verrà letteralmente rivoluzionato: basato sulla piattaforma della Dodge Dart, il fuoristrada sarà la prima Jeep su base Fiat. Alla Cherokee spetterà inoltre l'onore di portare al debutto il nuovo cambio automatico a nove marce e il 3.2 V6 a benzina, secondo membro della famiglia Pentastar. B-Cuv a Mirafiori nel 2014. Ci sono novità anche per la più piccola delle Jeep: il crossover di segmento B basato sulla piattaforma Susw della prossima Fiat 500X nascerà a Mirafiori, ma non andrà in produzione prima del secondo trimestre del 2014, sebbene fosse inizialmente atteso per la fine del 2013. Fabio Sciarra

Tra le novità dei marchi italiani e quelle di Chrysler, compresi anche gli aggiornamenti di metà carriera e i debutti di nuove motorizzazioni e trasmissioni, il totale è di 66 "new entry" da il sole 24 ore