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In altri mercati c'è un 1.6 da 120cv (quello della Focus con fasatura variabile ma con 5cv in piu') ma non da noi. vendere poche varianti a benzina in Italia è cosa peraltro comune a svariati modelli di ogni marca...
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ma perchè se esce ora si chiama generazione 2011? fra un po' usciranno annunci tipo: "ford presenta fiesta 2020 denominazione commerciale del model year 2013" certo che negli ultimi anni il marketing in alcuni suoi aspetti è degenerato nel ridicolo....
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Mi pare che la frase "il motore deve fare anche la prossima gara" l'abbiano detta a Massa.
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Il problema è che questo ragionamento funziona per quello che riguarda le persone prese singolarmente ma non per il problema globale: se i posti di lavoro sono di meno qualcuno rimarrà senza per forza. Quindi è sì opportuno rimboccarsi le maniche ma se i potenti non intervengono in maniera decisa il problema non può che peggiorare ad es. le famose "nuove regole per la finanza" invocate da tutto il mondo ad oggi rimangono parole al vento e in questo campo la gente comune non può intervenire... Rimboccarsi le maniche è indispensabile per "resitere" alla crisi ma "superarla" è, purtroppo, compito di altri, non so se messa così la mia idea è abbastanza chiara. -
Ma siamo sicuri che pesi 200kg in meno di Astra? perchè se così fosse peserebbe + o - come Mito! in tal caso sarebbe un risultato eccellente come quello di Mazda3!
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Che sia un mezzo poco intelligente (per usare un eufemismo) non c'è nemmeno da discutere, è un dato oggettivo ma siamo sicuri che sia tanto peggio di questo: http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/41243-emirati-arabi-oceania-nissan-patrol-foto-ufficiali.html eppure non mi risulta che questi altri bestioni siano così bistrattati pur avendo molto in comune con l' hummer (dimensioni enormi, motori a benzina di grossa cubatura, cambi automatici di vecchia concezione ecc.) . Mi ricorda molto la campagna anti Veyron lanciata da 4ruote sull' inutilità del mezzo salvo poi elogiare qualsiasi altra supercar che, dal punto di vista esclusivamente razionale, sono inutili come la Bugatti. I capri espiatori di solito mi sono simpatici.... Detto questo non comprerei mai un Hummer neanche se fossi ricco come Bill Gates, per il fuoristrada spinto prenderei un bel Wrangler Rubicon!
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A me dispiace invece, da quando è diventato il bersaglio preferito dagli ecologisti mi è diventato simpatico
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Piace molto anche a me non fosse per la ridicola strumentazione la promuoverei a pieni voti.
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Io mi associo al partito della "truzzata immonda" sembra uscita da una fiera del tuning, manca solo un alettonazzo alto mezzo metro e largo come tutta l'auto e un subwoofer da 60cm di diametro nel bule. La vecchia Abarth mi piaceva parecchio questa per niente. Tra questa e la Polo GTI sceglierei quest'ultima ad occhi chiusi. Unica nota positiva il baffo non cromato.
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Per la serie "le follie anglosassoni": il bhp (british horse power) equivale a 1,02 hp (l' horse power "europeo") ecco perchè la cartella stampa inglese dice che la Polo ha 177 cv invece di 180. Naturalmente era indispensabile partorire un' unità di misura così radicalmente diversa dall' altra :pz Quindi quando si parla di misure anglosassoni occhi aperti!
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Ho risolto il mistero! quello è il gallone imperiale (usato in GB) pari a 4,54 litri in questo modo 47mpg = 16,7km/l valore coerente con i 139 g/km mentre Auto ha usato il gallone americano pari a 3,78 litri sballando i dati del consumo (in questo caso 47mpg = 20 km/l). VW è assolta. ora gli chiedo la parcella... PS: la prima ipotesi è corretta!
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avendo a disposizione 7 marce c'è da sperare che ne abbia 6 di potenza e 1 di riposo a meno che non facciano come sulla A4 e ne mettano 3 di riposo PS: ma VW ha deciso di eliminare il cambio manuale dalle piccole bombe? l'Ibiza continua ad avere solo il dsg.
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Senza contare il fatto che imho Klose andava espulso.
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Per non parlare del modestissimo Hamilton....
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è quello che temo, è curioso come mentre certi suv full-size perdono 200kg le piccole (sportive o utilitarie) tendano ad ingrassare sempre di piu'.... Aspettiamo il dato ufficiale del peso ma sono pronto a scommettere che gli 860kg attuali ce li possiamo scordare!
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Il motore aspirato dalla cilindrata "monstre" imho è una delle caratteristiche fondamentali della Viper insieme all'essere grezza eliminarlo significherebbe snaturarla non si può mettere il multiair sul V10 attuale?
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Caspita! è vero il montante anteriore si interrompe quando inizia il tetto!
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Molto bella ma non capisco una cosa, la versione di serie sarà un Suv? sarà la versione Suv della C4 3 porte? o sarà lei la C4 3 porte?
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La Mini consuma meno ma non consuma di sicuro la metà, secondo Auto (cito auto perchè pubblica sul web sia la prova della Mini che quella della Clio) ci sono poco meno di 2 km/litro di differenza. Supponendo che Clio faccia 10 km/l e Mini 12 km/l con la tua percorrenza di 10000 km/anno ci sono poi 220€ di differenza annuale ora considerando che Mini dovrebbe costare di piu' all' acquisto imho quei 220 euro sono irrilevanti. In poche parole: prendi quella che ti piace di piu' ! tieni inoltre presente la differenza sostanziale tra i 2 motori: uno aspirato cattivo e l'altro turbo e qui è questione di gusto personale io adoro gli aspirati cattivi...
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concordo e suggerisco come optional irrinunciabile il pacchetto Chassis Cup che prevede un assetto piu' spinto. Qui la prova su Auto dell' ultima RS: Renault Clio RS: profumo di pista - Clio - Renault - Prova - Auto ne parlano molto bene.
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Ma allora i costruttori cosa ci stanno a fare? motori congelati e aerodinamica fissa fanno prima a fare un monomarca.... se poi con aerodinamica fissa intendono congelare la veste aerodinamica vista alla 1a gara dell' anno sarà bellissimo vedere squadre pensare alla stagione successiva dopo 2 gare...
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Intanto: Crollo della produzione industriale - LASTAMPA.it La cosa che mi dà piu' fastidio è che in Italia la politica non affronta seriamente la crisi passando dal "và tutto bene!" al "moriremo tutti!" forse una via di mezzo non farebbe così schifo....
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Siamo apposto..... questo è peggio di MM..... ma dove vogliono arrivare? facciano un monomarca, Dallara-Cosworth per tutti coi team che cambiano i colori anzi no, la vernice costa! nudo carbonio (ma non costerà troppo? meglio l'acciao) numero e sponsor verniciati sopra, gomme che durano tutto il fine settimana....
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in Brasile avranno capito che non è una bella cosa abbandonare un modello al propio destino, chissà se mai lo capiranno anche qui a Torino....
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Trovata la 320 perfetta: AutoScout24: pagina di dettaglio Peccato per il prezzo "limite" ma la Si sarebbe perfetta: erogazione piu' cattiva, rapporti accorciati, assetto M con cerchi da 18 BMW "320si" - EDIZIONE LIMITATA - News - Quattroruote