itr83
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boh rip Corvette, questa non è una Corvette... -
dai la calandra è uno scherzo, è così vero?
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che tempismo! https://video.gazzetta.it/nepal-incidente-pista-lukla-aereo-investe-elicotteri-tre-morti/0228c8bc-5eac-11e9-a7a1-5c174c9d8c80?vclk=home_generico|nepal-incidente-pista-lukla-aereo-investe-elicotteri-tre-morti
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in Bahrein hanno anche fatto la cazzata con Vettel: l'undercut valeva 3 secondi e hanno aspettato la sosta di Hamilton così dopo la sosta Vettel si è ritrovato Hamilton in zona drs...
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è possibile avere una plancia su quest'auto? perchè a me mensola + monitor pc fa cagare...
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ringraziamo gli astutissimi burocrati di Bruxelles!
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- turbo elettrico
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la vista laterale è allucinante
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a Torino finalmente l'aeroporto sarà collegato con le principali stazioni della città mediante ferrovia e non con i bus navetta. ancora un anno e mezzo di lavori e forse ci siamo!
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ma se nemmeno gli aerei sono autonomi al 100%, per le auto ci vorrà decenni, a meno di condizioni particolari come l'autostrada che ha poche variabili in gioco. Poi a me il livello 3 fa paura: in certe condizioni fa tutto lei ma tu devi monitorare tutto, cosa imo impossibile. Provate a rimanere concentrati come se foste alla guida ma da passeggero, e guardate dopo quanto cominciate a distrarvi. molto poco.
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ma per queste auto di lusso l'autonomia conta relativamente, tanto se devi andare lontano prendi il suv turbodiesel che hai in garage insieme al giocattolo elettrico
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- zev
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ma chi lo stabilisce se le alterazioni "influiscono sull'attitudine del conducente a fronteggiare situazioni che richiedano prontezza di riflessi e facilità di movimenti"? perchè la caviglia sx ingessata con un' auto automatica non crea nessun impedimento ma siamo in un paese in cui se investi un ciclista che ha bruciato uno stop ti becchi una condanna per omicidio stradale...
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- gesso gamba sinistra
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negli USA c'è un concetto giuridico che si chiama negligenza criminale, qualcuno oltre al posto dovrebbe perdere anche la libertà per qualche tempo... il non aver manco informato i piloti sull' esistenza del mcas non può essere considerato un semplice errore (a differenza ad es. della procedura d'emergenza inefficace) ma è qualcosa di criminale..
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Niente ridondanza su di un sistema vitale, niente addestramento, procedure d'emergenza inefficaci, organi di controllo che non fanno il loro dovere: in pratica un manuale su come sputtanare decenni di miglioramenti sulla sicurezza dei voli... nel caso del max parlare di incidenti non ha molto senso, imo si tratta di disastri annunciati. Ancora più criminale non aver fermato gli aerei dopo il primo incidente.
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e vabbè allora anche per il dieselgate sostituiamo gruppo VW con alcuni manager e dipendenti VW... è ovvio che un' azienda sia composta da uomini che gestiscono e prendono decisioni ma l'azienda "ci mette la faccia"
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quindi la struttura regge se atterri sui motori o si spezzano le ali, fuoriesce il carburante e bruciano vivi tutti? peggio: i 2 sensori c'erano già (non li usa solo il mcas) ma il software ne usava uno solo...
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mi sono sempre chiesto una cosa, ma con i motori così più bassi della fusoliera se si guasta il carrello e non scende che succede? puoi tentare di atterrare "di pancia" o si distrugge tutto di sicuro? io direi anche qualcosina al cda che avrà ordinato di fare più in fretta possibile spendendo il meno possibile imponendo tempi e budget ridicoli...
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però quando il libero mercato fallisce (vedi USA 2008) non si fa problemi ad accettare badilate di soldi pubblici...
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il mercato dell'auto europeo è grosso come quello degli Stati Uniti, dubito che sarà secondario...
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ok ma è un giochino che poi presenta il conto con 2 possibilità: 1) investimenti mostruosi in un arco di tempo limitatissimo per rinnovare tutti i modelli in poco tempo. 2) Rip
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un marchio con una gamma che ha 7,5 anni di vita media e una sola notizia ufficiale sui nuovi modelli, suma bin ciapà... (siamo ben messi in piemontese).
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- prossimi modelli fiat
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letto l'articolo: deregulation + taglio dei costi, disastro inevitabile.
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mi sembra la cosa più sensata, ok che 500 è un' instant classic ma un conto è allungarle il ciclo di vita rispetto ad un modello normale un altro è farle fare la fine del Maggiolino prima serie rimasto in vendita per 60 anni!
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dovrebbero invalidare l'accordo, tutto quello che vola in Europa deve essere certificato dall'ente europeo... tanto finirà tutto a tarallucci e vino, business is business, in fondo cosa sono 300 morti, in fondo siamo 7 miliardi...
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le compagnie non ne possono molto se il costruttore ti dice: "tranquilli per i piloti abituati al vecchio 737 non cambia un tubo sul max" e ti danno un manuale di 13 pagine e una app (una app cazzo! )...
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anche a me...
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- car spy
- anteprime auto
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