itr83
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Questo, imho, durerà ancora poco, soprattutto per la Cina, in questi giorni ho letto che lì c'è un'inflazione abbastanza marcata quindi i salari aumenteranno per forza perchè se la gente non riesce a sfamarsi si ribella in democrazia come in dittatura incurante delle conseguenze. Lo sciopero degli operai Honda in Cina che ha portato ad un aumento del salario del 40% era dovuto al fatto che facevano sempre più fatica a dare un tetto e a sfamare le proprie famiglie: per quello la gente è disposta a tutto. Inoltre qualche regola sulla sicurezza sul lavoro e sull'inquinamento delle fabbriche comincia ad esserci facendo aumentare i costi. Insomma prima o poi non sarà più tanto conveniente delocalizzare in Cina. Andranno tutti in Thailandia e in Vietnam? Succederà la stessa cosa anche lì. -
Ma bisogna ridurre sempre tutto ad una battaglia crucchi vs Alfa? nelle ultime pagine tutti a criticare la Bluesport perchè userà parti di Polo e Golf dimenticandosi che dovrebbe costare la metà della 4C... Sicuramente 4C sarà prestazionalmente superiore pesando 300 kg in meno ma la piccola VW dovrà essere confrontata con vetture più economiche come la MX5 (che è un osso molto duro cmq). Poi mettiamoci le solite noiose critiche alla Veyron le cui prestazioni sono definite "più una prova circense che qualcosa di realmente utilizzabile" come se le prestazioni di una 599 gto fossero sfruttabili quotidianamente... Io da amante delle auto sportive sono felice che ci siano auto piccole ma raffinate come la 4C o l' Exige ma anche che ci siano auto più abbordabili come sarà la piccola VW e che ci siano auto strepitose nell' handling come la 458 o granturismo dalla forza bruta come la Veyron (che poi non è così impacciata come si dice "a tavolino"). Potessi me le metterei in garage tutte!
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ho visto questa foto su autoblog: Lotus Bespoke Concept ed Elise Club Racer - Salone di Ginevra Live 2011 - 8/27 e mi chiedo: che senso ha eliminare il tettuccio e l' airbag per poi lasciare i vetri elettrici e i tappetini?
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Avete notato che per accedere al pulsante di accensione bisogna sollevare il coperchietto rosso come per armare le bombe?
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Queste foto dell'auto vera confermano la mia impressione: molto bella dietro e di fianco ma brutta davanti. L'interno non è male ma la grafica degli strumenti è deprimente...
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Questo rimarchiamento lo approvo ma dovevano almeno cambiare il volante!
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Che bella! mi piace tantissimo, è una figata! Gli interni però non mi ispirano, troppo "conceptosi"
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Sul Duster mi sembra ovvio che abbiano risparmiato a 360°, non è che basta mettere plastiche di bassa qualità nell' abitacolo per ottenere quei prezzi così bassi, non si può pretendere di avere un prezzo basso senza rinunciare a nulla. Sta all' acquirente decidere se le rinunce siano accettabili o meno.
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Nella nuova immagine ufficiale migliora un po'.
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Ma non è enorme? La prima Zafira era molto compatta, imho si è stravolta la filosofia iniziale del mezzo...
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Bella! bella! con questa però è impossibile passare inosservati.
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Ma cosa mettono come motore di punta visto che il 1.8 2zzge toyota non è stato aggiornato all' euro5 ? è pur vero che la prima Elise avava solo 120cv ma pesava 140kg in meno... Sull' attuale limitarsi a 136cv mi pare riduttivo.
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Dai non mi sembra così disastroso il Duster, è anche penalizzato dal risultato scadente nel test-pedone (irrilevante ai fini dell'acquisto imho). Come sicurezza passiva è da 4 stelle. Non è il top ma neanche una schifezza considerato che costa come il dr5 che è una baracca (in un test con criteri euroncap il manichino alla guida è "morto").
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che simpatica! sembra un giocattolo...
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Ma cosa dici? ora arriva la Flavia HF! :lol: Bella questa Golf cabrio, speriamo non costi tanto più della berlina.
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ecco perchè non vende: http://stradafacendo.tgcom.it/wpmu/2011/02/22/eletta-lauto-dellanno-per-i-gay-vince-unaggressiva-coupe/ è stata eletta auto dell’anno gay 2011! 2a la DS3 3a la Giulietta
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Ce l'ha mio zio, una A160 avantgarde del 1998. Il motore la muove bene (per mio zio è ferma ma è abituato alla sua moto, una Bmw K1200S da 167cv, quindi anche se la A avesse 200cv la troverebbe lenta...) e non consuma troppo (12 km/litro ed è automatica) A me non sembra così male come macchina ma è da una vita che non ci salgo. Un consiglio: non prendere la avantgarde che è l'allestimento sportivo quindi ancora più rigida (è una cosa folle: la S2000 di mio padre mi pare più morbida...) ed evita cerchi grossi per lo stesso motivo. Altro appunto: i sedili sono durissimi e non contengono nulla. Un punto a favore è l'affidabilità (oltre alla già citata abitabilità) perchè non ha mai avuto nulla di rilevante in 12 anni (c'è da dire però che non ha nemmeno 80000km) PS: accidenti Ale abbiamo postato nello stesso istante dicendo quasi le stesse cose
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Questo concept, a differenza dell' altro, non mi dice nulla.
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A me piace parecchio! Per me conta quello chissenefrega se non è innovativo o è anni '90....
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Con un motore così basso possono fare un bel cofano basso e appuntito!
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La cosa bella della juve è che sembra che battere l'Inter in una partita secca sia il loro unico obbiettivo stagionale l' anno scorso alla vittoria è seguita la sconfitta 4a1 in champions oltre al finale di stagione disastroso. Quest' anno è arrivata la sconfitta contro un Lecce quartultimo con 5 titolari e l'allenatore squalificati. Da tifoso del Toro devo dire: meno male che c'è la juve che mi da qualche soddisfazione calcistica perchè se penso alla nostra posizione di metà classifica in serie B con un presidente incapace e banfone....
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Una domanda mi sorge spontanea: non sarebbe stato meglio non allungare troppo la a4 in modo da non dover creare una sedan più piccola? naturalmente è una domanda estendibile a tutti i costruttori ci sono innumerevoli e clamorosi esempi di modelli "anabolizzati" (tipo Astra 4 sw lunga mezzo metro più di Astra 1 sw....)
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è diventata un monovolume, bella schifezza!
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Non mi sembra normale che sia realizzato così.... qualcuno conosce le normative per queste cose?
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Io ho un grosso timore sul concetto di future vetture che vadano bene sia come Chrysler che come Lancia: nella gamma medio-alta e alta negli USA sei sicuro che se fai una buona auto la vendi, mentre qui in Europa la Lancia deve ricostruirsi un' immagine. Ora, considerando ciò (usa = vendite buone "sicure" / europa = ?), non c'è il rischio che le facciano più orientate ai gusti yankee? Poi: le Lancia avranno varianti specifiche per i modelli "condivisi"? (ad es. le SW che in Usa non piacciono ma in Eu sì) se i design saranno più "europei" e ci saranno versioni specifiche per Lancia potrebbe pure venire fuori un futuro accettabile, altrimenti la vedo nera....