itr83
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ma come cavolo si regola il climatizzatore in questo caso?
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- peugeot ufficiale
- 208 2019
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chissà che cagata verrà fuori. spenderanno milioni in esperti di marketing per partorire un abominio. non è una critica al nuovo gruppo ma al marketing in generale, quando parte la fuffa (nome voltato al futuro ) il risultato di solito è disastroso- 11396 risposte
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- newco
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non riuscirò mai ad abituarmi all'assenza dei comandi del climatizzatore, mi sembra sempre che manchi qualcosa...
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- car spy
- anteprime auto
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se ritardano Tonale devono rifare il design visto che il prototipo è stato presentato all'inizio di quest'anno. Se esce nel 2023 tanto vale riciclare il Kamal
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il bello è che quando il twinair era appena nato stavano studiando un ibrido integrato nella trasmissione. Avessero insistito sarebbero stati i primi ad avere l'ibrido nel basso di gamma... e con un sistema migliore di quello a cinghia che debutta adesso. ma ho letto che i mhev a cinghia sono roba da 2-3 kw siamo sicuri che necessiti di un pacco batterie? visto che è sempre a 12v non basta la batteria normale un po' più grossa (tipo quelle per i diesel)?
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- ibrido fiat
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ma non metto in dubbio che per un uso cittadino sia sufficiente ma perchè non dare un'alternativa a chi magari la usa anche fuori? già passare da 4 motori a 2 mi sembra una razionalizzazione più che adeguataò
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- ibrido fiat
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Però bisogna considerare che questo 1.0 ha meno coppia e la esprime a più alto regime del 1.2 quindi nella guida reale risulterà più fiacco del vecchio a meno di non usare di più il cambio. Quindi per me un motore più brioso servirà più di prima. un t3 sui 90cv sarebbe ottimo. Passare da avere 4 motori in gamma (fire, ta 85, ta 105 e multijet) a 1 (perchè il 1.2 durerà poco, non penso che verrà omologato euro6d) forse è un po' eccessivo. avere 2 motori invece che 4 mi pare già una razionalizzazione sufficiente.
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1 km/litro in più delle non ibride. non ammortizzerai mai la differenza di prezzo. oltretutto le "lisce" consumano già molto poco. il mildhybrid è una tassa che noi consumatori dobbiamo pagare per far ottenere bei risultati nei cicli d'omologazione.
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però non bisogna solo pensare al twinair, prima per chi voleva un motore più brioso c'era anche il multijet, non penso che le vendite fossero così irrilevanti. Poi almeno nei modelli sfiziosi non dovrebbero fare i soliti ragionamenti "interessa solo al 20% dei clienti, si fottano."
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però non puoi proporre un modello sfizioso senza un motore un po' più brillante in gamma. Anche perchè è probabile che il 1.0 sia peggiore del vecchio 1.2 come guidabilità. (anzi sicuramente visto che hanno messo il cambio a 6 marce)
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ma tu puoi benissimo comprare l'auto all'estero ma devi immatricolarla in Italia. oppure fai un leasing da una società estera (un amico di mio padre ha una Giulia quadrifoglio con targa bulgara, perfettamente legale.)
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Però ci vorrebbe anche un motore più brillante in gamma. o 1.0 aspirato o Abarth è un buco enorme. Cavolo, arriva un motore nuovo in gamma e ne escono 2.
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- ibrido fiat
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sì tutto ok ma se i consumatori non rispondono che fanno? perchè le emissioni medie sono sulle auto immatricolate...
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un V12 da 12.000 giri! la voglio solo per questo, chissenefrega della ventola!
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- gma t.50
- gordon murray
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però non riesco a capire perchè le elettriche siano così sensibili all'andatura. Voglio dire una supercar a benzina normalmente farà gli 8km al litro andando come le nonne e al limite teorico (gas sempre a tavoletta) farà 2 km al litro. Nel video in questione essendo per strada non puoi tenere schiacciato tanto tempo quindi ad occhio farai 4 km/l che però è "solo" il doppio dei normali consumi mentre qui si è fatto fuori quasi mezza batteria per fare 27km, come si spiega questa differenza?
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beh che una supercar elettrica sia una roba da bar non mi stupisce affatto...
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- bev
- porsche taycan 2021
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sì ma la 500 pesa ben 400kg in meno di un Qubo a metano. comunque spero che mettano anche il 1.0 turbo per chi desidera un po' di brio ma come motore base questo aspirato mi sembra adeguato.
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- iniezione diretta
- multiair
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rimane il problema del prezzo però...
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il Twin Otter mi è simpatico: comandi a cavo e nelle versioni base manco ha il pilota automatico. Altrochè mcas che tenta di ucciderti!
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il motore elettrico è pure più vecchio... Rimango della mia idea: motori a combustione ed elettrici conviveranno finchè campo, altrochè un paio d'anni... Anche perchè tu citi la 208 ma quante concorrenti ha? 2: la gemella Corsa e la Zoe L'elettrico aumenterà di molto la quota di mercato ma di pari passo crescerà la concorrenza.
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I biocarburanti hanno senso solo se ottenuti da scarti altrimenti si tratta di sottrarre terreno alla produzione di cibo o alle foreste.
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ho letto che l'anno prossimo cambieranno i criteri di valutazione dopo averli cambiati nel 2018. Ci sarà quindi la possibilità di avere uno stesso modello con ben 3 valutazioni diverse Lo scopo originale di dare un giudizio rapido per il consumatore in questo modo svanisce del tutto... "Quante stelle ha il Renegade?" "2-3-5 scelga lei..." A questo punto dovrebbero testare solo i modelli nuovi.
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ma che palle, un'auto da corsa deve rombare non fischiare!
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il problema è che negli ultimi anni per molti guidatori il rosso appena scattato è diventato come il giallo... Nessuno passa col rosso a metà ciclo semaforico. e comunque rilevano anche la più leggera infrazione di chi si ferma oltre la linea di arresto.
